stringtranslate.com

Джакарта ЛРТ

Jakarta Light Rapid Transit [3] или Jakarta LRT ( индонезийский : Lintas Rel Terpadu Jakarta , букв. «Jakarta Integrated Rail Line») — одна из систем легкого скоростного транспорта [4] в Джакарте , столице Индонезии . Она была задумана и построена правительством провинции Джакарта. [5] Первая фаза LRT, от Велодрома до Пегангсаан Дуа , начала коммерческую эксплуатацию 1 декабря 2019 года. [6]

Jakarta LRT управляется PT LRT Jakarta , дочерней компанией муниципальной компании по недвижимости и инфраструктуре PT Jakarta Propertindo (Jakpro).

История

Фон

Предложенная система LRT в Джакарте изначально задумывалась как альтернатива приостановленному проекту строительства монорельсовой дороги в Джакарте . Приостановка проекта монорельсовой дороги была вызвана возражениями губернатора Джакарты Басуки Тьяхаджи Пурнамы против строительства депо монорельсовой дороги над водохранилищем Сетиабуди. Это решение было принято, чтобы избежать повторения наводнения в Джакарте в 2013 году, которое произошло из-за обрушения набережной Латухархари. Проект монорельсовой дороги в конечном итоге был отменен, поскольку инвесторы не выполнили передовые требования, установленные правительством провинции Джакарта. Следовательно, проект LRT стал приоритетным, и губернатор Басуки Тьяхаджи Пурнама выразил надежду на большую последовательность и меньшее количество неудач по сравнению с прекращенным проектом монорельсовой дороги. [7] [8] [9]

План строительства Джакартского LRT ссылается на Президентский указ № 99 от 2015 года об ускорении внедрения общественного транспорта в Особом столичном регионе провинции Джакарта. В рамках подготовки к Азиатским играм 2018 года Джакартский LRT был обозначен как дополнительная система общественного транспорта, и для содействия его строительству губернатор Джакарты напрямую назначил PT Jakarta Propertindo и PT Pembangunan Jaya для проекта. [10] [11]

Фаза 1

Поезд Hyundai Rotem отправляется со станции «Велодром» во время ограниченного пробного пробега 7 сентября 2018 г.

Закладка фундамента Джакартского LRT ранее планировалась провести одновременно с закладкой фундамента Большого Джакартского LRT в сентябре 2015 года. Закладка фундамента Джакартского LRT состоялась 22 июня 2016 года, совпав с 489-й годовщиной города Джакарта. [12] [13] В декабре 2016 года компания PT Wijaya Karya была назначена подрядчиком проекта строительства LRT стоимостью 5,29 триллиона рупий (около 347,6 миллионов долларов США). [14] Само строительство началось только в начале 2017 года после завершения процесса подготовки земли. [15]

Проект Jakarta LRT направлен на решение проблемы интенсивных заторов на дорогах города. [16] Подвижной состав поставляется компанией Hyundai Rotem из Южной Кореи, которая впервые прибыла из порта Танджунг-Приок 13 апреля 2018 года. [17] Каждый состав состоит из двух вагонов и сможет перевозить от 270 до 278 пассажиров. Всего будет 16 вагонов. [1] На всех станциях будут установлены платформенные раздвижные двери ST Engineering Electronics . Для строительства объекта BCA выделила 2,78 триллиона рупий из своих синдицированных кредитов. [18]

Цель завершения строительства Джакартского LRT до Азиатских игр 2018 года не была достигнута, что привело к ограниченной эксплуатации LRT во время соревнований в качестве пробного запуска. [19] Ограниченный пробный запуск был осуществлен с 15 августа 2018 года. [20] [21]

Полноценный публичный пробный запуск начался 11 июня 2019 года между станциями Boulevard Utara и Velodrome с бесплатным входом для зарегистрированных владельцев билетов. [22] С момента начала коммерческой эксплуатации в декабре 2019 года система «флагирования» столкнулась с падением пассажиропотока, в среднем составляющим 4364 пассажира в день. [23]

Фаза 1Б

Закладка фундамента для этапа 1B состоялась 30 октября 2023 года. [24] PT Waskita Karya была назначена строителем для этапа 1B. [24] Проект будет служить расширением уже действующей линии этапа 1 от Велодрома до Пегангсаан Дуа . [25] Планируется построить 6,4 км новых путей и пять новых станций: Pemuda Rawamangun , Pramuka BPKP , Pasar Pramuka , Matraman и Manggarai . [25] Стоимость этапа 1B оценивается в 5,5 триллиона рупий, все должно было финансироваться из собственного провинциального бюджета Джакарты . [25] Исполняющий обязанности губернатора Джакарты DKI Херу Буди Хартоно заявил, что этап 1B будет проходить с 2024 по 2026 год, при этом строительство от станции Равамангун до Прамука завершится в сентябре 2024 года, а остальная часть — в 2026 году. [25]

Системная сеть

Ожидается, что длина линии LRT в Джакарте составит более 59,0 километров (36,7 миль), включая 26,9 километров (16,7 миль) для южной линии (от Пенгансаан Дуа до Песинга), 22,7 километров (14,1 миль) для северной линии (от Песинга до JIS) и 9,4 километра (5,8 миль) для юго-восточной линии (от Велодрома до Халима). [26]

Южная линия

Оперативный

В разработке

Строительство маршрута 1 началось 22 июня 2016 года. Первые шесть километров маршрута, соединяющего депо Келапа Гадинг со станцией Велодром, были готовы на 29,61% к 26 июня 2017 года. Ожидалось, что он будет введен в эксплуатацию до Азиатских игр 2018 года . [29] Однако этого не произошло, поскольку строительство еще не завершено, а Оргкомитет Азиатских игр в Индонезии (INASGOC) посчитал, что автобусы будут более эффективными для перевозки спортсменов. [30] [31]

Тестовый запуск LRT изначально был запланирован на 10 августа, однако был отложен до 15 августа 2018 года. Фазу 1 планировалось запустить в эксплуатацию в феврале 2019 года. [32] После нескольких задержек линия была открыта для бесплатного публичного пробного запуска с июля по конец ноября 2019 года. Коммерческая эксплуатация началась 1 декабря 2019 года. [33] [34]

Северная линия (планируется)

Будущее развитие

Пембангунан Джая LRT (LRT KPDBU)

Помимо планов Северной и Южной линий, правительство провинции Джакарта также планирует строительство линии LRT Пулогебанг-Джогло протяженностью 32,15 км (19,98 миль ). Закупка этой линии осуществляется в рамках программы регионального правительства и сотрудничества с коммерческими структурами между правительством провинции Джакарта и PT Pembangunan Jaya.

Билет и стоимость проезда

LRT Jakarta начала взимать плату за проезд с 1 декабря 2019 года. Во всей системе пассажиры платят фиксированную плату в размере 5000 рупий. [35] [36]

LRT Jakarta принимает как наличные, так и безналичные платежи. Наличные принимаются для оплаты билетов на одну поездку. Пассажиры должны внести депозит в размере 15 000 рупий в дополнение к стоимости проезда, который может быть возвращен в течение 7 дней после последнего нажатия на кассу на выходе. [37] [38]

Принимаются следующие способы безналичной оплаты: предоплаченные карты и электронный кошелек. Принимаются следующие предоплаченные карты: электронные деньги ( Bank Mandiri ), Flazz ( Bank BCA ), TapCash ( Bank BNI ), Brizzi ( Bank BRI ), Jakcard (Bank DKI) и Multi Trip Card (KAI Commuter). LRT Jakarta также принимает платежные карты под брендом Jak Lingko , предоставленные Bank DKI, Bank Mandiri, Bank BRI и Bank BNI. Плата за проезд списывается с этих предоплаченных карт при выходе. [37] [38] С 3 августа 2020 года LRT Jakarta принимает оплату с электронного кошелька . На сегодняшний день принимаются только кошельки, предоставленные LinkAja . Пассажирам нужно только отсканировать QR-код на входе, чтобы заплатить напрямую со своего электронного кошелька LinkAja. [39]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Рамадан, Ардито (14 апреля 2018 г.). «Специальные сведения о LRT в Тибе в Джакарте». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 2 ноября 2018 г.
  2. ↑ Фахд, Заки (3 декабря 2017 г.). «Эксклюзив: Ini Dia Foto Sarana Kereta LRT Джакарта Келапа Гадинг – Велодром!». КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 2 ноября 2018 г.
  3. ^ «Упрощенная поездка на работу для жителей северной Джакарты». www.mottmac.com . Mott MacDonald . Получено 20 февраля 2024 г. .
  4. ↑ Джакарта, добавлено 12.02.2024.
  5. ^ "Rencana LRT в Джакарте" . Компас (на индонезийском языке). Джакарта. 11 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2015 года . Проверено 21 сентября 2015 г.
  6. ↑ Мутиарини, Деви Эльвия (21 ноября 2019 г.). Афифа, Лейла (ред.). «Тариф LRT Джакарта будет действителен с 1 декабря» . Темп . Проверено 22 ноября 2019 г.
  7. ↑ Азиза, Курния Сари (10 сентября 2015 г.). Сятири, Ана Шофиана (ред.). «Ахок: «Пока, Монорель...» КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  8. ↑ Азиза, Курния Сари (29 мая 2015 г.). Африанти, Дези (ред.). «Ахок: Ками Тидак Мау Лаги Кембанкан Монорель». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  9. ^ Сутианто, Феби Дви. «Нготот Соал LRT, Ахок: Монорель Джади Пенгаламан». detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  10. ↑ Вурагил, Захариас (12 августа 2018 г.). «Азиатские игры Гагал Буат, Ини Перджаланан Пройек LRT Седжак Эра Ахок». Темп . Проверено 1 ноября 2022 г.
  11. ↑ Азиза, Курния Сари (26 июня 2015 г.). Сятири, Ана Шофиана (ред.). «Ахок Тунджук Лангсунг Джакпро и Пембангунан Джая Бангун LRT». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  12. ↑ Пурнамасари, Дети Мега (22 июня 2016 г.). «HUT ke-489, Пемпров ДКИ Инновационный LRT di Rawamangun». beritasatu.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  13. ↑ Бинтанг, Амри (22 июня 2016 г.). «Инновационный LRT Джакарта Менджади Кадо HUT Кота Джакарта Ян ке-489» . КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  14. ↑ Сукарно, Пупут Ади (21 декабря 2016 г.). «Джакпро Ресми Тунджук WIKA Гарап LRT DKI Джакарта». Bisnis.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  15. ^ Симорангкир, Эдуардо. «LRT Джакарта Руте Келапа Гадинг-Велодром Мулай Конструкси Марет 2017» . detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  16. ↑ Эка, Адитья (13 сентября 2018 г.). «Лапоран Перджаланан: Инила Кесан Пертама Керета LRT Джакарта - КАОРИ Нусантара». КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 2 ноября 2018 г.
  17. ↑ Рамадан, Ардито (13 апреля 2018 г.). Джатмико, Бамбанг Прийо (ред.). «Специальные сведения о LRT в Тибе в Джакарте». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  18. ^ "Унтук Пембангунан Легкорельсовый транспорт (LRT) Ябодебек, BCA Kucurkan Kredit Sindikasi Rp2,78 Triliun" . Окезон . 6 января 2018 года . Проверено 10 января 2022 г.
  19. ^ Симорангкир, Эдуардо. «LRT Jakarta Hanya Beroperasi Terbatas saat Азиатские игры 2018» . detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  20. ↑ Рамадан, Ардито (15 августа 2018 г.). Белармин, Роберт (ред.). «Уджи Коба LRT Джакарта Ханья до Калангана Тербатас». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  21. ^ "Гагальная LRT Джакарта Мелаяни Публика Азиатских игр 2018" . CNBC Индонезия (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  22. ^ "LRT Jakarta начинает бесплатную публичную пробную версию во вторник". 10 июня 2019 г.
  23. ↑ Акил, Анди Мухаммад Ибну (20 января 2020 г.). «Отметить LRT Jakarta, чтобы привлечь пассажиров расширением и рекламными акциями» . Джакарта Пост .
  24. ^ ab antaranews.com (30 октября 2023 г.). «Васкита Ланьюткан Пембангунан LRT Джакарта Фасе 1B, Менхуб Лакукан Закладка фундамента» . Новости Антары . Проверено 1 ноября 2023 г.
  25. ^ abcd detikcom, Тим. «Серб-сербский Проек LRT Джакарта Фасе 1B Рут Велодром-Манггарай». detiknews (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2023 г.
  26. ^ ab "Потенциальные проекты". invest.jakarta.go.id . Получено 17 июля 2024 г. .
  27. ↑ Питоко, Ридван Аджи (24 августа 2018 г.). Джатмико, Бамбанг Прийо (ред.). «Kemenhub Lakukan Operationsional Terbatas untuk LRT Kelapa Gading — Kompas.com» . КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 7 сентября 2018 г.
  28. ^ "Чек! Ини Ренкана Проек LRT Велодром-Манггарай Rp 5,5 Трилиун" . Detik Finance (на индонезийском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
  29. ^ «В августе 2018 года LRT Келапа Гадинг-Равамангун начнет работу» .
  30. ↑ Вурагил, Захариас (12 августа 2018 г.). «Да, LRT Джакарта Ахирня Гагал Икут Азиатские игры». Темп (на индонезийском языке) . Проверено 26 августа 2018 г.
  31. ↑ Ниндитья, Франсиска (11 апреля 2018 г.). Ратомо, Унггул Три (ред.). «LRT gagal beroperasi saat Азиатские игры в Джакарте» (на индонезийском языке). Антара . Проверено 26 августа 2018 г.
  32. ↑ Манурунг, Мухаммад Юсуф (15 августа 2018 г.). «Кантонги Изин дари Кеменхуб, Хари Ини LRT Уджи Операси». Темп (на индонезийском языке) . Проверено 26 августа 2018 г.
  33. ↑ Картика, Мими (3 июня 2019 г.). «Пересмиан ЛРТ Джакарта Дюндур, Ини Пенджеласан Аниес». Республика Онлайн . Республика Онлайн . Проверено 3 июня 2019 г.
  34. ^ Арандицио, Стефан; Лесмана, Агунг Сэнди (21 июня 2019 г.). «Skybridge Rampung, Stasiun LRT Velodrome Resmi Terintegrasi Halte Busway». Суара .
  35. ↑ Пахреви, декан (21 ноября 2019 г.). «LRT Джакарта Дикомерсилкан, 1 декабря, Тарифня 5 000 рупий Секали Перджаланан». КОМПАС.com . Проверено 16 августа 2020 г. .
  36. ↑ Амали, Закки (1 декабря 2019 г.). «LRT Джакарта Ресми Бербаяр, 1 декабря, Тариф Rp5 Рибу Джаух-Декат». тирто.id . Проверено 16 августа 2020 г. .
  37. ↑ Аб Рахма, Атика (1 декабря 2019 г.). «Ресми Бербаяр, Ини Берагам Кара Бели Тикет LRT Джакарта». ЛИПУТАН 6 . Проверено 25 марта 2020 г.
  38. ↑ аб Сетияди, Бима (2 декабря 2019 г.). «Тикет LRT Джакарта Биса Гунакан Селурух Уанг Электроник». SINDONEWS.com . Проверено 17 января 2021 г.
  39. ↑ Катриана, Эльза (3 августа 2020 г.). «Баяр LRT Джакарта Биса Пакаи ЛинкАджа, Ини Промоня». КОМПАС.com . Проверено 17 января 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Джакарта ЛРТ .