Джейкоб Эрл «Джейк» Фикель (31 января 1883 [2] – 7 августа 1956) был генералом и инструктором авиации в армии США . Он служил рядовым, капралом и сержантом, прежде чем был произведен в офицеры и дослужился до звания генерал-майора .
Фикель родился в Де-Мойне, штат Айова , 31 января 1883 года. Он поступил на службу в регулярную армию, когда ему был 21 год. Он служил рядовым , капралом , сержантом и первым сержантом роты К 27-го пехотного полка армии США . Он был размещен в Форт-Хейсе , Форт-Шеридане и Форт-Ливенворте . В 1907 году Фикель был произведен в звание второго лейтенанта пехоты. Затем он присоединился к 29-му пехотному полку в Форт-Дугласе . В августе того же года полк отправился на Филиппинские острова, где Фикель служил в Форт-Уильяме Мак-Кинли вместе со вторым лейтенантом Генри Х. Арнольдом . В 1909 году он вернулся в Соединенные Штаты и был размещен в Форт-Джее на острове Говернорс в гавани Нью-Йорка. Он пробыл там до 1911 года. Затем он отправился в Форт Ниагара, где пробыл до ноября 1913 года. [3]
Фикель вернулся на Филиппинские острова для второго тура с 13-м пехотным полком. Он снова служил в Форт-Уильяме Мак-Кинли и в Кэмп-Мак-Грате до марта 1917 года. Затем он был назначен инструктором в Учебный лагерь офицеров в Форт-Бенджамин-Харрисон , где он оставался до ноября того же года. Затем Фикель был направлен в Вашингтон, округ Колумбия , для службы в штаб-квартире Авиационного отдела Корпуса связи . Он служил там до мая 1918 года. [3]
Затем Фикель был направлен в Рокуэлл-Филд в Калифорнии в качестве курсанта-офицера в летной школе. После завершения курса в ноябре 1918 года он принял командование Каррутерс-Филд в Техасе, где оставался до января 1919 года. Затем Фикель был направлен обратно в Вашингтон, где он служил в офисе начальника воздушной службы до марта 1921 года. Его следующей обязанностью была работа в Spruce Production Corporation в Портленде, штат Орегон, до лета 1922 года. Затем он вернулся в Вашингтон на двухгодичную службу в качестве начальника отдела снабжения воздушной службы. [3]
В июне 1925 года Фикель окончил Техническую школу Воздушного корпуса в Лэнгли-Филд . В июне 1926 года он с отличием окончил Командно -штабную школу в Форт-Ливенворте . Затем он служил старшим офицером дивизии материально-технического снабжения в Мак-Кук-Филд до 1930 года, за исключением трехмесячного периода в 1927 году, в течение которого он посещал Высшую летную школу Воздушного корпуса в Келли-Филд в Техасе. [3]
Затем Фикель поступил в Военный колледж армии в Вашингтоне, округ Колумбия. Он окончил его в июне 1931 года. Его следующей обязанностью была должность начальника отдела зданий и территорий в офисе начальника авиационного корпуса, также в Вашингтоне. Он пробыл там до января 1935 года. С февраля 1935 года по июнь 1936 года Фикель был комендантом Высшей летной школы авиационного корпуса в Келли-Филд. Он был следующим офицером авиации района Девятого корпуса со штаб-квартирой в Пресидио Сан-Франциско , Калифорния, до марта 1939 года, когда он был назначен командующим 1-м крылом Генерального штаба ВВС в Марч-Филд в Калифорнии. В феврале 1940 года он был назначен помощником начальника авиационного корпуса в Вашингтоне, округ Колумбия [3]. В 1940 году Фикель был назначен в Риверсайд, Калифорния, командующим воздушным округом, став первым командующим генералом Четвертых воздушных сил 18 декабря 1940 года. 5 марта 1942 года он был переведен на должность командующего техническим учебным округом № 3 (Западный), Оклахома. [3] Он вышел в отставку в 1946 году в Сан-Антонио, Техас . Фикель умер от сердечного приступа во время посещения сына в Висбадене , Германия, 7 августа 1956 года. [4]
Фиккель стал первым воздушным стрелком в Америке. Эти эксперименты привели к созданию пулеметов с малой отдачей. Вскоре после этого пулеметы стали устанавливать на самолеты для атак наземных целей и боев воздух-воздух. Первые пулеметы для самолетов были запатентованы Сэмюэлем Нилом МакКлином. МакКлин продал свои права компании Automatic Arms Company в конце 1910 года. Исаак Ньютон Льюис , работавший в компании, позже усовершенствовал технологию этой системы пулеметов для самолетов. Первое применение пулемета для самолетов в бою произошло в августе 1914 года, а первый зарегистрированный самолет, сбитый в бою воздух-воздух, был в октябре того же года. К 1915 году воздушные бои стали неотъемлемой частью боевых действий в Первой мировой войне. [5]
.