Капитан Джеймс Бьюкенен Идс (23 мая 1820 г. – 8 марта 1887 г.) был всемирно известным [1] американским инженером-строителем и изобретателем, обладателем более 50 патентов . [2]
Большой мост Идса через реку Миссисипи в Сент-Луисе был объявлен Национальным историческим памятником Министерством внутренних дел в 1964 году, а 21 октября 1974 года был включен в список Национальных исторических памятников гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей . Он также был награжден Специальной премией признания Американским институтом стальных конструкций в 1974 году в честь 100-летия его ввода в эксплуатацию. Идс также спроектировал причалы южного прохода реки Миссисипи, которые были объявлены Национальными историческими памятниками гражданского строительства в 1982 году.
Идс родился в Лоуренсбурге, штат Индиана , [3] и назван в честь кузена своей матери, будущего президента Соединенных Штатов Джеймса Бьюкенена . Отец Идса, Томас С. Идс, безуспешно пытался разбогатеть, и семья несколько раз переезжала. [4] Идс вырос в Сент-Луисе, штат Миссури . Семья потеряла все свое имущество в результате пожара на пароходе, когда они причалили к Сент-Луису в 1833 году. [4] Деловые начинания Томаса Идса в Сент-Луисе потерпели неудачу, и он бросил семью и переехал вверх по реке. [4]
Джеймс Идс был в значительной степени самоучкой ; в возрасте 13 лет он оставил школу, чтобы пойти работать и помочь семье. Он продавал яблоки на улицах Сент-Луиса, чтобы помочь своим сестрам и матери, которые содержали пансион. [4] Одной из его первых работ был магазин сухих товаров Williams & Duhring , которым управлял Барретт Уильямс. Уильямс позволял молодому Идсу проводить время в своей библиотеке, расположенной над магазином. В свободное время Идс читал книги по физике , механике , машинам и гражданскому строительству. Когда Идс добился успеха в более позднем возрасте, а Уильямс столкнулся с трудностями, Идс ответил взаимностью на щедрость Уильямса, предоставив деньги на обеспечение комфорта Уильямса в старости. [4]
.jpg/1280px-Martha_Dillon_Eads,_1821_-_1852._(First_wife_of_James_B._Eads).jpg)
Около 1842 года Идс влюбился в Марту Диллон, женщину, состоявшую с ним в родстве по браку. Отцом Марты был Патрик Диллон, известный бизнесмен из Сент-Луиса. Патрик не одобрял эту пару, так как хотел, чтобы Марта вышла замуж за человека с деньгами и влиянием. В октябре 1845 года Джеймс и Марта поженились без согласия ее отца. [5]
Марта переехала к родителям Идса в Леклер, штат Айова, в то время как Идс остался в Сент-Луисе, чтобы открыть стекольный завод. Хотя их жилищные условия должны были быть временными, крах его стекольного бизнеса сделал их постоянными. Идсу нужно было выплатить много долгов из-за краха бизнеса, и он вернулся к работе в сфере утилизации. [5]
Марта умерла в октябре 1852 года от холеры. Она не дожила до того, чтобы увидеть, как Идс добился успеха. Через пять лет после ее смерти, когда Идс ушел на пенсию с работы на реке, он накопил состояние в 500 000 долларов. [5]
Через девять лет после смерти Марты, в 1861 году, Идс снова женился. [5]
Когда ему было двадцать два года, Идс спроектировал спасательную лодку и показал чертежи двум судостроителям, Кэлвину Кейсу и Уильяму Нельсону. Хотя у Идса не было никакого предыдущего опыта и капитала для проекта, Кейс и Нельсон были впечатлены им, и все трое стали партнерами. [4]
В то время подъем затонувших судов из реки Миссисипи был практически невозможен из-за сильных течений. [4] Идс заработал свое первоначальное состояние на спасении , создав водолазный колокол , используя винную бочку объемом 40 галлонов США (33 имп галлона ; 150 л ) для подъема товаров, затонувших в результате катастроф речных судов . [4] Он также разработал специальные лодки для подъема останков затонувших кораблей со дна реки. Идс сам выполнял большую часть погружений, поскольку эта работа была очень опасной. Его работа дала Идсу глубокие знания о реке, поскольку он исследовал ее глубины от Мексиканского залива до Айовы. [4] Благодаря его детальному знанию Миссисипи (равному знанию любого профессионального речного лоцмана), его исключительному умению плавать по самым опасным участкам речной системы и его личному флоту из ловчих лодок и спасательных судов, речники Миссисипи удостоили его весьма почетного титула «капитан», и на протяжении всей его жизни к нему обращались как к капитану Идсу. [6]
В 1861 году, после начала Гражданской войны в США , Идс был вызван в Вашингтон по настоянию своего друга, генерального прокурора Эдварда Бейтса , для консультаций по обороне реки Миссисипи. [7] Вскоре после этого он был заключён контракт на строительство броненосцев класса «Сити» для ВМС США и построил семь таких кораблей в течение пяти месяцев: [8] Сент-Луис , Каир , Каронделет , Цинциннати , Луисвилл , Маунд-Сити и Питтсбург . [9] Он также переоборудовал речной пароход New Era в броненосец Essex . Речные броненосцы были жизненно важным элементом в весьма успешном наступлении федеральных войск в Теннесси, Кентукки и верхнем Миссисипи (февраль–июнь 1862 г.). Идс часто переписывался с офицерами ВМС Западной флотилии и использовал их «усвоенные боевые уроки» для улучшения судов во время послебоевого ремонта и внедрения усовершенствований в последующие поколения канонерских лодок. К концу войны он построил более 30 речных броненосцев.
Последние были настолько выносливы, что ВМС отправили их на службу в Мексиканский залив , где они поддержали успешное федеральное наступление на портовый город Конфедерации Мобил. Все старшие офицеры на Западном театре военных действий, включая Гранта и Шермана, согласились, что Идс и его суда сыграли жизненно важную роль в ранней победе на Западе. Первые четыре канонерки были построены на верфи Идса Union Marine Works в Каронделете, штат Миссури . Следующие три были построены по контракту Идса на верфи Mound City (Illinois) Marine Railway and Shipyard. [10] Суда Идса были первыми броненосцами Соединенных Штатов, вступившими в бой. 11 января 1862 года броненосцы St. Louis и Essex, построенные Идсом, сражались с канонерками Конфедерации CSS General Polk , CSS Ivy и CSS Jackson в Лукас-Бенде на реке Миссисипи. Впоследствии, 6 февраля 1862 года, броненосцы Идса захватили форт Генри на реке Теннесси . [11] Это произошло более чем за месяц до боевых действий броненосцев CSS Virginia и USS Monitor во время битвы на Хэмптон-роудс 8–9 марта 1862 года .
Во время войны Идс выписал чек военному министерству на 1000 долларов, чтобы помочь бездомным конфедератам и сторонникам Союза. После войны он провел ярмарку, чтобы собрать деньги для тысяч бездомных беженцев в Сент-Луисе. [4]
Идс спроектировал и построил первый автомобильный и железнодорожный мост через реку Миссисипи в Сент-Луисе . Мост Идса , построенный с 1867 по 1874 год, был первым мостом значительного размера, основным материалом для которого была сталь, и на момент завершения строительства он был самым длинным арочным мостом в мире. Идс был первым строителем мостов, применившим консольный метод [ требуется ссылка ] , что позволило пароходному движению продолжать использовать реку во время строительства. Мост используется и сегодня, пропуская через реку как автомобильное, так и легкорельсовое движение.
Миссисипи на участке длиной более 100 миль между портом Новый Орлеан , Луизиана и Мексиканским заливом часто страдала от заиления своих выходов, застревания кораблей или превращения частей реки в несудоходные на некоторое время. Идс решил проблему с помощью деревянной системы причалов , которая сузила главный выход реки, заставив реку ускориться и сделать свое русло более глубоким, что позволило осуществлять круглогодичную навигацию. Идс предложил сначала построить причалы, а затем взимать плату с правительства. [12] Если ему это удастся, и причалы заставят реку прорезать канал глубиной 30 футов на 20 лет, правительство согласилось заплатить ему 8 миллионов долларов. Идс добился успеха. Система причалов была установлена в 1876 году, а канал был очищен в феврале 1877 года. [13] Журналист Джозеф Пулитцер , который знал Идса в течение пяти лет, вложил 20 000 долларов в этот проект. [14] Наводнение 1890 года вызвало призывы к созданию подобной системы для всей долины Миссисипи. Система причалов предотвратила бы наводнения, углубив основное русло. Однако существовали опасения относительно способности воды, движущейся через систему причалов, вымывать скалы и глину на дне реки. [15] Развитие судоходных каналов в устье реки Миссисипи сделало Идса знаменитым.
В 1982 году Американское общество инженеров-строителей признало причалы Южного перевала национальным историческим памятником гражданского строительства . [16]
.png/1280px-Mining_and_Scientific_Press_-_March_28_1885_-_Interoceanic_Ship_Railway_(206).png)
Идс спроектировал гигантскую железнодорожную систему, которую предполагалось построить на перешейке Теуантепек , чтобы перевозить океанские суда через перешеек из Мексиканского залива в Тихий океан; это вызвало определенный интерес, но так и не было построено.
В 1884 году он стал первым гражданином США, награжденным медалью Альберта Королевского общества искусств .
Хотя он был из скромной семьи, достижения Идса на протяжении всей его жизни принесли ему богатство и известность. Он был настолько почитаем, что Scientific American предложил ему баллотироваться на пост президента Соединенных Штатов. [4]
Идс умер во время отпуска в Нассау, Багамы , в возрасте 66 лет. Идс и его вторая жена, Юнис, переехали в Нью-Йорк за четыре года до его смерти. Однако его похороны состоялись в Сент-Луисе, и он был похоронен на кладбище Беллефонтен в Сент-Луисе, штат Миссури, в семейном склепе. [4]
_for_Allen_&_Ginter_Cigarettes_MET_DP838823.jpg/1280px-J._B._Eads,_printer's_sample_for_the_World's_Inventors_souvenir_album_(A25)_for_Allen_&_Ginter_Cigarettes_MET_DP838823.jpg)
В его честь названы города Идс (Теннесси) , Идс (Колорадо ) и Порт-Идс (Луизиана) .
Трасса US Route 50 , проходящая через его родной город Лоуренсбург, названа в его честь Eads Parkway.
Улица Идс-стрит — улица, проходящая параллельно шоссе US Route 1/Richmond Highway в Кристал-Сити, Арлингтон, штат Вирджиния.
В 1920 году Идс был добавлен в колоннаду Зала славы великих американцев , расположенную на территории колледжа Бронкса в Нью-Йорке.
Идс увековечен в Вашингтонском университете в Сент-Луисе Джеймсом Б. Идсом-холлом, зданием 19-го века, долгое время связанным с наукой и техникой. Идс-холл был местом проведения профессором Артуром Холли Комптоном экспериментов по электромагнитному излучению, за которые он получил Нобелевскую премию. Сегодня Идс-холл продолжает служить Вашингтонскому университету в качестве места расположения ряда объектов, включая Вычислительный центр искусств и наук. Идс-холл был подарком дочери капитана Идса миссис Джеймс Финни Хау.
Ежегодно Академия наук Сент-Луиса присуждает премию Джеймса Б. Идса выдающемуся человеку за выдающиеся достижения в области науки и техники.
Идс отмечен звездой на Аллее славы в Сент-Луисе . [17]
В 1927 году деканы инженерных колледжей Америки признали Идса одним из пяти лучших инженеров всех времен, и эту награду он разделил с Леонардо да Винчи , Джеймсом Уаттом , Фердинандом де Лессепсом и Томасом А. Эдисоном . [4]
Большой мост Идса через реку Миссисипи в Сент-Луисе был признан Национальным историческим памятником Министерством внутренних дел в 1964 году, а 21 октября 1974 года был включен в список Национальных исторических памятников гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей. Он также был удостоен Специальной награды признания Американского института стальных конструкций в 1974 году в честь 100-летия его ввода в эксплуатацию.
Тестирование.
Тексты на Викиресурсе: