stringtranslate.com

Джеймс Д. Рэмэдж

Джеймс Д. «Джиг Дог» Рэмедж (19 июля 1916 – 21 июля 2012) был военно-морским летчиком во Второй мировой войне , Корейской войне , Вьетнамской войне и Холодной войне , и был движущей силой в размещении ядерных штурмовиков на борту авианосцев . Перед выходом на пенсию он получил звание контр-адмирала .

Выпускник Военно-морской академии США 1939 года, он служил на авианосце USS  Enterprise, прежде чем был отправлен на военно-морскую авиабазу Пенсакола для летной подготовки. Он вернулся на Enterprise в 1943 году и стал старшим офицером, а затем командующим офицером бомбардировочной эскадрильи Ten (VB-10), летая на пикирующем бомбардировщике SBD Dauntless . Он увидел свой первый бой в битве за Кваджалейн в январе 1944 года и участвовал в атаке на Трук в феврале и высадке в Холландии в апреле. Во время битвы в Филиппинском море в июне 1944 года он возглавил 12 Dauntless и 17 других самолетов с Enterprise в сумеречной атаке на максимальную дальность против японского флота и лично записал на свой счет уничтожение японского авианосца, вероятно, Ryūhō . Позже он командовал бомбардировочной эскадрильей Ninety-Eight (VB-98), базирующейся в Калифорнии учебной частью.

После войны Рэмидж посетил первый послевоенный класс в Военно-морском колледже , где он написал диссертацию по ядерному оружию и авианосной авиации. Он стал штурманом эскортного авианосца USS  Bairoko и участвовал в операции Sandstone на атолле Эниветок в апреле и мае 1948 года. В марте 1950 года Рэмидж отправился на базу Сандия , где он был назначен в Проект специального оружия вооруженных сил (AFSWP), где писал и рассматривал планы ядерной войны.

Получив квалификацию на реактивный самолет F9F Panther , он принял командование авиагруппой Carrier Air Group 19 , которая отправилась в Корею на USS  Oriskany . Затем он принял командование Composite Squadron Three (VC-3), большой смешанной эскадрильей, которая действовала как переходное учебное подразделение. Затем он стал начальником подразделения планирования ударных сил морской базы (OP-05W) в Управлении начальника военно-морских операций в Пентагоне в Вашингтоне, округ Колумбия, в июне 1955 года, а затем поступил в Национальный военный колледж в июле 1957 года. Окончив обучение год спустя, он принял командование в качестве коммодора тяжелого ударного крыла One (HATWING ONE), крыла A-3 Skywarrior Атлантического флота на военно-морской авиабазе Сэнфорд , Флорида, а затем стал командиром тендера гидросамолетов USS  Salisbury Sound . В 1961 году он вернулся в Управление начальника военно-морских операций в качестве руководителя отдела специальных планов вооружения, а в 1963 году принял командование в качестве командира авианосца USS  Independence .

В качестве флагманского офицера он был командующим авиабазой ВМС США на острове Уидби , командующим седьмой авианосной дивизией во время войны во Вьетнаме , командующим резервом ВМС США и командующим десятым военно-морским округом/границей Карибского моря/командующим авиабазой ВМС США в Карибском море с 1973 по 1975 год. Он вышел в отставку с действительной службы в 1975 году. Он принимал участие в в конечном итоге успешной кампании по переименованию административного центра Ватерлоо ConWay в конференц-центр Five Sullivan Brothers в честь братьев Салливан и появился в сериале Battle 360 ​​на канале History Channel , в котором он рассказал о многих моментах своего пребывания в составе VB-10.

Ранний период жизни

Джеймс Дэвид Рэмидж родился в Ватерлоо, штат Айова , 19 июля 1916 года [1] , сын Дэвида С. и Флоры Гроут Рэмидж. У него была старшая единокровная сестра Мэри от первого брака матери и младшая сестра Бетти. Его отец был машинистом по профессии, который прибыл в Ватерлоо в качестве продавца. Он стал фермером, но потерял ферму во время Великой депрессии . Затем он работал в Waterloo Trust and Savings Bank, пока тот не обанкротился, а затем управлял автосалоном Maxwell and Chalmers. [ 2 ] Рэмидж получил образование в Ватерлоо в школе Фрэнсиса Гроута, школе Мак-Кинли и, наконец, в средней школе East Waterloo High. [3] В 1934 году он поступил в педагогический колледж штата Айова в Сидар-Фолс, штат Айова . В том же году он был выдвинут в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд , местным представителем США Джоном У. Гвинном в качестве альтернативного кандидата. Закон Винсона-Траммелла 1934 года создал дополнительные вакансии в Академии, и Рэмедж был назначен. [ 4]

В Академии он получил прозвище «Jig Dog» из фонетического алфавита для своих инициалов. [5] Он окончил Академию и был назначен прапорщиком 1 июня 1939 года. [6] По его просьбе был направлен на авианосец USS  Enterprise , который тогда базировался на Гавайях, в качестве палубного офицера. [7] Через некоторых товарищей по команде он познакомился с Орвиллом Тайлером, вице-президентом Bishop Bank . Рэмедж женился на своей жене, Эмелин Тайлер, 4 сентября 1941 года, [8] перед отъездом на летную подготовку на военно-морскую авиабазу Пенсакола во Флориде. [2]

Вторая мировая война

Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , когда Рэймидж проходил обучение в Пенсаколе, обучаясь летать на N3N , OS2U и, наконец , SNJ . [9] После выпуска в мае 1942 года он был направлен в VS-3, разведывательную эскадрилью. 1 июня 1942 года он был повышен до лейтенанта (младшего звания) , а 1 августа 1942 года — до лейтенанта . [2] Он вернулся на Гавайи, где в ноябре был назначен на крейсер USS  Salt Lake City . После некоторых усилий ему удалось получить повторное назначение на Enterprise . [10]

VB-10 над USS  Enterprise  (CV-6) под командованием LCDR Ramage, 30 марта 1944 года.

Рэмидж прибыл на Enterprise в Нумеа в феврале 1943 года. [11] После получения квалификации для посадки на авианосец в Нумеа в апреле 1943 года он был назначен в бомбардировочную эскадрилью Ten (VB-10), одну из двух эскадрилий пикирующих бомбардировщиков авианосца, летавших на Douglas SBD Dauntless в качестве старшего помощника . [12] Вскоре после этого Enterprise вернулся в Перл-Харбор для капитального ремонта, а Рэмидж вернулся в Соединенные Штаты со своей женой. [13] Эскадрильи авианосной авиагруппы 10, частью которой был VB-10, были перевооружены новыми самолетами, при этом VB-10 получил новые SBD-5 для замены своих старых моделей SBD-3. [14] Авиагруппа 10 вернулась на Гавайи в ноябре 1943 года, и вся группа получила квалификацию для ночных операций, совершив две ночные посадки на Enterprise в январе 1944 года. Рэймидж увидел свой первый бой в битве за Кваджалейн в январе 1944 года и участвовал в атаке на Трук в феврале и высадке в Холландии в апреле. Он стал командиром VB-10 в марте. [15]

Вечером 20 июня 1944 года во время битвы в Филиппинском море Рэмедж повел 12 Dauntlesses, 12 Grumman F6F Hellcats и 5 торпедоносцев Grumman TBF Avenger с Enterprise в атаку на максимальную дальность против японского флота. Позже он вспоминал:

Вскоре нашу ударную группу засек японский боевой воздушный патруль. Коули сообщил мне, что на нашей левой четверти, высоко, было несколько «Зеро». Каждый раз, когда они начинали заход на базовый элемент, наш командир авиагруппы, «Убийца» Кейн , наносил им удар своим F6F. Японцы прекращали атаку. Они решили дождаться нашего самого уязвимого момента, точки выхода в атаку. В это время целостность строя бомбардировщиков и торпедоносцев нарушалась, когда каждый пилот совершал пикирование. Бомбардировочная эскадрилья Десять не пикировала с эшелона. Вместо этого во время высокоскоростного захода на посадку ведомый постепенно отходил назад, пока не заходил командир дивизиона. Это сохраняло построение «V» как можно дольше, позволяя стрелкам сосредоточиться на атаке сзади с любой стороны. Это была стандартная процедура для прикрытия истребителей на низкой высоте, чтобы вести обстрел впереди базового элемента, а для прикрытия на высокой высоте — чтобы вести обстрел позади. Истребители должны были проследовать к точке встречи, чтобы обеспечить прикрытие самолетам базового элемента, пока они воссоединяются и формируют оборонительный строй.

Японский флот было легко обнаружить; на большой площади были черные клубы зенитных ракет, а также несколько цветных взрывов. Вскоре я смог различить два авианосца внизу и слева. Все было так, как нам и говорили. Я занял ближайший авианосец, а дивизион Бэнгса занял второй авианосец в средней оперативной группе. Торпедоносцы Изона разделились между ними. TBF несли четыре 500-фунтовые бомбы общего назначения, в то время как SBD несли по одной 1000-фунтовой бомбе: половина бомбы общего назначения и половина полубронебойной.

Когда я подкатывал, у меня был прекрасный вид на авианосец. Я разделил свои тормозные клеванты на высоте около 10 000 футов. Вскоре после этого я услышал, как стрекочут два тридцатых двигателя Коули; затем я посмотрел направо и в пяти футах от меня, ниже, пролетал «Зеро». Тормозные клеванты сбили его с прицела. Мое пикирование было хорошей, стандартной атакой на 70°. Примерно на высоте 5000 футов я открыл огонь из двух пулеметов 50-го калибра. Трассеры попали прямо в передний элеватор. Авианосец летел против ветра. С учетом ветра и движения цели я переместил «Пипер» прямо перед носом авианосца и выпустил его на высоте 1800 футов.

Мой первый дивизион плюс пять TBM Ван Изона нырнули на Ryuho. Дивизия из шести самолетов Банга, заметив третий авианосец, разделилась на две секции: Банга нырнула на Hiyo, а секция Грубисса атаковала Junyo. До сих пор нет уверенности, какая секция поразила какой авианосец. Все три авианосца в CarDiv Two были прикрыты. Ни один из них не вернулся в бой во время войны. Hiyo был потоплен, а поврежденные Junyo и Ryuho были разобраны через два года после войны на японской верфи. Вы заметите, что другие американские эскадрильи также зарегистрировали попадания по авианосному дивизиону 2.

Я оторвался, снизившись примерно до 300 футов, и тут же попал под обстрел всех видов кораблей — линкоров, крейсеров и эсминцев. Коули крикнул в микрофон: «Шкипер, оглянись. Она горит от задницы до аппетита!» Примерно в это время в нас летело столько всего, что я просто не мог оглянуться. Затем Коули начал говорить мне набирать высоту или снижаться, в зависимости от того, куда была нацелена ПВО. Мы отошли на восток. Как только я оказался вне внешнего японского экрана, я начал плавный поворот влево. Было около 19:30, и начинало темнеть. Вскоре у меня было шесть моих птиц, затем еще три. Несколько «Зеро» собирались напасть на нас, но истребители Кейна сбили четыре или пять. После трех витков я понял, что нам придется возвращаться к оперативной группе. Когда я подал сигнал рукой, показывающий, что мы выровнялись на обратном пути, мы начали подбирать всякого рода отставших. Как только они поняли наш курс, они добавили газ и оставили нас. Они не собирались застревать на 150-узловой крейсерской скорости SBD. [16]

SBD-5 Dauntless

Ему лично приписывают уничтожение японского авианосца, которым, по мнению военно-морского историка Баррета Тиллмана, был Ryūhō . Рэймидж медленно и преднамеренно вернулся на Enterprise , чтобы сэкономить топливо, но, достигнув его, обнаружил, что его палуба была загорожена разбившимся самолетом, и ему пришлось вместо этого приземлиться на USS  Yorktown . Только один самолет Enterprise был потерян в бою, хотя еще пять были потеряны в ходе боевых действий из-за несчастных случаев, аварийных посадок или приводнения в море. Только один из них был SBD. [17] [18] За свое участие в битве Рэймидж был награжден второй по значимости наградой ВМС — Военно-морским крестом . Его цитата гласила:

за исключительный героизм в операциях против врага во время службы в качестве пилота палубного пикирующего бомбардировщика ВМС и командира звена в бомбардировочной эскадрилье Ten (VB-10), прикрепленной к USS Enterprise (CV-6), в бою против вражеских японских сил в районе Марианских островов с 12 по 20 июня 1944 года. Агрессивный боевой летчик, лейтенант-коммандер Рэмидж руководил своей эскадрильей с постоянным мастерством и отвагой в многочисленных бомбардировочных миссиях на Марианских островах и, неоднократно нанося удары по сильно защищенным военным объектам, нанес дорогостоящий и чрезмерный ущерб обороне и наземным сооружениям противника. Выступая в качестве воздушного координатора 15 и 16 июня, он руководил блестящими атаками всех эскадрилий в поддержку высадки наших наземных войск в их первоначальном наступлении на врага. Вылетев с тремя дивизиями своей эскадрильи 20 июня, он возглавил яростную атаку на вражеские авианосцы, лично спикировав на авианосец среднего размера и нанеся удар по корме вражеского судна. Благодаря своему мастерству летчиков, исключительной смелости и смелой инициативе лейтенант-коммандер Рэймидж внес существенный вклад в успех наших операций в этом стратегическом районе, а его огромная личная доблесть перед лицом серьезной опасности соответствовала высшим традициям Военно-морской службы Соединенных Штатов. [19]

Превосходные характеристики эскадрилий Lexington и Enterprise , которые все еще были оснащены старыми SBD, по сравнению с теми, которые были оснащены новыми Curtiss SB2C Helldiver, вызвали большую озабоченность, и серьезное рассмотрение было уделено возвращению к старым самолетам. [20] За эту службу, в дополнение к Военно-морскому кресту, Рэмидж был дважды награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги и шесть раз Воздушной медалью . [2] В сентябре 1944 года Рэмидж получил свое последнее военное назначение в качестве командира бомбардировочной эскадрильи Ninety Eight VB-98, учебного подразделения, базирующегося в Калифорнии. Он оставался в VB-98 до июля 1946 года. [21]

Послевоенный

После войны Рэмидж подал заявку на первый послевоенный класс в Военно-морском колледже . Он написал две диссертации, одну о возможности будущего конфликта с Советским Союзом, а другую о ядерном оружии и авианосной авиации. [22] Это в конечном итоге привело к новым перспективам, но по окончании обучения Рэмидж не смог получить другое летное назначение, и вместо этого был направлен на эскортный авианосец USS  Bairoko в качестве его штурмана. В этом качестве он участвовал в операции «Песчаник» на атолле Эниветок в апреле и мае 1948 года. В июле он был назначен в COMNAVAIRPAC в качестве кадрового офицера. [23]

A3D-1 из 3-й тяжелой ударной эскадрильи (VAH-3) на борту авианосца  «Франклин Д. Рузвельт» в 1957 году. В 1958 году VAH-3 стал эскадрильей запасной авиагруппы A3D/A-3 (RAG) для Атлантического флота.

В марте 1950 года Рэймидж отправился на базу Сандиа , где прошёл курс обучения по ядерному оружию. В июне был назначен в Проект специального оружия вооружённых сил (AFSWP), а в июле был повышен до командира . Ожидая разрешения Q , он был назначен ответственным за комиссию по расследованию крушения AJ Savage , тогдашнего ядерного бомбардировщика ВМС, самолёта, который не впечатлил Рэймиджа. После получения разрешения он работал в Оперативном отделе AFSWP, составляя и рассматривая военные планы. [24]

Получив квалификацию пилота реактивных истребителей F9F Panthers в подразделении артиллерийской авиации флота ( FAGU ), Рэймидж принял командование авиагруппой 19 в декабре 1952 года. Его эскадрилья прошла квалификацию на авианосце USS Yorktown в июне 1953 года, прежде чем отправиться на USS  Oriskany . Корабль отправился в Корею, где с июля 1953 года действовало перемирие. [25] Алан Шепард летал в качестве его ведомого. [26] В конце этого круиза в июне 1954 года он принял командование VC-3, большой смешанной эскадрильей, которая действовала в качестве переходного учебного подразделения на военно-морской авиабазе Мирамар в Калифорнии. [27] В июне 1955 года он стал начальником подразделения планирования ударных сил морской базы (OP-05W) в Управлении начальника военно-морских операций в Вашингтоне, округ Колумбия, [2] , а затем в июле 1957 года поступил в Национальный военный колледж , где 1 августа был повышен до капитана . Он снова защитил диссертацию по ядерному оружию. [28]

Окончив год спустя, Рэмидж снова выразил предпочтение летной работе, поэтому он получил командование над первым крылом Heavy Attack Wing One, которое базировалось на военно-морской авиабазе Сэнфорд , Флорида. Это крыло состояло из эскадрилий ядерных ударных самолетов, летавших на A3D Skywarrior , отряды из которых направлялись на авианосцы. Должность была старшей для капитана; Роберт Голдтуэйт занимал эту должность, когда был контр-адмиралом . [29] Рэмидж никогда раньше не летал на A3D, поэтому он начал с получения квалификации для палубной авиации, что требовало восьми посадок на палубу. [29] К своему удивлению, он обнаружил, что самолетом легко управлять, и ему удалось поднять уровень подготовки всего крыла. [30]

USS Independence , около 1970-х годов

Все еще слишком юный ,  чтобы рассматриваться на должность командира авианосца, он получил командование гидросамолетом USS Salisbury Sound . Затем он вернулся в Управление начальника военно-морских операций в качестве главы специальных планов вооружения (OP-604) в июле 1961 года. В 1963 году он получил степень магистра искусств в Университете Джорджа Вашингтона. [2] В июле 1963 года он получил командование авианосцем USS Independence  . Несмотря на ограниченный опыт управления кораблями, Рэймидж без труда приспособился к командованию им. Однако он никогда не считал, что командование кораблем было таким же приятным занятием, как управление самолетом. [31] Корабль получил премию Арли Берка за самый улучшенный экипаж. [32] Примерно в это же время его брак распался, и он развелся. [33] Он снова женился в Риме 14 августа 1964 года на Вирджинии (Джинджер) Кислинг Кордес. [32] У нее было двое детей, Рэнди и Карен Кордес. [34]

Вернувшись на береговую службу в Вашингтоне, он был назначен в Объединенную оперативную группу 2, которой министр обороны Роберт Макнамара поручил расследование необходимости иметь самолеты, которые могли бы летать на малой высоте со сверхзвуковой скоростью. Это было предметом значительных дебатов между ВМС и ВВС в то время. [32] Испытания проводились на базе Сандия с самолетами OV-1 Mohawk , A-1 Skyraider , A-4 Skyhawk , A-6 Intruder , F-4 Phantom , F-105 Thunderchief , B-52 и B-58 Hustler . [35]

В январе 1966 года он стал начальником штаба Седьмой авианосной дивизии , которой командовал контр-адмирал Джеймс Р. Риди, поднявший свой флаг на авианосце USS  Kitty Hawk . Она входила в состав оперативной группы 77 , которая курсировала у побережья Северного Вьетнама в районе станции Янки во время войны во Вьетнаме . Северный Вьетнам был разделен на пакеты маршрутов , которые выделяли определенные районы флоту, и роль Рэймиджа заключалась в координации участия флота в операции «Раскаты грома» . [36] За это он был награжден орденом «Легион почета» . [2] Он также провел короткое время в качестве командира авианосца USS  Franklin D. Roosevelt после того, как у его капитана случился сердечный приступ. [37]

Рэмидж был повышен до контр-адмирала 1 июля 1967 года. [2] Будучи флагманским офицером, стал командующим авиабазой ВМС США Уидби-Айленд , еще одним учебным подразделением, на этот раз специализирующимся на A-6 Intruder. [38] Его пребывание в должности было недолгим, так как в апреле он был назначен в штаб главнокомандующего Тихоокеанским командованием ВС США (CINCPAC), адмирала США Гранта Шарпа-младшего , который отвечал за общее руководство войной во Вьетнаме. [39] За свою службу в CINCPAC Рэмидж был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» ВМС . В 1970 году он принял командование Седьмой дивизией авианосцев, которая все еще находилась у берегов Вьетнама. За это он был награжден вторым и третьим орденами «Легион заслуг». [2]

В апреле 1972 года Рэмедж стал командующим резерва ВМС, базирующимся на военно-морской авиабазе Гленвью в Иллинойсе, за что получил четвертый орден «Легион заслуг». Его последним назначением была должность командующего Десятого военно-морского округа, Карибского морского фронтира и командующего флота Карибского моря с 12 июня 1973 года по 23 августа 1975 года. Он ушел в отставку с действительной службы в январе 1976 года. [2]

Дальнейшая жизнь

Рэмидж был членом Зала славы авианосной авиации, а в 2006 году был включён в Зал славы американских боевых лётчиков в Мидленде, штат Техас . В мае 2008 года он был включён в Зал почёта военно-морской авиации в Национальном музее морской авиации в NAS Пенсакола , штат Флорида. Он принимал участие в в конечном итоге успешной кампании по переименованию ConWay Civic Center в Ватерлоо в Five Sullivan Brothers Convention Center в честь братьев Салливан , пяти братьев из Ватерлоо, которые погибли, когда USS  Juneau был потерян во время Второй мировой войны. [40] В 2008 году Рэмидж появился в сериале Battle 360 ​​на канале History Channel и рассказал о многих своих переживаниях в качестве члена VB-10. [41]

21 июля 2012 года он умер в своем доме в Коронадо, Калифорния , от врожденной сердечной недостаточности и был похоронен на Национальном кладбище Форт-Роузкранс в Сан-Диего. У него остались дочери Джейми и Джейлин, а также падчерица Карен. У него было четверо внуков и четверо правнуков. Образовательный фонд Tailhook учредил стипендию в его честь. [40] [42]

Премия Jig Dog Ramage

В 2001 году Ассоциация Тейлхук учредила ежегодную премию «Джиг Дог» Рэмеджа, которая присуждается команде авиакрыла и авианосца за наилучшие показатели в качестве интегрированного подразделения и выдающиеся достижения в операциях авианосцев ВМС . [40] [43]

Примечания

  1. ^ "Контр-адмирал Джеймс Д. Рэймидж, USN Ret" (PDF) . Мемориальный музей ВВС Airpower Museum. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2012 года . Получено 4 сентября 2012 года .
  2. ^ abcdefghij Ramage, Lawson & Tillman 1999, стр. 1–3.
  3. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 5–7.
  4. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 11–12.
  5. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 55.
  6. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 3.
  7. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 26.
  8. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 43.
  9. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 45–46.
  10. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 51–52.
  11. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 58.
  12. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 65–66.
  13. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 69–70.
  14. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 72–73.
  15. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 77–81, 87.
  16. ^ "Филиппинское море: 19–20 июня 1944 г.". CV6.org . Получено 25 декабря 2012 г. .
  17. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 115–118.
  18. ^ "Отчет о действиях 6-29 июня 1944". CV6.org . Получено 25 декабря 2012 .
  19. ^ "Награды за доблесть Джеймсу Дэвиду Рэймиджу". Military Times . Получено 25 декабря 2012 г.
  20. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 123.
  21. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 127.
  22. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 128–130.
  23. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 133–135.
  24. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 138–140, 146.
  25. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 158–164.
  26. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 174–175.
  27. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 180.
  28. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 200.
  29. ^ ab Ramage, Lawson & Tillman 1999, стр. 208.
  30. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 216–218.
  31. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 239.
  32. ^ abc Ramage, Lawson & Tillman 1999, стр. 278.
  33. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 237.
  34. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 287.
  35. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 280–281.
  36. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 287–289.
  37. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 299.
  38. ^ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 302.
  39. ↑ Рэмедж, Лоусон и Тиллман 1999, стр. 305–308.
  40. ^ abc Kinney, Pat (20 августа 2012 г.). «Легендарный летчик ВМС США умер». WCG Courier . Получено 6 сентября 2018 г.
  41. ^ "History Channel's Battle 360 ​​Сезон 1 Эпизод 10 Последний рубеж Империи" . Получено 25 декабря 2012 г.
  42. ^ "James D. Ramage". San Diego Union-Tribune . 26 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
  43. ^ abcdefg "Awards". Tailhook Association . Архивировано из оригинала 3 марта 2013 года . Получено 25 декабря 2012 года .
  44. ^ "IKE and CVW-7 Team Wins Ramage Award". ВМС США . Получено 25 декабря 2012 г.
  45. ^ "Айк получает награды Рэмеджа и Флэтли". ВМС США. 20 января 2011 г. Архивировано из оригинала 23 января 2011 г. Получено 25 декабря 2012 г.
  46. ^ "CAPT. Ted Raymond (Bench) Williams". Navsource . Получено 10 января 2013 г. .
  47. ↑ Harmon, YN1(AW/SW) Charles (14 июня 2012 г.). «Dwyer сменяет Davis в CWV-8». Jet Observer . Получено 8 января 2013 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  48. ↑ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Грант Уомак, USN (9 апреля 2013 г.). "Stennis, CVW-9 Win Ramage Award". NNS130409-08 . John C. Stennis Public Affairs . Получено 9 апреля 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  49. ^ "Brief" (PDF) . The Hook . Зима 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 15 марта 2017 года . Получено 15 марта 2017 года .
  50. ^ "Tailhook 2016 Carrier Aviation — Past, Present, Future 60th Annual Convention" (PDF) . Sparks/Reno, Nevada. 8–11 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 марта 2017 г. . Получено 15 марта 2017 г. .
  51. ^ Lohmann, Kaysee (12 мая 2017 г.). «Truman, CVW 7 получают премию Ramage Award 2016». The Lemoore Navy News . Получено 9 сентября 2020 г.

Ссылки

Внешние ссылки