James Postlethwaite была шхуной , спущенной на воду в 1881 году. Она действовала из Арклоу после 1909 года. Она была в Гамбурге в тот день, когда Великобритания вступила в Первую мировую войну , объявив войну Германии. Ее команда была арестована, а сама она была конфискована и использовалась как баржа для перевозки боеприпасов.
После войны, в сложных экономических условиях, она возобновила торговлю. В 1929 году с ней столкнулся угольщик и затонул; однако ее удалось спасти.
Во время Второй мировой войны она поставляла ирландскую сельскохозяйственную продукцию в Британию и возила уголь в Ирландию. В 1952 году она снялась в фильме «Моби Дик» . Будучи еще китобойным судном, она была повреждена штормом и не подлежала ремонту.
James Postlethwaite был построен William Ashburner and Son в Барроу и спущен на воду 11 августа 1881 года. Это была предпоследняя шхуна, построенная William Ashburner and Son в Барроу. Уильям Эшбернер умер через шесть дней после спуска на воду James Postlethwaite . [a] James Postlethwaite и ME Johnson были идентичны, поскольку были построены по одним и тем же чертежам, на одной и той же верфи. [2] James Postlethwaite был назван в честь James Postlethwaite из Gleaston. [b] [3] Ashburners построили корабли для своего собственного флота: Thomas Ashburner & Co. Капитан Роберт Роскелл был первым капитаном James Postlethwaite . James Postlethwaite и ME Johnson были трамповыми каботажными судами . [c] [4] Они обслуживали порты Британии и восточного побережья Ирландии, а также порты Французского и Бельгийского пролива; но никогда не отправлялись дальше.
Флот Ashburner был продан с аукциона в 1909 году. Владельцы судов из Арклоу были очень заинтересованы. Капитан Нед Холл купил Джеймса Постлтуэйта за 995 фунтов стерлингов. [5] ME Johnson был куплен за 1110 фунтов стерлингов консорциумом из Арклоу во главе с капитаном Фрэнком Тирреллом. [d] William Ashburner был последним, выставленным на аукцион, он был старше, был построен в 1876 году, но ушел по более высокой цене, чем ожидалось. [e] Со временем William Ashburner присоединился к флоту Арклоу.
Под командованием капитана Неда Холла [f] Джеймс Постлтуэйт часто посещал континентальные порты. 28 июля 1914 года, в день, когда Британия объявила войну Германии, Джеймс Постлтуэйт был в Гамбурге. Корабль был захвачен, а команда заключена в тюрьму. В тот день в порту находилось еще пять ирландских кораблей компании Palgrave-Murphy Line. Некоторые из них должны были уйти, но немецкие портовые власти использовали различные предлоги, чтобы отложить их отправление. [7] Это были City of Berlin , City of Cadiz , City of Belfast , City of Hamburg и City of Munich . Корабли были экспроприированы , а их команды заключены в тюрьму. City of Berlin был затоплен как блокпост .
Другие корабли Арклоу были потеряны, например, Vindex Роберта Тиррелла , который был брошен экипажем, когда немцы захватили Антверпен . С другой стороны, Barkdale Уильяма Холла был задержан Королевским флотом . Он должен был доставить уголь в Гуаймас , Мексика. Подозревалось, что уголь предназначался для немецких надводных рейдеров .
Немецкие корабли в британских портах также были захвачены, и большинство из них были проданы с аукциона. Три немецких шхуны присоединились к флоту Арклоу. Капитан Джордж Тиррелл купил Эрику за 1880 фунтов стерлингов, капитан Грегори купил Нептун за 370 фунтов стерлингов и переименовал ее в Кингс-Хилл , а капитан Грегори купил Джоанну за 1510 фунтов стерлингов и переименовал ее в Шелтонское аббатство . Хотя переименование кораблей было обычным делом в других местах, в Арклоу это было очень необычно. [8] Эрика была потоплена подводной лодкой U-110 8 февраля 1918 года у острова Бардси .
Немцы срубили мачты Джеймса Постлтуэйта , превратив его в баржу . Ее использовали для перевозки боеприпасов на Эльбе .
Экипажи были сначала заключены в Гамбурге , а затем переведены в лагерь для интернированных Рухлебен на ипподроме в Шпандау недалеко от Берлина . Условия были перегруженными, антисанитарными, холодными и темными. [7]
Когда капитан Тиндалл из города Белфаст заболел, капитан Холл из Джеймса Постлтуэйта заботился об обеих командах. [g] В городе Белфаст была команда из Арклоу и Раша, [9] под командованием капитана Джорджа Тиндалла. Другие моряки Арклоу из Wilson Line также были связаны с ними, [h] и было 23 других из Раша. [i] В Рухлебене было более 4000 заключенных, все были гражданскими лицами. Треть из них были моряками. Заключенным было разрешено управлять своими собственными делами. Развивались спортивные, культурные и образовательные группы. «Ирландские игроки Рухлебена» ставили пьесы Синджа и Шоу [7], в то время как пьесы Шекспира ставились «Драматическим обществом Рухлебана». Тюремные власти запретили пьесу Шоу « Оружие и человек » , [10] заявив , что «милитаристские пьесы не будут допускаться». [j] . В состав «ирландских игроков Рухлебена» входили не только моряки, но и другие ирландские граждане, такие как Р. М. Смайли . [k] Были занятия по навигации . Ученик из Дублина, города Белфаста, получил свой сертификат экстра-мастера и впоследствии стал капитаном порта Аделаиды . [l]
Капитан Донелан, главный партийный организатор Ирландской партии , Джон Т. Донован и другие депутаты от Партии гомруля [11] и ирландские пэры, такие как лорд Чарльз Бересфорд [ m] , предприняли попытки организовать обмен пленными , но они не увенчались успехом. 55 заключенных были освобождены на Рождество 1915 года, в том числе двое из Арклоу. [12] [n]
10 октября 1918 года, за месяц до перемирия , большая группа заключенных, включая большинство ирландцев, была освобождена. Это был день, когда RMS Leinster был торпедирован и потоплен UB-123 у берегов Дублина, в результате чего погибло более 500 человек — самая большая потеря людей в Ирландском море . Многие из заключенных были больны. Капитан Джордж Тиндалл из города Белфаст умер через десять дней после своего освобождения. [13]
После войны Джеймс Постлтуэйт был возвращен капитану Эду Холлу. Сначала его отбуксировали в Саут-Шилдс для переоборудования , поскольку требовались новые мачты, затем в Арклоу и переоснастили . [14] Он возобновил торговлю под руководством капитана Холла на маршруте из Шилдса в Сент-Валери . К настоящему времени парусное судно стало значительно менее экономичным, чем моторное, но с мини-бумом, последовавшим за войной, парусные суда все еще могли получать грузы. В Ирландии внутренние автомобильные и железнодорожные сети были заброшены . Часто было дешевле отправлять товары морем, чем по дороге или по железной дороге. [o] [15] В течение нескольких лет Джеймс Постлтуэйт обеспечивал такие грузы. В 1926 году на Джеймсе Постлтуэйте был установлен вспомогательный двигатель . Была хорошая торговля отправкой деревянных шахтных стоек в Уэльс. Забастовка шахтеров 1926 года привела к тому, что многие шхуны были поставлены на прикол . Капитан Нед Холл вышел в отставку в 1926 году. В апреле 1929 года капитан Уильям Хейган [p] купил акции компании James Postlethwaite и принял командование.
Ночью 11 мая 1929 года Джеймс Постлтуэйт стоял на якоре в Карлингфорд-Лох . Он был протаранен паровым угольщиком JJ Monks и затонул. Капитан Уильям Хаган и команда были спасены угольщиком. Джеймс Постлтуэйт был спасен и отремонтирован. [14]
Парусные суда стали менее популярными в загруженных портах. Моторные суда были более маневренными и быстрее разгружались и загружались. Джеймс Постлтуэйт был сослан в более мелкие порты, перевозя менее ценные грузы, такие как водоросли , из Килраша в Боулинг . [15] Было трудно конкурировать с моторными судами. Англо-ирландская торговая война сократила объем перевозимых грузов. Конкуренция стала невозможной, когда появились голландские каботажные суда. Они субсидировались голландским правительством. [16] Шхуны Арклоу больше не могли обеспечивать грузы, их пришвартовали вдоль реки Авока , где они были оставлены гнить.
В начале Второй мировой войны , известной как «Чрезвычайное положение» [q], Ирландия объявила нейтралитет и оказалась в изоляции, как никогда прежде. [18] Судоходство было заброшено со времен Ирландской войны за независимость . Иностранные суда, от которых до сих пор зависела торговля Ирландии, стали менее доступны. В своем обращении ко Дню Святого Патрика в 1940 году премьер -министр Имон де Валера сетовал:
«Ни одна страна никогда не подвергалась более эффективной блокаде из-за действий воюющих сторон и нехватки у нас кораблей...»
Имон де Валера выступал за самодостаточность и препятствовал международной торговле , говоря: «В современном мире для страны было важным символом статуса производить собственные товары и быть самодостаточной». [19] В конце гражданской войны в 1923 году торговый флот состоял из 127 судов. В начале Второй мировой войны в 1939 году флот насчитывал всего 56 судов. [20] В эти 56 судов входили парусные суда, выведенные из эксплуатации. Только 5% импорта перевозилось на судах под ирландским флагом. [21]
Ирландия была чистым экспортером продовольствия. Излишки отправлялись в Британию. Именно парусные суда, такие как Джеймс Постлтуэйт , который давно вышел на пенсию, обеспечивали поступление ирландского сельскохозяйственного экспорта в Британию, а британский уголь прибывал в Ирландию. Парусные суда, которые были оставлены гнить, были переоборудованы и снова вышли в море. Одно из них, шхуна Арклоу « Антилопа» , стояло на приколе в течение семи лет. «Бруклендс» из Корка был построен в 1859 году. [22] Некоторые из них уже не подлежали спасению. Река Авока была очищена от старых, обветшалых, заброшенных судов, [r] Их разобрали на дрова. 14 шхун Арклоу возобновили службу под трехцветным флагом , [s], а одна подняла красный флаг . [t]
В 1945 году ей дали новый дизельный двигатель мощностью 120 л. с.; ее мачты были еще больше уменьшены, и теперь она была немногим больше, чем моторное судно. [23] В конце войны голландские моторные суда вернулись, и парусное судно не могло экономически конкурировать. К 1950 году судовладельцы Арклоу приобрели современные моторные суда. Капитан Джеймс Тиррелл купил Халронелл . Капитан Виктор Холл купил Килбрайд . Джеймс Постлтуэйт совершил свой последний визит в Барроу в 1952 году, и вскоре после этого она была поставлена на прикол в Арклоу, [14] к тому времени торговля шхунами фактически прекратилась.
Джеймсу Постлетуэйту предстояло сыграть последнюю роль. Шхуны Arklow James Postlethwaite и Harvest King снялись в фильме «Моби Дик» . В 1954 году Джеймс Постлетуэйт был отбуксирован судном MV George Emelie в Йол, [14] где Джон Хьюстон снимал «Моби Дик». Она была оснащена как китобойное судно . Джеймс Постлетуэйт играл роль Дьявола-Дэма , в то время как Harvest King был Tit-Bit , а Pequod был шхуной Ryelands . [u]
В ноябре штормовой ветер разбил Джеймса Постлетуэйта о причал в Йогале, нанеся непоправимый ущерб. Он был выброшен на берег и оставался заброшенным, пока его наконец не подожгли 7 октября 1957 года.
Колесо Джеймса Постлтуэйта было спасено и теперь выставлено в гостинице «Моби Дик». [25]