Джеймс Хартнесс (3 сентября 1861 — 2 февраля 1934) — американский бизнесмен, изобретатель, инженер-механик , предприниматель, астроном-любитель и политик, который занимал пост 58-го губернатора штата Вермонт с 1921 по 1923 год.
Хартнесс родился в Скенектади, штат Нью-Йорк , в семье Джона Уильяма Хартнесса и Урсиллы (Джексон) Хартнесс. [1] Его семья переехала в Кливленд, штат Огайо, в 1863 году, где его отец работал мастером в городских механических мастерских. [2] Хартнесс получил образование в государственных школах Кливленда, пока ему не исполнилось шестнадцать, когда он стал учеником машиниста. [1]
Хартнесс прошел путь по карьерной лестнице в механических мастерских в Коннектикуте, прежде чем переехать в Спрингфилд, штат Вермонт . Он стал одним из первых авиаторов страны и стал губернатором штата Вермонт на один срок. В 1885 году он женился на Лене Понд в Уинстеде, штат Коннектикут . Они были родителями двух дочерей, Анны и Елены. ( Хелен Хартнесс Фландерс ), была известным коллекционером народных песен , вышедшей замуж за Ральфа Фландерса , сенатора США от Вермонта [3]
Он построил свой дом в Спрингфилде в 1904 году, который является примером архитектуры в стиле гонта . Гостиница и ресторан с 1954 года внесены в Национальный реестр исторических мест из-за связи с ним. [4]
В 16 лет Хартнесс начал свою карьеру в механических мастерских. В 21 год он стал мастером в компании Winsted-Norway Bolt Company в Уинстеде, штат Коннектикут . В 1886 году он переехал в Торрингтон, штат Коннектикут , чтобы работать изготовителем инструментов и мастером в Union Hardware Company. Его прижизненное достижение, состоящее из более чем 100 патентов, началось здесь с патентов на замки, роликовые коньки и велосипедные педальные механизмы.
У Хартнесса был неприятный опыт в Union Hardware: он по понятным причинам был наивен в вопросе выплаты гонораров за свои патенты, и владельцы бизнеса решили не помогать исправлять эту оплошность. Ему не удалось получить долю в прибыли, полученной от патентов. В сентябре 1888 года, после того как он потерял несколько недель работы из-за болезни, Union Hardware посоветовала ему не возвращаться. [6]
Зимой 1888–1889 годов он некоторое время работал в нескольких компаниях: Pratt & Whitney в Хартфорде, Коннектикут ; Eaton, Cole and Burnham Co. в Бриджпорте, штат Коннектикут , и завод в Скоттдейле, штат Пенсильвания . [3] [6] Роу (1937) предположил, что Хартнесс разработал идею токарного станка с плоской револьверной головкой где-то до этого периода, и искал подходящую станкостроительную компанию для его изготовления. Только Эмброуз Сваси из Warner & Swasey увидел потенциал успеха идеи Хартнесса, как сообщается, сказав: «Вы снова услышите об этом молодом человеке и от этой его «Ленивой Сьюзен». [6]
В апреле 1889 года Хартнесс переехал в Спрингфилд, штат Вермонт , чтобы стать суперинтендантом в переживающей трудности компании Jones and Lamson (J&L) Machine Company. Он использовал свою творческую энергию для оживления компании. Здесь он нашел свой шанс изготовить токарно-револьверный станок с плоской револьверной головкой, который повысил эффективность и производительность и был особенно хорошо адаптирован к развивающейся автомобильной промышленности. [3] [7] [8] Токарно-револьверный станок с плоской револьверной головкой усовершенствовал более ранние револьверные токарные станки за счет большей жесткости, обеспечивая более высокую точность, более высокие скорости и подачи , а также более длинные пропилы. Компания Hartness также разработала ряд высокотехнологичных инструментов, дополняющих токарный станок, в том числе улучшенную подачу роликовых штанг и конструкцию головки . Все эти преимущества позволяли изготавливать более качественные детали быстрее и, следовательно, с меньшими затратами, что делало токарный станок очень желанным для производителей. На этот раз Хартнесс был готов защитить свои интересы в патенте. Он договорился с J&L о гонораре в размере 100 долларов за каждую машину.
Хартнесс изменил бизнес-модель J&L: от производства широкого спектра машин на заказ к специализации на производстве и совершенствовании одного продукта. Благодаря быстрому принятию этого станка объем заказов со стороны производственного сектора достиг 10 единиц в день. В результате Хартнесс, как сообщается, получал до 1000 долларов в день в виде гонораров. [9] Он также представил привлекательные и информативные каталоги для продвижения на рынок новой продукции Jones and Lamson. Хартнесс приобрел большую долю в J&L. Он стал менеджером в 1896 году и президентом в 1901 году до выхода на пенсию в 1933 году .
В 1915 году Хартнесс неохотно решил заняться «военным бизнесом», приняв во внимание просьбы своего брата Джона из лондонского офиса J&L. Во время Первой мировой войны Хартнесс, как представитель Американского общества инженеров-механиков (ASME), стал председателем Национальной комиссии по резьбе, миссией которой было создание международных стандартов измерения и определения размеров резьбы .
Хартнесс не рекомендовал модернизировать токарно-револьверный станок с плоской револьверной головкой. Тем не менее, он оставался очень успешным продуктом до тех пор, пока после выхода Хартнесса на пенсию его наконец не заменила новая модель револьверного токарного станка J&L от Джона Лавли. [7]
Издание механического каталога и справочника ASME 1921 года [10] показало, что J&L предлагала несколько моделей токарно-револьверного станка Hartness, токарно-винторезного станка, автоматической матрицы, компаратора нарезной резьбы и токарно- автоматического станка Fay . У J&L были офисы в Спрингфилде, Вермонт, Сан-Франциско, Калифорния, и Лондоне, Англия, а также агенты в пяти других странах. [10]
В 1929 году Хартнесс и Рассел В. Портер запатентовали [11] оптический компаратор — устройство, которое применяет принципы оптики для контроля изготовленных деталей путем проецирования увеличенного силуэта детали на экран, где его размеры и геометрия детали измеряются в соответствии с установленными пределами . [12] Традиционно механики использовали механический датчик для оценки соответствия винтов техническим характеристикам. Хартнесс использовал свои знания в области оптики и увеличения, чтобы разработать гораздо более практичный оптический метод измерений. [9] Этот вклад стал результатом работы Хартнесса в качестве председателя Национальной комиссии США по резьбе и его знакомства с оптикой в астрономии и телескопостроении . Компаратор резьбы Hartness на протяжении многих лет был прибыльным продуктом для J&L. Оптический компаратор остается стандартным средством проверки многих видов деталей. [13]
Хартнесс поощрял талантливых изобретателей, работающих у него в J&L, стать предпринимателями самостоятельно. В их число входили три компании из Спрингфилда и одна компания из Виндзора, штат Вермонт:
Компании, основанные этими людьми, помогли превратить Спрингфилд и Виндзор в процветающий производственный регион не благодаря доступу к сырью или рынкам, а благодаря огромному количеству талантливых инженеров и машинистов. Джозеф Роу поставил Хартнесса в один ряд с Генри Модслеем и Элишей К. Рутом за его наставничество над молодым поколением производителей станков. [14]
Его зять, Ральф Фландерс, сообщил, что Хартнесс исследовал «некоторые элементы, которые делают рабочих одновременно удовлетворенными и продуктивными» в своей книге « Человеческий фактор в управлении производством». [7] Его руководство по револьверному токарному станку Hartness начинается с утверждения: «Поскольку машина — это всего лишь инструмент, ее нельзя рассматривать как вещь, полностью отдельную от человека. Фактически, человек — это большая часть. Личное благополучие оператора необходимо учитывать. Это нечто большее, чем отношение человека к машине. Оно включает в себя не менее важную фазу — его отношение к другим людям и к окружающей среде в целом». [5]
В каком-то смысле Хартнесс был ответом на восторженную страсть той эпохи к научному менеджменту , который, по мнению Хартнесса и многих других, не адекватно отражал психологию того, как управлять сотрудниками как людьми и поддерживать их уважение. [15]
Хартнесс был активным членом следующих инженерных, научных и художественных обществ:
Его жизненные достижения были отмечены почетными степенями Университета Вермонта (ME в 1910 году [17] и LLD в 1920 году [17] ) и Йельского университета (MA в 1914 году). [16] [17] Институт Франклина наградил Хартнесса медалью Эдварда Лонгстрета в 1921 году, [17] [18] в знак признания его изобретения компаратора винтовой резьбы Хартнесса. [3] В том же году Американское философское общество и Городские тресты Филадельфии [17] наградили Хартнесса медалью Джона Скотта за токарный станок с плоской револьверной головкой, сославшись на его полезность в производстве артиллерии. [19]
Хартнесс впервые совершил полет в Германии в 1913 году на водородном дирижабле , сконструированном Фердинандом фон Цеппелином . В 1914 году Хартнесс научился управлять самолетом Wright Flyer мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт) недалеко от Гарден-Сити, Нью-Йорк . Затем Хартнесс получил лицензию пилота в Аэроклубе Америки . [20] Он поощрял и был президентом Вермонтского аэроклуба. Он пожертвовал штату землю под аэродром Спрингфилд, основав первый аэродром в Вермонте — аэропорт штата Хартнесс . [21]
После трансатлантического перелета Чарльз Линдберг совершил поездку по Соединенным Штатам в духе Сент-Луиса с целью популяризации авиации. Он приземлился в Спрингфилде 26 июля 1927 года во время своего визита в Вермонт и выступил на большом собрании в аэропорту. Хартнесс принял Линдберга у себя дома. [9]
Интерес Хартнесса к оптике и астрономии привел к разработке им монтировки для телескопа с вращающимся куполом в экваториальной плоскости . Дополнительной особенностью этого телескопа, который до сих пор стоит в бывшем особняке Хартнесс, было то, что оптика телескопа проходила через линзу в стене купола. Это позволило наблюдателю согреться зимой. (Обычные телескопы часто располагались внутри куполов, которые открывали апертуру телескопа, позволяя видеть как небо, так и окружающий воздух.) Успех этого патента привел к увеличению количества работ по телескопам и заказов. [9] При поддержке и финансовой поддержке Хартнесса Рассел В. Портер инициировал Спрингфилдский клуб производителей телескопов. Клуб до сих пор празднует ежегодный сбор Стеллафанов в Спрингфилде. [22]
Хартнесс был членом Совета по образованию Вермонта с 1914 по 1920 год и был его председателем с 1915 по 1920 год. [23] [24] Под его руководством совет предпринял шаги по стандартизации подготовки учителей и улучшению физического состояния жителей Вермонта. небольшие сельские школы. [25] Во время Первой мировой войны он был назначен федеральным администратором продовольствия штата Вермонт. [26] Управляющие продовольственными службами несли ответственность за вклад в военные усилия, проводя кампании по пропаганде сохранения и производства продуктов питания среди населения, в том числе «Понедельник без мяса» и «Среда без пшеницы», а также выращивание садов Победы . [27]
Республиканец , в 1920 году Хартнесс баллотировался на пост губернатора партии. Сторонник принятия Девятнадцатой поправки к Конституции Соединенных Штатов , он решил воспользоваться расширенным электоратом, когда женщинам было разрешено голосовать, а также первичными выборами, которые заменили партийные съезды штатов, чтобы обойти горное правило партии и кампанию. непосредственно для номинации. [28] На предварительных выборах Хартнесс получил 39 процентов голосов, победив трех известных кандидатов. [28] На всеобщих выборах Хартнесс проводил кампанию по вопросу о том, чтобы побудить жителей Вермонта остаться, а не искать работу в другом месте. [3] Он легко превзошел демократа Фреда К. Мартина с результатом 78 процентов против 21,8. [9]
В отличие от большинства губернаторов Вермонта, Хартнесс ранее не работал в Генеральной Ассамблее Вермонта . [29] Во время своего срока с 1921 по 1923 год он работал над улучшением дорожной сети Вермонта и продвижением производства как ключа к расширению экономики штата. [30] Хартнесс придерживался положения Горного правила, которое ограничивало губернаторов одним сроком, и не добивался переизбрания в 1922 году. [31]
Хартнесс умер в Спрингфилде 2 февраля 1934 года. Он был похоронен на кладбище Саммер-Хилл в Спрингфилде.
