Джеймс Валентайн Фейрберн (28 июля 1897 г. – 13 августа 1940 г.) был австралийским летчиком и политиком. Летчик-истребитель Первой мировой войны , он представлял партию «Объединенная Австралия» (UAP) в федеральном парламенте и занимал пост министра авиации и авиации с 1939 г. до своей смерти в следующем году.
Фэрбэрн родился в Англии в семье австралийцев и вырос в сельской местности Виктория . В возрасте 18 лет он вернулся в Англию, чтобы поступить на службу в Королевский летный корпус (RFC). Он был сбит в тылу врага во время одной из своих первых миссий и получил тяжелую травму руки, впоследствии проведя более года в качестве немецкого военнопленного. Впоследствии Фэрбэрн стал скотоводом в Западном округе Виктории . Он недолгое время служил в Законодательном собрании Виктории (1932–1933), прежде чем победить на дополнительных выборах в Палату представителей . Фэрбэрн продолжал летать как гражданское лицо и был признан экспертом в области авиации. Он был назначен в кабинет в 1939 году в качестве члена первого правительства Мензиса . Он погиб в авиакатастрофе в Канберре в 1940 году вместе с двумя своими коллегами по кабинету и главой армии.
Фэрбэрн родился 28 июля 1897 года в Уодхерсте , Сассекс , Англия. Он был третьим из пяти детей, родившихся у австралийских родителей Элизабет (урожденной Осборн) и Чарльза Фэрбэрна. [1] Семья его отца владела огромными пастбищными угодьями в Квинсленде и Виктории , которые были собраны его дедом, родившимся в Шотландии, Джорджем Фэрбэрном . Его отец и пять дядей, включая Джорджа и Стива , взяли на себя управление ими. [2] Его дед по материнской линии Джеймс Осборн также был скотоводом. [3] Когда Фэрбэрну было два года, его отец приобрел недвижимость недалеко от Скиптона в Западном округе Виктории. Он воспитывался там до одиннадцати лет, пока его не отправили в школу-интернат Джилонгской гимназии . Он представлял школу в теннисе, легкой атлетике и гребле. [2]
В 1915 году, после своего 18-летия, Фейрберн отплыл в Англию, чтобы записаться в Королевский летный корпус (RFC), военно-воздушные силы британской армии . Его старший брат Осборн уже был членом RFC, будучи студентом колледжа Иисуса в Кембридже , когда началась война. [4] Он был принят на офицерскую подготовку и отправлен в Шотландию для обучения в июне 1916 года, вылетая из Тернхауса и Стерлинга . Он завершил свое обучение в Кройдоне и Нетеравоне , практикуясь в Бристольских скаутах . [5] После получения назначения в качестве летного офицера Фейрберн отправился во Францию в конце декабря 1916 года в качестве летчика-истребителя в составе 54-й эскадрильи , первого подразделения RFC, летавшего на самолетах Sopwith Pups . Эскадрилья начала операции в следующем месяце. [6]
14 февраля 1917 года Фейрберн и еще девять человек были назначены для сопровождения разведывательной миссии над немецкими линиями между Камбре и Сен-Кантеном . Он оторвался от строя из-за отказа двигателя и был преследован немецкими самолетами, в конечном итоге вынужденно совершив аварийную посадку. [6] Он попытался выполнить разворот Иммельмана , но не смог восстановить боковой контроль, заставив самолет пойти на спиральное вертикальное снижение. После приземления Фейрберн немедленно поджег самолет, чтобы избежать захвата, но не смог освободиться и был спасен немецкими войсками. [7] Он получил серьезные ожоги лица от огня, в дополнение к пулевому ранению в правый локоть, которое было оценено как неоперабельное и оставило его навсегда инвалидом. Взятый в качестве военнопленного , Фейрберн провел некоторое время во Франции и Нидерландах, прежде чем был отправлен в Швейцарию для выздоровления. Он был обменян на немецкого пленного в апреле 1918 года и продолжил свое лечение в госпитале в Лондоне. Полученные им травмы давали ему право на небольшую пенсию Королевских военно-воздушных сил . [8]
Фейрберн вернулся в Австралию в декабре 1919 года. [8] Он переехал в Центральный Квинсленд , чтобы управлять семейной станцией в Пик-Даунс . [9] Он женился на Дейзи Олив «Пегги» Форрест в Мельбурне в 1923 году, и в следующем году они приобрели пастбищную собственность в Маунт-Элефант , в Западном округе недалеко от Дерриналлума . [10] У пары были один сын и одна дочь. [11] Их собственность в 4000 акров (1600 га) изначально содержала 3000 овец, но к 1934 году расширилась до 10000 овец и 350 голов крупного рогатого скота, что Фейрберн приписывал введению суперфосфата . [12] Он был одним из первых, кто пересек Саутдаунс с Корридейлсом и представлял местный округ в Ассоциации пастбищ Виктории. [9]
Благодаря семейным и школьным связям Фэрберн приобрел места в советах директоров Union Trustee Company of Australia и Commercial Banking Company of Sydney. [13] Он безуспешно баллотировался в Совет Хэмпден-Шира в 1924 году, проиграв своему будущему коллеге по кабинету министров Джеффри Стрите . [9] Он добился успеха во второй попытке в 1930 году, [1] но прослужил только один срок перед уходом на пенсию. [14] Фэрберн сохранил живой интерес к авиации, построив частную взлетно-посадочную полосу на своей территории. [15] В апреле 1931 года он купил подержанный de Havilland DH.60 Moth , на котором он совершил аварийную посадку около Кампердауна в марте 1932 года, возвращаясь с заседания совета. [16]
В 1932 году Фейрберн был избран в Законодательное собрание Виктории в качестве члена от Уоррнамбула , представляя партию «Единая Австралия» . [1] [17]
В 1933 году Фэрбэрн оставил свое место в штате, чтобы бороться за место в Палате представителей Флиндерса на дополнительных выборах после отставки бывшего премьер-министра Стэнли Брюса . Он добился успеха и занимал это место до самой смерти. Он регулярно летал между своей собственностью и Канберрой и был признан авторитетом в области авиации. Он летал вокруг Австралии в 1935 году, а в 1936 году он купил De Havilland Dragonfly в Англии и прилетел на нем обратно в Австралию. [1] Семья Фэрбэрна была известна как «Летающие Фэрбэрны». В 1935 году его младший брат Джордж Патрик Фэрбэрн и невестка Мэри ( урожденная Мюррей ) погибли, когда самолет, пилотируемый Мэри, потерпел крушение в Эссендон-Норт . [18]
26 апреля 1939 года он был назначен в первое министерство Мензиса в качестве министра гражданской авиации и вице-президента Исполнительного совета ; он также помогал министру обороны. [19] С началом войны в сентябре 1939 года он отправился в Канаду, чтобы помочь создать План подготовки летчиков Британского Содружества . 13 ноября 1939 года он был приведен к присяге в качестве первого министра авиации генерал -губернатором Канады Джоном Бьюкеном , 1-м бароном Твидсмуиром .
Он ушел в отставку с поста вице-президента Исполнительного совета 26 января 1940 года. 14 марта 1940 года он был назначен во второе министерство Мензиса в качестве министра гражданской авиации и министра воздуха. В июле 1940 года он сам облетел Австралию на своем самолете Dragonfly, чтобы осмотреть все станции RAAF . [1]
13 августа 1940 года, в том, что стало известно как авиакатастрофа в Канберре , самолет RAAF Lockheed Hudson, летевший из Мельбурна в Канберру, во время захода на посадку врезался в небольшой холм к востоку от аэропорта. В результате аварии погибли четыре члена экипажа и шесть пассажиров, включая начальника Генерального штаба и трех министров федерального правительства, включая Фэрберна. Премьер-министр Роберт Мензис заявил в парламенте на следующий день:
Его ум и характер были сильными, и он демонстрировал необычное сочетание веселого товарищества с, возможно, намеком на шотландскую суровость. Он был медлителен в речи, но, будучи вовлеченным, он был одарен в изложении и решителен в защите того, что он считал истиной. [1]
У него остались жена, дочь и сын Джеффри Форрестер (1924–1980), который преподавал историю в Австралийском национальном университете .
Авиабаза Фэрбэрн (восточная часть того, что сейчас известно как аэропорт Канберры ) была названа в его честь в 1953 году. В 1962 году военная часть аэропорта была переименована в базу RAAF Фэрбэрн . База RAAF в настоящее время выведена из эксплуатации, но северо-восточный сектор аэропорта по-прежнему сохраняет название Фэрбэрн .
Сэр Дэвид Фейрберн , его двоюродный брат, также был федеральным политиком. [20]