Джеймс Эдвард Андерсон , CBE (3 апреля 1871 г. – 15 января 1945 г.) был инженером-механиком Мидлендской железной дороги , а позднее Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги и оказал большое влияние на принятие последней консервативной политики первой в отношении локомотивов. [1] [2]
Родившись в 1871 году, Андерсон прошел стажировку на Great North of Scotland Railway (GNoSR). Он работал в Sharp, Stewart and Company , Dübs and Company и Glasgow and South Western Railway (GSWR), прежде чем стать помощником главного чертежника Robert Stephenson Ltd в Дарлингтоне .
В апреле 1903 года Андерсон перешёл на Midland Railway (MR) в Дерби в качестве чертежника. Он заменил Дж. У. Смита, когда тот ушёл на Great Central Railway , а также отвечал за локомотивные работы в отсутствие Генри Фаулера .
Во время работы в Дерби Андерсон помог спроектировать 990 Class 4-4-0 . Перегрев был внедрен на Class 4F 0-6-0 и на перестроенном Class 2P 4-4-0. Большой 2-8-0 для Somerset and Dorset Joint Railway и Lickey Banker 0-10-0 для Lickey Incline . Они отошли от политики Midland в отношении малых двигателей.
Андерсон исполнял обязанности главного инженера-механика с 1915 по 1919 год, когда Фаулер был на военных работах. Сам Андерсон был назначен CBE в марте 1920 года за свою военную работу.
Когда в 1923 году Midland был объединен в London, Midland and Scottish Railway (LMS), Андерсон был назначен главным суперинтендантом по локомотивной энергии новой Группы. Таким образом, он и Фаулер смогли повлиять на LMS, чтобы она следовала практике Midland в локомотивных делах, а не практике London and North Western Railway (LNWR) или любой другой составляющей. Как правило, это включало использование стандартных подшипников малых осей и клапанов короткого хода, что приводило к перегреву буксовых узлов и неэффективности соответственно, и что противоречило разработкам паровозов, проводимым тремя другими железнодорожными компаниями «Большой четверки» в 1920-х годах.
Андерсон вышел на пенсию в 1932 году. Год спустя из Great Western Railway прибыл Уильям Станьер с особым поручением (от президента LMS сэра Джозайи Стэмпа ) реформировать департамент локомотивной энергетики LMS.
Андерсон вышел на пенсию в 1932 году и переехал в Эйр . Он умер в 1945 году.