Джеймс Мюррей Добсон (1846 в Плимуте , Англия — 27 февраля 1924 в Пескоте, Лонгфилд близ Дартфорда , Кент , Англия) был главным инженером портовых работ Буэнос-Айреса в конце 1880-х годов.
Добсон родился в Плимуте , четвёртый сын Джорджа Кларисса Добсона, M. Inst. CE, инженера-резидента в гавани Холихед в Уэльсе , [1] и младшего брата Генри Остина Добсона , который стал поэтом. Он также был племянником Джеймса Медоуза Ренделя , другого известного инженера и президента Британского института инженеров-строителей .
Добсон был учеником своего отца на портовых работах Холихеда в течение двух лет и с сэром Джоном Хокшоу в течение одного года. С 1865 по 1885 год он был одним из помощников Хокшоу, и среди различных работ, которыми он занимался, был док Мэрипорта , где он был ответственным инженером. У него был большой собственный офис, в котором он подготовил проекты моста Стоктон для Чарльза Нита и Гаррисона Хейтера , а также проекты металлоконструкций линий и станций лондонского метрополитена Окружной железной дороги до Уайтчепела для сэра Джона Хокшоу. [2]
Добсон отправился в Аргентину, чтобы спроектировать новую гавань Буэнос-Айреса в августе 1885 года. Он отправился со своим персоналом и двумя сотрудниками главного подрядчика Томаса А. Уокера . Джон Хокшоу был инженером-консультантом проекта. [1]
В 1887 году он был назначен главным инженером портовых работ Буэнос-Айреса, и занимал эту должность до их завершения в 1901 году. После выхода на пенсию сэра Джона Хокшоу в 1890 году он стал постоянным партнером в фирме Hawkshaw, Hayter and Dobson из Буэнос-Айреса — филиале фирмы Hawshaw and Hayter, которую теперь возглавлял сын Хокшоу Джон Кларк Хокшоу из Лондона. В 1895 году он был выбран аргентинским правительством для работы в комиссии по урегулированию уровня прилива в реке Плейт , а в январе 1900 года после смерти Хейтера Добсон вернулся в Лондон, где продолжил консультационную практику с Кларком Хокшоу.
Хокшоу и Добсон были инженерами-консультантами для: [2]
Директор по инженерной политике и инновациям Института инженеров-строителей Майк Краймс в своей работе «Британские и ирландские инженеры-строители в развитии Аргентины в девятнадцатом веке» отмечает , что этот проект, несомненно, был первым случаем, когда британская фирма имела партнера-резидента за рубежом, и что успех проекта стал результатом сотрудничества Добсона как инженера и Хокшоу как инженера-консультанта. Хокшоу провел в Аргентине три месяца. Краймс пришел к выводу, что это, по крайней мере, отчасти отражало стоимость работ (около 7 миллионов фунтов стерлингов), но, возможно, также и потому, что проект был реализован в независимом государстве, а не в британской колонии. [1]
Добсон является автором книги «Буэнос-Айресские портовые работы...» с кратким изложением обсуждения статьи, опубликованной в 1899 году. За этот вклад в работу ICE он был награжден премией Телфорда. [2]