Джейсон Келлер (родился 23 апреля 1970 года) — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей . Ранее он был опорой во второй серии NASCAR, участвуя в 519 гонках Nationwide Series между 1991 и 2010 годами. 15 мая 2010 года Келлер сделал свой 500-й старт в карьере, став первым гонщиком в истории серии, сделавшим это. [1]
Келлер родился в Гринвилле, Южная Каролина , и начал свою гоночную карьеру на картинговых трассах, перейдя в гонки по грунтовой дороге Late-Model Sportsman в возрасте 16 лет. Он ездил на автомобиле Chevy под номером 57, принадлежавшем Джеку Финли из Изли, Южная Каролина .
Келлер дебютировал в серии Busch в гонке в мае 1991 года на Lanier Speedway . Он пилотировал #54 Air Products Buick и финишировал 29-м после старта с 8-го места.
Air Products спонсировала его семейную команду с 1991 по 1994 год, в течение этого времени используя номера 54 и 45, прежде чем окончательно остановиться на #57, номере, который Джейсон использовал до конца сезона 2003 года. Келлер впервые финишировал в первой десятке в своем седьмом старте на автодроме Северной Каролины в феврале 1993 года.
Его первое место в пятерке лучших придет годом позже, на осенней гонке 1994 года в Дувр-Даунс . 1994 год станет его первым полноценным сезоном, и в том году он финиширует 17-м по очкам. Он пропустил одну гонку в том сезоне, но до 1 декабря 2005 года Келлер не пропускал ни одной с тех пор. Он выиграл три поула в 1994 году, его первый поул в карьере пришелся на Ружмонт.
В 1995 году Келлер получил поддержку от Budget Gourmet и вознаградил их, заняв 4-е место в турнирной таблице. Его первая победа в карьере случилась в августе, когда он опередил всех остальных на Indianapolis Raceway Park . Кроме того, в том сезоне у Келлера было 6 попаданий в топ-5 и 12 попаданий в топ-10.
Слим Джим присоединился к команде в сезоне 1996 года. Келлер обеспечил себе еще одно место в первой десятке по очкам (6-е место) с 10 местами в первой десятке сезона.
Келлер боролся в 1997 и 1998 годах, заняв 13-е и 16-е места в зачетных годах соответственно. За эти два года у него было всего 4 места в топ-5 и 17 мест в топ-10. В 1998 году у семейной команды Келлера не было наклеек на машине, и это вынудило команду продать ее недавно сформированной команде ppc Racing .
В 1999 году при спонсорской поддержке IGA Келлер выиграл 3 поула (весна в Бристоле, IRP, Richmond spring) и 2 победы на Bristol Motor Speedway (весна) и IRP. С 5 топ-5 и 12 топ-10 Келлер финишировал на 8-м месте в турнирной таблице.
В 2000 году команда Келлера ppc получила финансирование от Excedrin . Это началось в этот день, лучшая серия Келлера в его карьере. За четыре года (2000–2003) Келлер одержал 7 побед (одну в Дувре, две в Назарете, одну в Рокингеме, одну в Ричмонде, одну в Милуоки и одну в Талладеге). Он выиграл 4 поула и дважды финишировал вторым в общем зачете (2000 и 2002), третьим (2001) и пятым (2003).
Келлер участвовал в 2 гонках в серии Cup Series. В 2003 году он вел машину № 01 US Army за команду MB2/MBV Motorsports Pontiac, заняв 32-е место в весенней гонке в Ричмонде, заменив Джерри Надо , чья травма положила конец карьере, и занял 26-е место в осенней гонке в Талладеге за команду № 1 за команду DEI .
Команда под номером 57 потеряла спонсорство Albertsons в конце 2003 года, и к ним присоединилась компания Miller High Life , изменив номер команды на 22. В том году команда Keller 6 раз попадала в топ-5 и 12 раз в топ-10, заняв 6-е место в 2004 году.
В 2005 году, снова без спонсорства, Келлер покинул ppc Racing и направился ко второй операции Team Rensi Motorsports, спонсируемой McDonald's . Они боролись весь год. Несмотря на 9-е место по очкам, Келлер никогда не был конкурентоспособным. За весь год у него было только 1 место в топ-5 (Talladega) и 6 мест в топ-10. Келлер подписал контракт с Phoenix Racing на 2006 год, но был уволен всего после восьми гонок.
Келлер был последователен в первых восьми гонках. Он управлял № 1 Miccosukee Dodge, заняв 11-е место в Дайтоне, но после восьмой гонки года он шел 12-м по очкам. Однако 18 апреля 2006 года Келлер был уволен из команды, что многие посчитали «дешевым выстрелом» со стороны Финча. Его заменил Майк Уоллес . Затем Келлер попытался гоняться на № 34 Frank Cicci Racing Chevy в Ричмонде , но не прошел квалификацию и отказался от дальнейших поездок с командой. Вместо этого Brewco Motorsports наняла Келлера для квалификации и тренировки № 66 Ford Грега Биффла для избранных гонок, когда Биффл работал над своей командой Nextel Cup Series . Келлер хорошо поработал, и Brewco вознаградила Келлера гонкой в ORP . Келлер бежал в первой пятерке в первой половине своего 400-го старта в карьере, но поворот в середине гонки отбросил Келлера на 15-е место в списке. Келлер будет гонять неполный рабочий день за Brewco Motorsports, разделяя их № 27 с гонщиком NEXTEL Cup Уордом Бертоном, а также неполный рабочий день за CJM Racing. 12 октября 2007 года Келлер побил рекорд Томми Хьюстона по количеству стартов в карьере в Busch Series, появившись на 418-м месте. Он также является рекордсменом по количеству заработков в Busch Series, заработав более 11 млн долларов США.
В 2008 году Келлер выступал за команду CJM Racing на Chevrolet № 11 в Nationwide Series на постоянной основе при спонсорской поддержке компании America's Incredible Pizza Company . Келлер тестировал № 98 для тогдашней Evernham Motorsports на предсезонных испытаниях Daytona Thunder. Келлер был уволен из CJM Racing в сентябре во время недели отдыха после осенней гонки в Ричмонде и заменен Скоттом Лагассом-младшим , при этом AIPC сослалась на то, что они хотели направить компанию в новом направлении. Затем он подписал контракт с Baker Curb Racing на управление Ford Fusion № 27 до конца 2008 года и 2009 года. [2] В 2010 году Келлер выступал за команду TriStar Motorsports на автомобиле № 35, хотя команде пришлось обходиться практически без спонсорской поддержки. Хотя он не прошел квалификацию на несколько гонок в начале сезона, к середине года он пробился в топ-30 по очкам владельцев, закрепив за собой право участвовать в оставшихся гонках. Его лучшим результатом в 2010 году стало 4-е место в Талладеге. Келлер не вернулся в команду в 2011 году, и Майк Блисс занял это место в перенумерованном № 19. Его товарищ по команде 2010 года Тони Рейнс также был заменен Эриком МакКлюром, который принес команде спонсорство. С тех пор Келлер не участвовал в гонках NASCAR. В ноябре 2011 года Кенни Уоллес превзошел Келлера в книгах рекордов, когда он стартовал в своей 520-й серии Nationwide , что является самым высоким показателем за все время.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )