Phoenix Racing — это команда по автоспорту, которая в настоящее время участвует в гонках ARCA Menards Series East на Toyota Camry № 1 и в различных гонках Super Late Model на Chevrolet SS № 51 для Джейка Финча . Принадлежащая бизнесмену из Флориды Джеймсу Финчу , команда участвовала в трех лучших сериях NASCAR с 1989 по 2013 год. В команде было много разных водителей, и она часто меняла производителей, хотя часто поддерживала отношения с Hendrick Motorsports . В серии Cup команда Phoenix Racing одержала победу только один раз из 251 стартов за 24 сезона.
В 2013 году Phoenix Racing была продана совладельцу Turner Scott Motorsports Гарри Скотту-младшему, который переименовал команду в HScott Motorsports в 2014 году. Три года спустя HScott Motorsports закрылась. Phoenix Racing вновь откроет свои двери в 2020 году, чтобы помочь сыну Финча Джейку начать гоночную карьеру в Outlaw Late Models во Флориде, затем перейти в Super Late Models в 2021 году и перейти в ARCA Menards Series East в 2022 году. [1]
Phoenix Racing начала участвовать в Cup Series в 1990 году , когда она выставила № 51 Plasti-Kote Chevrolet Lumina для Джеффа Пёрвиса . В четырех гонках Пёрвис не смог финишировать ни в одной, его лучшим результатом стало 31-е место на трассе North Wilkesboro Speedway . Phoenix попыталась провести полный график в 1991 году , но вскоре сократила его до неполного рабочего дня, проведя в общей сложности шесть гонок. Из-за нехватки финансирования команда провела только две гонки в 1992 году , а спонсором выступила компания Финча Phoenix Construction из Панама-Сити, Флорида . В 1993 году команда провела все гонки с ограничительными пластинами в расписании, за исключением Daytona 500 , на которую они не прошли квалификацию. В 1994 году они получили спонсорскую поддержку от Country Time и планировали провести ограниченный график с Нилом Боннеттом за рулем. Боннетт погиб в аварии на тренировке в Дайтоне перед гонкой Daytona 500 1994 года , и Первис вернулся за руль. В шести гонках его лучшим результатом было 21-е место. Phoenix изменил свой номер на 44 в 1995 году и провел еще шесть гонок с Первисом и Jackaroo Sauce, завершив только одну гонку. MCA Records стал новым спонсором на 1996 год , и команда дважды стартовала в первой десятке квалификации, но не смогла финишировать выше двенадцатого места.
После нескольких лет отсутствия в Cup, Финч приобрел несколько Ford Tauruses у Bill Elliott Racing и участвовал во всех гонках с ограничительными пластинами расписания 2001 года с Первисом за рулем № 51, завершив только одну гонку. В 2002 году команда получила финансирование от Miccosukee Gaming и перешла на № 09. Пилот Джеффри Бодин занял третье место в Daytona 500, а затем занял второе место в квалификации Pepsi 400. Майк Уоллес выступал по ограниченному расписанию за Phoenix в 2003 году и дважды финишировал в первой десятке. Скотт Пруэтт и Бакшот Джонс также заключили контракты на одну гонку для команды в том сезоне, во время которых они перешли на Dodge .
Команда начала 2004 год с Джонни Бенсоном-младшим , который также подписал контракт на управление автомобилем № 1 на постоянной основе для Phoenix в серии Busch на 2002 год, и планировала провести не менее семи гонок, в основном на более длинных трассах, где команда была сильнее. Команда попыталась пройти большую часть расписания с Бенсоном, разделяющим поездку с Джо Раттманом , который не участвовал в гонках на постоянной основе в серии Cup с начала 1990-х годов.
После того, как Бенсон пробежал Daytona 500, Phoenix приехали в Рокингем, сосредоточившись на своих усилиях Busch на выходных. Это было очевидно из заявки, которую они заполнили для 09, где команда указала Раттмана в качестве водителя, но забыла включить Микосуки в качестве спонсора. Финч даже не привез на гонку надлежащую команду, намереваясь проехать несколько кругов на кубковой машине, прежде чем тронуться с места и забрать приз за последнее место. Из-за отказа нескольких команд потенциальное поле сократилось до 43 автомобилей, и это означало, что каждый автомобиль, который зарегистрировался, был гарантированно вошел в поле.
В гонке Кубка в те выходные Subway 400 Раттман пробежал один квалификационный круг и значительно отстал от темпа, довольствуясь 40-м стартовым местом. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, команда, которую Финч собрал на выходные, не была в боксе, когда началась гонка, и как только NASCAR обнаружил это, они приказали Phoenix припарковать 09 на оставшуюся часть гонки. Раттман получил 54 196 долларов за последнее место. [2] Позже команда заявила, что они будут «законными гонщиками» после инцидента, хотя Раттман выходил из каждой гонки, в которой он участвовал раньше, ссылаясь на какую-то механическую проблему. В конечном итоге Бенсон был полностью освобожден от своего контракта, и участие Раттмана было значительно сокращено, хотя он вернулся к концу сезона и в конечном итоге сделал семь стартов за команду. Бобби Хэмилтон-младший провел шесть гонок за команду, начиная с Шарлотт, а Майк Уоллес вернулся и записал на свой счет первую десятку команды с 2002 года в Ричмонде. Тони Рейнс проведет одну гонку в Дувре, прежде чем рано сойдет с дистанции, в то время как Скотт Пруэтт проведет гонку в Индианаполисе, но сойдет с дистанции частично из-за травм, полученных в аварии на тренировке. Джонни Саутер присоединится к команде на последние несколько гонок после того, как потеряет свою машину в гонках Richard Childress Racing , упав в конце гонки в Финиксе.
Sauter провел десять гонок в № 09 в 2005 году и занял девятое место на Phoenix International Raceway . В конце сезона Бобби Хэмилтон и Рид Соренсон управляли 09 в Мартинсвилле и Хоумстеде соответственно.
Начиная с 2006 года , Phoenix еще больше сократила график 09, переключаясь между Dodge и Ford . Майк Уоллес пробежал всего три гонки и не смог финишировать выше семнадцатого места. Мэйфилд проехал завершающий сезон Ford 400 , но не финишировал из-за утечки масла. Уоллес занял четвертое место в Daytona 500 2007 года , но команда не прошла квалификацию для другой гонки до последних двух гонок года, когда за рулем был Стерлинг Марлин. В 2008 году Марлин пробежал 10–12 гонок за Phoenix.
Phoenix Racing объявили в 2009 году, что они будут использовать две разные марки автомобилей для предстоящего сезона Sprint Cup. № 09 разделили Marlin, гонщик Phoenix's Nationwide Series Майк Блисс и Брэд Кеселовски , который в то время был пилотом Hendrick Motorsports . Рон Феллоуз также выступал в качестве гонщика на шоссейных гонках. Команда выставила купленные Ganassi Dodges для Marlin и Bliss и купленные Hendrick Chevrolets для Keselowski и Fellowski.
После 19 лет в серии кубков Phoenix Racing наконец выиграла свою первую гонку, взяв Aaron's 499 с Кезеловски за рулем. Кезеловски развернул Карла Эдвардса, когда Эдвардс попытался второй раз заблокировать обгон Кезеловски, но Кезеловски устоял на месте, когда Эдвардс потерпел крушение, и доехал до финиша, лидируя на своем единственном круге за день и выиграв гонку.
Бывший гонщик Earnhardt Ganassi Racing Арик Альмирола был нанят в команду в 2010 году. Конкурентоспособность команды оказалась под вопросом, когда она потеряла своего давнего спонсора Miccosukee в начале сезона. Альмирола не смог квалифицироваться на трех из первых семи соревнований, включая Daytona 500, и не стартовал и не стартовал в четырех стартах из-за нехватки средств. Альмирола покинул команду после гонки в Финиксе, чтобы сосредоточиться на своих усилиях в Truck Series, [3] и был заменен Майком Блиссом и несколькими другими гонщиками, включая ( гонщика Xfinity Series ) Лэндона Кассилла , (бывшего гонщика F1 ) Яна Магнуссена и ( чемпиона NASCAR Winston Cup Series 2000 года ) Бобби Лабонте . Phoenix Racing вернулась в 2011 году, несмотря на слухи о том, что Финч пытался продать команду. Билл Эллиотт вел первые 4 гонки, прежде чем Лэндон Кассилл взял на себя управление при спонсорской поддержке Security Benefit. В июне 2011 года, перед гонкой в Канзасе, команда сменила номер машины на № 51, который изначально использовала Phoenix Racing, когда впервые участвовала в тогдашней серии Winston Cup. Позже у него будет лучший результат в карьере — 9-е место в Мичигане.
В 2012 году Кэссилла заменил чемпион Кубка 2004 года Курт Буш , которого отстранили от машины № 22 в Penske Racing из-за инцидентов на трассе и характера вне трассы, включая тираду с ненормативной лексикой в адрес репортера ESPN Джерри Панча . [4] Команда выступала большую часть сезона без спонсоров, в отдельных гонках выступали HendrickCars.com, Monster Energy и TAG Heuer . В мае в Талладеге Буш использовал схему «ME» из фильма «Ночи Талладеги» , которую персонаж Уилла Феррелла (также противоречивый звездный гонщик) использовал в возвращении на трассу в одной из финальных сцен фильма. [5] Лучшим результатом Буша с командой стало впечатляющее 3-е место на гоночной трассе Sonoma Raceway после гонки за лидерство с Клинтом Бойером менее чем за десять кругов до финиша. [6] Помимо этой высшей точки, Буш был вовлечен во множество аварий, пытаясь максимально использовать свое оборудование. [7] Он также был отстранен от июньской гонки в Поконо после ругательств в адрес репортера после гонки Nationwide Series в Дувре. [4] Дэвид Рейтиманн заменил Буша в той гонке, и Буш был принят обратно после голосования членов команды. [8] Буш покинул команду после осенней гонки в Талладеге для Furniture Row Racing , и должен был быть заменен Риганом Смитом (бывшим гонщиком Furniture Row), пока Дейл Эрнхардт-младший не получил сотрясение мозга после гонки в Талладеге, и Смит не был нужен в качестве замены для гонок в Шарлотте и Канзасе в Chase. Эй Джей Аллмендингер , по совпадению также освобожденный от Penske, в машине № 22 из-за проваленного теста на наркотики, управлял машиной № 51 в этих двух гонках, а Смит вернулся позже в том же году. [9]
В 2013 году команда вернулась на полный рабочий день, выставив несколько разных гонщиков. Команда подписала контракт с Guy Roofing, компанией из родного города команды Спартанбурга, Южная Каролина , в качестве спонсора для Daytona 500 и двух других гонок раннего сезона. [10] Риган Смит вел машину в 500 и занял уверенное седьмое место, и проведет еще пять гонок в том сезоне с лучшим результатом шестым. Оллмендингер пробежал 9 гонок, включая участие в ретро- схеме Country Time, в которой Phoenix участвовал в прошлом, с тремя финишами в топ-15, все в своих первых четырех стартах. [7] Остин Диллон пробежал четыре гонки, а Райан Труэкс дебютировал в серии в Бристоле осенью. Бобби Лабонте , Оуэн Келли , Майк Блисс , Жак Вильнев и Брендан Гоган проведут по одному старту за команду в 2013 году.
Несмотря на ранний успех (команда заняла 9-е место по очкам владельцев после пятой гонки сезона) и более доступную модель автомобиля в Gen 6 Chevy SS, нехватка долгосрочного финансирования продолжала преследовать команду. [7] Ссылаясь на это повторяющееся отсутствие стабильной спонсорской поддержки, Финч объявил в мае 2013 года, что он закроет операции после Brickyard 400 2013 года. [11] В конце июня Финч объявил, что он продает свою команду. Команда нашла покупателя 17 июля, и Финч прекратил спонсировать команду после Индианаполиса. Он продолжал владеть командой до выходных Дня труда, оказывая помощь в переходе к новому владельцу. 28 августа было объявлено, что Гарри Скотт-младший из Turner Scott Motorsports купил команду. [12] [13]
Последней гонкой Финча в качестве владельца была гонка в День труда в Атланте , где Майк Блисс на автомобиле Phoenix Construction Chevrolet под номером 51 занял 33-е место, отстав на шесть кругов от финишного флага. [14]
Phoenix дебютировал в 1989 году с Buick № 49 , которым управлял Джефф Первис в Шарлотте . В следующем сезоне они провели четыре гонки вместе в автомобиле № 15, но у них трижды отказал двигатель. В следующем сезоне Phoenix и Первис провели четыре гонки подряд в автомобиле Seal-Tech Buick № 14/23, с лучшим результатом семнадцатое место. После седьмого места в Талладеге в 1992 году команда выступала под номером 28 Havoline Ford в трех гонках, а затем перешла на автомобиль Kodak Funsaver Camera Chevrolet под номером 4 в 1993 году . Первис выиграл свой первый поул в Талладеге в 1994 году в качестве автомобиля Country Time под номером 51, а затем снова перешел на автомобиль Kodak под номером 4 в следующем году, где он трижды финишировал в первой десятке.
Phoenix Racing провела свой первый полноценный сезон в 1996 году , несмотря на то, что у № 4 не было крупного спонсора. Первис выиграл две гонки и поул-позицию, заняв седьмое место по очкам. Первис участвовал в первых четырех гонках 1997 года и финишировал в первой десятке, но был заменен Тимом Стилом , который получил спонсорскую поддержку от HS Die. У него было два первых места, но травмы вынудили его сойти с дистанции. Его заменили несколько водителей, причем Дейл Шоу участвовал в большинстве гонок того сезона, включая второе место на South Boston Speedway . Стерлинг Марлин, Эрни Ирван и Рон Феллоуз заменяли Шоу, когда он не мог участвовать. Затем Кевин Лепаж участвовал в двух гонках ближе к концу сезона, прежде чем Первис вернулся, чтобы участвовать в последней гонке года. В 1998 году Первис снова был назван полноценным водителем, а спонсором выступил Lance Snacks . Первис сделал 26 стартов, пропустив одну гонку из-за травмы, во время которой его заменил Деннис Сетцер , и еще четыре гонки, во время которых он был отстранен за грубое вождение. Натан Баттке и Мэтт Хаттер заняли его место в этих гонках.
Purvis и Lance Snacks ушли в Bechtel/Gibbs Racing в конце года, забрав с собой № 4. Phoenix Racing перешли на № 1 и наняли Рэнди ЛаДжоя в качестве водителя. У них не было крупного спонсорства на старте сезона, и они подписали контракт на одну гонку с Jani-King, прежде чем выиграть открывающую сезон NAPA Auto Parts 300. Затем спонсором стал Bob Evans Restaurants , и ЛаДжоя занял десятое место по очкам. Затем он одержал победу в USA и занял седьмое место по очкам в 2000 году . PJ Jones был назван водителем № 1 на 2001 год , принеся спонсорство Yellow Freight . После четырех гонок его заменил Джимми Спенсер , который участвовал в восемнадцати гонках за Phoenix, выиграв три гонки. Бобби Хэмилтон, Лепаж и Джо Раттман время от времени заменяли Спенсера.
Phoenix перешел на неполный рабочий день в 2002 году , причем Спенсер дважды выиграл в 23 гонках, а Мартин Труэкс-младший провел одну гонку. Раттман также управлял Talladega на второй машине, № 51, которая попала в огромную аварию на 15-м круге, в которой погибло большинство участников, включая Спенсера. В 2003 году они сформировали партнерство с Chip Ganassi Racing и выставили № 1 на полный рабочий день для двух гонщиков Ganassi: гонщика серии Cup Джейми Макмюррея и водителя-разработчика Дэвида Стремме . У Макмюррея было две победы, обе в Рокингеме , в то время как Стремме сделал шестнадцать стартов с двумя попаданиями в пятерку лучших, что принесло ему награду «Новичок года».
Джонни Бенсон был назначен постоянным водителем в 2004 году , а новым спонсором был назван Miccosukee Resorts. Он выиграл один поул и имел четыре первых десятки, когда его уволили после десяти стартов. Макмюррей участвовал в трех из следующих четырех гонок, а Первис вернулся для одной гонки на Nazareth Speedway . Бакшот Джонс управлял следующими двумя гонками с возвращением Yellow Transportation в команду, за ним следовали Тони Рейнс , Кейси Мирс , Бобби Гамильтон, Стерлинг Марлин, Рид Соренсон и Реган Смит .
Джонни Саутер был назван постоянным водителем № 1 в 2005 году , выиграв в Милуоки и заняв двенадцатое место по очкам после того, как Борис Саид занял его место в гонке в Мексике. Саутер ушел в Haas CNC Racing и забрал спонсорство с собой, а Джейсон Келлер был нанят в качестве водителя. После восьми гонок Келлер был уволен и заменен Майком Уоллесом, который дважды финишировал в первой пятерке, а Скотт Пруэтт и водитель-разработчик Кейл Гейл его заменили. В 2007 году Джей Джей Йели был назван новым водителем № 1, но боролся и только один раз финишировал в первой десятке и пропустил шесть гонок, в большинстве из которых его заменяли Бенсон, Марлин и Макс Папис.
В 2008 году Сотер вернулся в команду, но был уволен после пяти гонок. После того, как Стерлинг Марлин проехал одну гонку, Майк Блисс был назначен постоянным водителем автомобиля № 1. Марк Рено, родившийся в Калифорнии и в настоящее время проживающий в Конкорде, штат Северная Каролина, является старшим экипажем и управляет командой. Он вернулся в машину после солидного сезона в 2008 году для полной кампании 2009 года. 23 мая 2009 года Майк Блисс одержал свою вторую победу в карьере Nationwide и одиннадцатую победу для команды на Lowe's Motor Speedway, воспользовавшись преимуществом в пробеге топлива и предупреждением о завершении гонки ближе к концу гонки из-за дождя. В августе 2009 года Блисс был уволен из-за конфликтов с Рено. Райан Ньюман , Рид Соренсон , Макс Папис , Мартин Труэкс-младший , Дэвид Джиллиланд и Лэндон Кассилл также по очереди разделили поездку после освобождения Блисса. Новичок Джеймс Бушер должен был стать постоянным водителем автомобиля в 2010 году, но 24 апреля Финч выставил все свое предприятие на продажу. 12 мая 2010 года Ньюман управлял автомобилем в Дувре после того, как Бушер расстался с командой.
6 июля 2012 года «Финикс» одержал свою первую победу в серии Nationwide за три года, когда Курт Буш , который время от времени выходил в стартовом составе команды в том сезоне, выиграл Subway Jalapeno 250 в Дайтоне, что стало его пятой победой в серии и первой победой для другого владельца команды, помимо Роджера Пенске и Кайла Буша .
На счету №1 13 побед.
Phoenix Racing начала использовать две машины в 2000 году , когда Мэтт Хаттер управлял № 51 в Дайтоне и Талладеге, при спонсорской поддержке TracFone ; его лучшим результатом было 19-е место. ЛаДжойе управлял в конце сезона в Хоумстеде, когда Пи Джей Джонс управлял № 1. В 2005 году они начали выставлять № 09 на три гонки, с Борисом Саидом, Уоллесом и Эриком МакКлюром за рулем. Они начали выставлять вторую машину на постоянной основе в 2007 году , когда Уоллес управлял № 7 GEICO Chevrolet. Несмотря на то, что он не смог финишировать в первой десятке, он занял 11-е место по очкам. В 2008 году команда перешла на № 4 и сдала очки своего владельца в аренду Jay Robinson Racing . Робинсон управлял машиной № 4 на постоянной основе, хотя Phoenix выставил № 4 для Лэндона Кассилла в Мехико.
В 2004 году Phoenix Racing выставила грузовик Dodge № 09 для Джимми Спенсера в Ричмонде при спонсорской поддержке Miccosukee . У Спенсера взорвался двигатель за 12 кругов до конца гонки, и он финишировал 28-м. [17]
3 марта 2020 года было объявлено, что Phoenix Racing и обе бывшие команды Truck Series Billy Ballew Motorsports и Wauters Motorsports будут совместно перезапущены и вернутся в серию с Эриком Джонсом , выступающим в Homestead , поскольку он претендует на вознаграждение Кайла Буша в размере 100 000 долларов США . [18] Однако Баллью заявил, что команда не планирует возвращаться, кроме одной гонки. [19] После переноса гонки Homestead из-за пандемии COVID-19 было объявлено, что Джонс будет участвовать в Charlotte . Из-за отмены квалификационных заездов он не смог выйти на стартовое поле. [20]
В 2022 году команда дебютировала в ARCA Menards Series East . Джейк Финч , сын Джеймса Финча, дебютировал в машине № 1 в Пенсаколе . [21] Финч вернулся в свою семейную команду и машину № 1 для гонки East Series в Нэшвилле. Он стартовал с поула, лидировал 44 круга и финишировал вторым в гонке. В обеих своих гонках East Series за Phoenix Racing Финч управлял Toyota без шильдика. [22] [23]