Джеффри Рауль де Хэвилленд-младший , OBE (18 февраля 1910 — 27 сентября 1946) — британский лётчик-испытатель . Он был сыном Джеффри де Хэвилленда , английского пионера авиации и авиаконструктора. [1]
Джеффри Рауль де Хэвилленд родился 18 февраля 1910 года в Крукс-Истоне, графство Хэмпшир , в семье сэра Джеффри де Хэвилленда, основателя компании de Havilland Aircraft Company , и его жены Луизы (1881–1949). [2] [3] Джеффри был старшим из троих детей, остальные — Питер Джейсон (родился в 1913 году) и Джон (родился в 1918 году). [ нужна ссылка ] . Он впервые поднялся в воздух в возрасте 8 месяцев, его носила на руках мать в самолете, пилотируемом его отцом. [4] [3] В возрасте 6 лет он летал в качестве пассажира со своим отцом в Хендоне на самолете DH6 . [5]
Пока он учился в школе Стоу с 1924 по 1927 год, его родители прилетали к нему на самолёте Gipsy Moth , приземлявшемся на поле на территории школы. [5]
В 1928 году он присоединился к компании de Havilland в качестве старшего ученика, работая в инженерном отделе, а последние два года провел в чертежном бюро. [5] Параллельно со своим ученичеством он учился летать в Школе резерва Королевских ВВС, расположенной на аэродроме de Havilland's Stag Lane. В 1929 году он получил лицензию "B". [5] Когда его ученичество закончилось в 1932 году, он ушел, чтобы присоединиться к Aircraft Operating Company в качестве пилота, проводившего аэросъемочные работы в Южной Африке. Это дало ему очень мало летного опыта, и через шесть месяцев он вернулся в Англию и стал летным инструктором, сначала в Авиационной технической школе de Havilland , а затем в Лондонском аэропланном клубе в Хэтфилде, Хартфордшир . [3] [5]
В начале 1930-х годов Хьюберт Брод был главным летчиком-испытателем компании de Havilland, а Роберт Уэйт был летчиком-испытателем производства; к 1934 году производство быстро росло, и Джеффри получила возможность помочь с летными испытаниями производства. [5] Брод покинул компанию в 1935 году, и Уэйт занял его место, но он погиб в катастрофе de Havilland TK4 в октябре 1937 года, и Джеффри де Хэвилленд-младший затем стал главным летчиком-испытателем компании в возрасте 27 лет. [5] Смерть Уэйта погрузила Джеффри в испытания разработки Albatross . Это был значительный шаг для летчика, который до этого не летал на самых разных самолетах. Конструкция Albatross была передовой для 1930-х годов: двигатели были новыми, его конструкция из композитного материала из фанеры и бальзы была новой, а его компоновка была новой. [3] [5] 22 декабря 1938 года он совершил первый полет Flamingo , первого цельнометаллического самолета de Havilland с несущей обшивкой. В течение следующих семи лет он совершил первый полет и провел опытные полеты каждого прототипа de Havilland, включая de Havilland Mosquito и de Havilland Vampire . [3]
11 апреля 1939 года де Хэвилленд и Джон Каннингем едва не погибли во время испытания реакции Moth Minor на штопор . На высоте 8000 футов (2400 м) самолет вошел в правый штопор; однако двигатель остановился, что отрицательно повлияло на воздушный поток над рулем направления и хвостовым оперением, поэтому самолет не реагировал на управляющие воздействия де Хэвилленда. Когда самолет не смог восстановиться после пяти оборотов, оба мужчины выпрыгнули с парашютом. [5] [6]
Когда Великобритания вступила во Вторую мировую войну, de Havilland производили Oxfords и Flamingo , которые Джеффри испытывал. К разгару Битвы за Британию de Havilland также выполняли экстренный ремонт поврежденных в бою Hurricane , и Дик Рейнелл , тогдашний летчик-испытатель Hawker, посетил de Havilland, чтобы обучить Джеффри летным характеристикам Hurricane. [5] Во время одного испытательного полета отремонтированного Hurricane весь купол отделился на высоте 4000 футов (1200 м) и ударил Джеффри в лицо; сначала он ослеп, но мог летать, держа лицо близко к приборной панели, и ему удалось приземлиться, несмотря на сильное ухудшение зрения. Этот инцидент оставил постоянные шрамы на его носу. В другом случае кислородный баллон Hurricane содержал только сжатый воздух, заставив Джеффри свалить это на вечеринку прошлой ночью. [5]
Джеффри совершил первый полет прототипа Mosquito (E0234) 25 ноября 1940 года с аэродрома Хэтфилд. [ требуется цитата ] Более сложным был первый полет истребителя Mosquito в мае 1941 года [ требуется цитата ] . Как и оригинальный прототип, самолет был изготовлен на заводе по разгону в Солсбери-холле , но чтобы сэкономить шесть недель, которые пришлось бы потратить на транспортировку и перестройку планера в Хэтфилде, Джеффри использовал соседние поля в качестве взлетно-посадочной полосы, построив мосты через канавы, чтобы дать ему 450-ярдовый (410 м) разбег для взлета, а затем перегнал истребитель в Хэтфилд. [5]
После неофициального обращения Генри Тизарда в январе 1941 года [ требуется ссылка ] компания de Havilland начала разработку экспериментального реактивного истребителя, который позже стал DH.100 Vampire . [ требуется ссылка ] В ходе подготовки к опытному полету Джеффри летал на Gloster E28/39 . [ когда? ] [5] Он совершил первый полет на Vampire 20 сентября 1943 года, став третьим британским летчиком-испытателем (после Джерри Сэйера и Майкла Даунта из Gloster ), совершившим первый полет самолета с реактивным двигателем. [5]
В 1945 году в честь дня рождения короля Де Хэвилленд был награждён орденом Британской империи . [7]
Де Хэвилленд погиб вечером 27 сентября 1946 года во время проведения высокоскоростных испытаний на самолете de Havilland DH 108 TG306 , который разбился над устьем Темзы , останки самолета были обнаружены на следующий день в грязи залива Египет , Грейвсенд , Кент. Его тело было найдено на илистых отмелях в Уитстейбле , его парашютное кольцо было нетронуто; [8] он получил перелом шеи в результате того, что самолет претерпел серьезные и сильные продольные колебания перед разрушением, из-за чего голова де Хэвилленда с большой силой ударилась о фонарь кабины. Другой пилот, летавший на DH 108, капитан Эрик «Винкл» Браун , предположил, что фактором смерти де Хэвилленда был его рост; Браун испытал похожие колебания во время испытательного полета, но из-за его более низкого роста они не заставили его голову коснуться колпака кабины. Фильм Дэвида Лина «Звуковой барьер» посвящен этому событию.
Преемником Джеффри на посту главного летчика-испытателя стал Джон Каннингем .
Джеффри был двоюродным братом актрис Оливии де Хэвилленд и Джоан Фонтейн . В 1933 году он женился на Гвендолин Мод Александр. Они развелись в 1942 году, а в 1943 году он женился на Пипетт Мэрион Скотт Бруфорд. Детей от обоих браков не было. [3] Брат Джеффри Джон де Хэвилленд также был летчиком-испытателем компании de Havilland и погиб в результате несчастного случая во время полета на самолете Mosquito в 1943 году. [ необходима цитата ]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )