stringtranslate.com

Джей Гулд

Джейсон Гулд ( / ɡ uː l d / ; 27 мая 1836 — 2 декабря 1892) был американским железнодорожным магнатом и финансовым спекулянтом, основавшим бизнес-династию Гулдов . Его обычно называют одним из баронов-грабителей Позолоченного века . Его острая и часто беспринципная деловая практика сделала его одним из самых богатых людей конца девятнадцатого века. Гулд был непопулярной фигурой при жизни и остаётся спорной. [2] [3] [4]

Ранняя жизнь и образование

Гулд родился в Роксбери, штат Нью-Йорк , в семье Мэри Мор (1798–1841) и Джона Берра Гулда (1792–1866). [5] Его дед по материнской линии, Александр Т. Мор, был бизнесменом, а его прадед, Джон Мор, был шотландским иммигрантом, который основал город Морсвилл, штат Нью-Йорк . Однако Гулд рос в бедности и был вынужден работать на небольшой молочной ферме своей семьи. [6] Гулд учился в Академии Хобарта в Хобарте, штат Нью-Йорк , [7] оплачивая свое обучение бухгалтерским учетом. [8] Будучи маленьким мальчиком, он решил, что не хочет иметь ничего общего с фермерством, занятием его отца, поэтому отец отвез его в ближайшую школу с пятьюдесятью центами и мешком одежды. [9]

Ранняя карьера

Джей Гулд ( справа ) в 1855 году

Директору школы Гулда приписывают то, что он устроил его на работу бухгалтером у кузнеца. [10] Год спустя кузнец предложил Гулду половину доли в кузнице, которую он продал своему отцу в начале 1854 года. Гулд посвятил себя частному обучению, уделяя особое внимание геодезии и математике. В 1854 году он провел геодезию и создал карты округа Ольстер, штат Нью-Йорк. В 1856 году он опубликовал «Историю округа Делавэр и пограничных войн Нью-Йорка», на написание которой он потратил несколько лет. [11] Занимаясь геодезией, он начал побочную деятельность, финансируя операторов, производящих древесную золу , которая используется вместе с танином в кожевенном производстве . [6]

Ключевой маркер для Гулдсборо, Пенсильвания , назван в честь Гулда

В 1856 году Гулд вступил в партнерство с Задоком Праттом [10] , чтобы создать кожевенный бизнес в Пенсильвании, в районе, который позже был назван Гулдсборо . В конце концов он выкупил Пратта, который вышел на пенсию. В 1856 году Гулд вступил в партнерство с Чарльзом Мортимером Леуппом, зятем Гидеона Ли и одним из ведущих торговцев кожей в Соединенных Штатах. Партнерство было успешным, вплоть до паники 1857 года . Леупп потерял все свои деньги в этом финансовом кризисе, но Гулд воспользовался падением стоимости недвижимости и скупил бывшую собственность партнерства. [10]

Гулд также начал заниматься добычей льда на большом озере Гулдсборо. Зимой лед собирали и хранили в больших ледяных домах на берегу озера. Он проложил железнодорожную линию рядом с озером и снабжал Нью-Йорк льдом в летние месяцы.

После смерти Леуппа кожевенный завод Gouldsboro стал спорной собственностью. Зять Леуппа, Дэвид В. Ли, также был партнером в Leupp and Gould, и он взял под контроль кожевенный завод. Он считал, что Гулд обманул семьи Леуппа и Ли во время краха бизнеса. В конечном итоге Гулд завладел им физически, но позже был вынужден продать свои акции компании брату Ли. [12]

Инвестиции в железнодорожный транспорт

В 1859 году Гулд начал спекулятивные инвестиции, покупая акции небольших железных дорог. [6] Его тесть, Дэниел С. Миллер, познакомил его с железнодорожной отраслью, предложив Гулду помочь ему спасти его инвестиции в железную дорогу Ратленда и Вашингтона во время паники 1857 года . Гулд купил акции по 10 центов за доллар, что позволило ему контролировать компанию. [13] Он занялся еще большими спекуляциями на железнодорожных акциях в Нью-Йорке во время Гражданской войны , и в 1863 году был назначен управляющим железной дороги Ренсселера и Саратоги .

В 1850-х годах железная дорога Эри столкнулась с финансовыми проблемами, несмотря на получение займов от финансистов Корнелиуса Вандербильта и Дэниела Дрю . В 1859 году она вошла в процедуру банкротства и была реорганизована в железную дорогу Эри. Гулд, Дрю и Джеймс Фиск занимались биржевыми манипуляциями, известными как война Эри , и Дрю, Фиск и Вандербильт потеряли контроль над Эри летом 1868 года, в то время как Гулд стал ее президентом. [14]

Таммани Холл

В тот же период Гулд и Фиск стали сотрудничать с Таммани-холлом , политической машиной Демократической партии , которая в то время в значительной степени управляла Нью-Йорком. Они сделали его «боссом», печально известным Уильямом М. «Боссом» Твидом , директором железной дороги Эри, и Твид организовал благоприятное законодательство. В 1869 году Твид и Гулд стали объектами критических политических карикатур Томаса Наста . Гулд был главным поручителем в октябре 1871 года, когда Твид был задержан под залог в 1 миллион долларов. Твид в конечном итоге был осужден за коррупцию и умер в тюрьме. [15]

Черная пятница

Из-за борьбы за то, чтобы Корнелиус Вандербильт не захватил их интересы в железной дороге, Гулд и Джеймс Фиск занялись финансовыми манипуляциями. [16] В августе 1869 года Гулд и Фиск сговорились начать скупку золота в попытке незаконно монополизировать рынок . Гулд использовал контакты с шурином президента Улисса С. Гранта , Абелем Корбином , чтобы повлиять на президента и его генерального секретаря, Хораса Портера . [17] [18] Эти спекуляции достигли кульминации в финансовой панике Черной пятницы 24 сентября 1869 года, [19] когда премия в долларах (наличных) над номинальной стоимостью золотого двойного орла упала с 62 процентов до 35 процентов. Гулд получил небольшую прибыль от этой операции, захеджировав против своей собственной попытки монополизировать, поскольку она была на грани краха, но потерял ее в последующих судебных процессах. Золотой угол создал Гулду репутацию в прессе как всемогущей фигуры, которая могла по своему желанию двигать рынок вверх и вниз. [20] Благосклонно настроенные к судьям Tweed Ring , партнеры по заговору избежали судебного преследования, но месяцы экономических потрясений, потрясших страну после провала угла, оказались разорительными для фермеров и привели к банкротству некоторых из самых почтенных финансовых учреждений на Уолл-стрит .

Больше железных дорог

Железная дорога Эри

В 1873 году Гулд попытался взять под контроль железную дорогу Эри , привлекая иностранные инвестиции от лорда Гордона-Гордона , предположительно кузена богатого клана Кэмпбеллов , который покупал землю для иммигрантов. Он подкупил Гордона-Гордона миллионом долларов в акциях, но Гордон-Гордон оказался самозванцем и немедленно обналичил акции. Гулд подал на него в суд, и дело было передано в суд в марте 1873 года. В суде Гордон-Гордон назвал имена европейцев, которых он, по его словам, представлял, и получил залог, пока проверялись рекомендации. Он немедленно бежал в Канаду , где убедил власти, что обвинения были ложными. [21] [22]

Не сумев убедить канадские власти выдать Гордона-Гордона, Гулд попытался похитить его с помощью своих соратников и будущих членов Конгресса Лорена Флетчера , Джона Гилфиллана и Юджина Макланахана Уилсона . Группа действительно захватила Гордона-Гордона, но они были остановлены и арестованы Северо-Западной конной полицией, прежде чем они смогли вернуться в США. Канадские власти посадили их в тюрьму и отказали им в залоге, [21] [22] что привело к международному спору между Соединенными Штатами и Канадой. Когда он узнал, что им отказали в залоге, губернатор Миннесоты Хорас Остин потребовал их возвращения, и он привел местное ополчение в полную готовность. Тысячи жителей Миннесоты добровольно пошли на вторжение в Канаду. После переговоров канадские власти освободили мужчин под залог. В конечном итоге Гордона-Гордона приказали депортировать, но он покончил с собой, прежде чем приказ был выполнен. [21] [22]

Западные железные дороги

Карикатура 1882 года, изображающая Уолл-стрит как «частный боулинг Джея Гулда»

После того, как его вынудили уйти с железной дороги Эри, Гулд начал строить систему железных дорог на Среднем Западе и Западе. Он взял под контроль Union Pacific в 1873 году, после того как ее акции были подавлены паникой 1873 года , и построил жизнеспособную железную дорогу, которая зависела от поставок от фермеров и скотоводов. Он погрузился во все операционные и финансовые детали системы Union Pacific, накопив энциклопедические знания о сети и действуя решительно, чтобы сформировать ее судьбу. Биограф Мори Кляйн утверждает, что «он пересмотрел ее финансовую структуру, вел ее конкурентную борьбу, руководил ее политическими баталиями, обновил ее администрацию, сформулировал ее тарифную политику и способствовал развитию ресурсов по ее направлениям». [23] [24]

К 1879 году Гулд получил контроль над двумя важными западными железными дорогами, включая Missouri Pacific Railroad и Denver and Rio Grande Railway . Он контролировал 10 000 миль (16 000 км) железных дорог, что составляло около одной девятой железнодорожной сети в Соединенных Штатах в то время. Он получил контрольный пакет акций в телеграфной компании Western Union , а после 1881 года — в надземных железных дорогах в Нью-Йорке, и к 1882 году у него был контрольный пакет акций в 15 процентах железнодорожных путей страны. Железные дороги получали прибыль и могли устанавливать собственные тарифы, поэтому его богатство резко возросло. Гулд отошел от управления Union Pacific в 1883 году на фоне политических споров по поводу ее долгов федеральному правительству, но он получил большую прибыль для себя.

В 1889 году он организовал Ассоциацию терминальных железных дорог Сент-Луиса , которая заняла узкое место в железнодорожном движении с востока на запад в Сент-Луисе, но после смерти Гулда правительство подало антимонопольный иск с целью устранения контроля над узким местом. [25]

Критика и оценка

При жизни Гулда его активно критиковали на том основании, что он был торговцем, а не строителем бизнеса, и что он был беспринципным, хотя более поздние оценки показали, что его деловая этика не была необычной для того времени. [26]

Некоторые историки выдвинули идею о том, что деловая практика Гулда была несправедливо оклеветана, поскольку он был одним из немногих финансистов железных дорог, которые последовательно подрывали предлагаемую железнодорожными картелями систему фиксирования тарифов, открывая новые железнодорожные линии, тем самым снижая тарифы для потребителей. [27]

Личная жизнь

В 1880 году Гулд приобрел Линдхерст на восточном берегу реки Гудзон в качестве загородного дома.
Портрет Гулда висит в его офисе в Линдхерсте.

Гулд был членом Западной пресвитерианской церкви по адресу 31 West 42nd Street. Позже она объединилась с Park Presbyterian, образовав West-Park Presbyterian . [28]

Он женился на Хелен Дэй Миллер (1838–1889) в 1863 году, и у них было шестеро детей. Вместе со своим сыном Джорджем Гулд был одним из основателей Американского яхт-клуба . [29] [30] Он владел паровой яхтой Atalanta (1883) . В 1880 году он приобрел особняк в стиле готического возрождения Lyndhurst (иногда пишется как «Lindhurst»), чтобы использовать его в качестве загородного дома.

2 декабря 1892 года Гулд умер от туберкулеза , тогда именуемого чахоткой, и был похоронен на кладбище Вудлон, Бронкс, Нью-Йорк . Для целей налогообложения его состояние было консервативно оценено в 72 миллиона долларов (что эквивалентно 2,44 миллиардам долларов в 2024 году [31] ), которые он завещал в полном объеме своей семье. [7]

На момент своей смерти Гулд был благотворителем реконструкции реформатской церкви Роксбери , штат Нью-Йорк , ныне известной как Мемориальная реформатская церковь Джея Гулда. [32] Она расположена в историческом районе Мэйн-стрит и внесена в Национальный реестр исторических мест в 1988 году . [33] Семейный мавзолей был спроектирован Фрэнсисом О'Хара.

Потомки

Мавзолей Джея Гулда

Гулд женился на Хелен Дэй Миллер (1838–1889) в 1863 году. Их дети:

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ Кляйн, Мори (29 октября 1997 г.). Жизнь и легенда Джея Гулда . Johns Hopkins University Press. стр. 15. ISBN 978-0-8018-5771-3.
  2. ^ Борнеман, Уолтер Р. (2014). Железные кони: гонка Америки за то, чтобы вывести железные дороги на Запад. Литтл, Браун. стр. 235. ISBN 9780316371797.
  3. ^ Кляйн, Мори (1997). Жизнь и легенда Джея Гулда. Балтимор: Johns Hopkins University Press . стр. 393. ISBN 9780801857713.
  4. ^ Ренехан, Эдвард Дж. (2006). Темный гений Уолл-стрит .
  5. ^ Олсон, Джеймс С.; Кенни, Шеннон Л. (2014). Промышленная революция: ключевые темы и документы . ABC-CLIO. ISBN 978-1-61069-975-4.
  6. ^ abc Такер, Спенсер К. (2009). Энциклопедия испано-американских и филиппино-американских войн: политическая, социальная и военная история [3 тома] . Bloomsbury Publishing USA. стр. 251. ISBN 978-1-85109-952-8.
  7. ^ ab Alef, Daniel (2010). Джей Гулд: Безжалостный железнодорожный магнат. Titans of Fortune Publishing. ISBN 9781608043064.
  8. ^ История средней школы Хобарта
  9. ^ HW Brands «Мастера предпринимательства»
  10. ^ abc "Жизнь Гулда, полная событий" (PDF) . The New York Times . 3 декабря 1892 г. стр. 3 . Получено 3 декабря 2021 г. .
  11. ^ Гулд, Джей (1856). История округа Делавэр. Филадельфия, Пенсильвания?: Keeny & Gould.
  12. ^ "Карьера Дэвида Уильямсона Ли" (PDF) . The New York Times . 21 января 1886 г. стр. 5. Получено 3 декабря 2021 г.
  13. ^ Кляйн, Мори (1997). Жизнь и легенда Джея Гулда. Johns Hopkins University Press. стр. 508. ISBN 9780801857713.
  14. ^ Шефер, Майк (2000). Еще больше классических американских железных дорог. MBI Publishing Company. стр. 47. ISBN 076030758X . Получено 22 сентября 2016 г. [Читать на Archive.org] 
  15. ^ Конвей, Дж. Норт (2010). Большой полицейский: взлет и падение первого, самого безжалостного и величайшего детектива Америки. Globe Pequot Press . стр. 99. ISBN 9781599219653.
  16. ^ Керли, Роберт (2012). Полная история железных дорог . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Britannica Educational Publishing. стр. 168. ISBN 978-1-61530-726-5.
  17. ^ Уайт 2016, стр. 479–480.
  18. ^ Бренды 2012, стр. 442.
  19. ^ Стэплтон, Джулия (2024). Г. К. Честертон в Daily News, часть II, том 5: Литература, либерализм и революция, 1901-1913 . Тейлор и Фрэнсис. стр. 6. ISBN 978-1-040-24310-7.
  20. ^ Смит 2001, стр. 490.
  21. ^ abc Дональдсон, Уильям (2004). Плуты, злодеи и эксцентрики Брюэра . Лондон: Phoenix. С. 299–300. ISBN 0-7538-1791-8.
  22. ^ abc Johnson, JL "Lord Gordon Gordon". Историческое общество Манитобы . Получено 22 августа 2008 г.
  23. ^ Мори Кляйн, Джей Гулд, (1966) стр. 147
  24. ↑ Мори Кляйн, «В ​​поисках Джея Гулда». Business History Review 52#2 (1978): 166–199.
  25. ^ Соединенные Штаты против Terminal RR Ass'n .
  26. ↑ Жизнь и легенда Джея Гулда, Мэри Кляйн, Johns Hopkins University Press, 1986. стр. 496
  27. ^ Прогрессивная эра, Мюррей Н. Ротбард, Институт Людвига фон Мизеса, 2017. стр. 64-65.
  28. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка: «West-Park Presbyterian», nyc.gov; дата обращения 25 сентября 2018 г.
  29. ^ «В спортивном мире. Почему был организован Американский яхт-клуб». The World . Нью-Йорк. 20 апреля 1884 г. стр. 12.
  30. ^ «Яхт-клуб празднует свое 75-летие». The Rye Chronicle . Рай, Нью-Йорк. 17 июля 1958 г. стр. 1.
  31. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  32. ↑ История реформатской церкви Роксбери, округ Делавэр, штат Нью-Йорк. Архивировано 23 сентября 2008 г. на Wayback Machine , churchs.rca.org; дата обращения 3 мая 2014 г.
  33. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  34. ^ "Джордж Дж. Гулд умирает на вилле во Франции. Оставил $30 000 000. Со своей второй женой и ее детьми он тосковал по сыновьям. Последняя болезнь — тайна. Смерть задерживает судебные тяжбы с семьей по поводу имущества его отца. Впервые заболел в марте. По-видимому, выздоровел, когда перенес рецидив" . The New York Times . Mentone. 17 мая 1923 г. стр. 1. Получено 23 мая 2008 г. Джордж Джей Гулд умер сегодня утром в 3:30 на вилле Zoralde, Кап-Мартен, где он жил несколько месяцев со своей женой и ее двумя детьми. Его смерть, как было заявлено на вилле, наступила тихо и была ожидаемой, поскольку он так и не оправился от болезни, от которой страдал всю зиму.
  35. ^ "Кингдон Гулд, 58 лет, долгое время был финансистом. Умер внук основателя Family Fortune. Когда-то был на железнодорожных путях. Офицер в 1918 году" . The New York Times . 8 ноября 1945 г. стр. 17. Получено 19 июня 2008 г.
  36. ^ "Джей Гулд мертв. Звезда тенниса. Внук финансиста удерживал чемпионство четверть века" . The New York Times . 28 января 1935 г. стр. 15. Получено 21 июля 2007 г.
  37. ^ "Леди Десис умирает в возрасте 38 лет в Лондоне. Бывшая Хелен Вивьен Гулд была ведущей на блестящей международной свадьбе 1911 года. Была отмечена как хозяйка. Ее прием гостей был отличительной чертой британской столицы. Муж — выдающийся ирландский пэр" . The New York Times . 3 февраля 1931 г. стр. 1. Получено 26 ноября 2007 г.
  38. ^ «Он — Джордж Джей Гулд-младший». The New York Times . Лейквуд, Нью-Джерси. 15 мая 1896 г. стр. 5. Получено 3 декабря 2021 г. — через Newspapers.com.
  39. ^ "Леди Макнил умирает. Была Эдит Гулд. Внучка финансиста, 36 лет, скончалась в поместье в Ист-Хэмптоне. Жена британского рыцаря. Написала автобиографию, повествующую о семейной жизни ..." . The New York Times . 12 сентября 1937 г. стр. N7 . Получено 22 августа 2008 г.
  40. ^ "Глория Гулд Баркер утонула в бассейне дома в Аризоне. Миссис В. М. Баркер утонула в бассейне. Жертва несчастного случая" . The New York Times . Associated Press . 16 августа 1943 г. стр. 1. Получено 7 июня 2008 г.
  41. ^ ab "Эдвин Гулд внезапно умер в возрасте 67 лет. Сын финансиста и строителя железных дорог был известен благотворительностью по отношению к детям. Оставил школу финансов. Заработал 1 000 000 долларов, работая в одиночку на Уолл-стрит, прежде чем отец простил его" . The New York Times . 13 июля 1933 г. стр. 19. Получено 6 августа 2008 г. Эдвин Гулд, второй сын покойного Джея Гулда, финансиста и строителя железных дорог, внезапно умер от сердечного приступа вскоре после ...
  42. ↑ Гулд; Время ; 31 июля 1933 г.
  43. ^ «Миссис Эдвин Гулд умирает в больнице; вдова сына финансиста была дочерью хирурга, лечившего президента Гранта». The New York Times . 15 октября 1951 г. стр. 25.
  44. ↑ Возвышенный Гулд; Время ; 24 июля 1933 г.
  45. ^ «Эдвин Гулд-младший убит на охоте из собственного ружья; бил дубинкой попавшего в ловушку енота, когда зацепился за спусковой крючок, стреляя из оружия. Выстрел перерезал артерию». The New York Times . Брансуик, Джорджия. 26 февраля 1917 г. стр. 1, 3. Получено 3 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  46. ↑ The New York Times ; 14 января 1945 г.
  47. ^ "Миссис Ф. Дж. Шепард умирает от инсульта. Бывшая Хелен Гулд, известная своей филантропией, скончалась в своем летнем доме и раздала большую часть своего состояния. Миссис Финли Дж. Шепард скончалась в возрасте 70 лет. Филантроп и дочь Джея Гулда получила разрешение на брак. Свадьбу в Линдхерсте. Благотворительность во время войны с Испанией. Потомок пионеров" . The New York Times . 21 декабря 1938 г. стр. 1. Получено 18 июня 2007 г. Миссис Финли Дж. Шепард из Нью-Йорка, бывшая Хелен Гулд, известная своей филантропией во многих областях, скончалась в своем летнем доме в 12:15 сегодня утром, после того как провела в коме более 24 часов. Десять дней назад у нее случился апоплексический удар, и она болела два месяца. Ей было 70 лет.
  48. ^ Сноу, Элис Нортроп (1943). История Хелен Гулд. Ф. Х. Ревелл.
  49. ^ "Говард Гулд умирает здесь в возрасте 88 лет... [последний] выживший сын Джея Гулда, финансиста железной дороги, яхтсмена, автогонщика" . The New York Times . 15 сентября 1959 г. стр. 39. Получено 21 июня 2007 г. Говард Гулд, последний выживший сын Джея Гулда, финансиста железной дороги, умер в воскресенье в больнице Doctors Hospital. Ему было 88 лет. Хотя место жительства г-на Гулда ...
  50. ^ "Герцогиня де Талейран умерла. Младшая дочь Джея Гулда" . The New York Times . 30 ноября 1961 г. стр. 37. Получено 6 августа 2008 г. Герцогиня де Талейран-Перигор, дочь покойного Джея Гулда, американского финансиста железной дороги, скончалась сегодня в Париже, где она провела большую часть своей жизни.
  51. ^ «Сын Энн Гулд погиб в Париже». The New York Times . 8 февраля 1946 г. стр. 18. Маркиз де Кастеллан занимал посты французского посольства в Лондоне в 1940 г. Париж, 7 февраля 1946 г. Сегодня было объявлено о смерти маркиза де Кастеллан, сына покойного графа Бони де Кастеллан и бывшей Анны Гулд из Нью-Йорка, которая в конечном итоге стала герцогиней де Талейран-Перигор.
  52. ^ "Talleyrand Motel". Журнал Time . 3 июня 1929 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2010 г. Получено 21 июля 2007 г.
  53. ^ "Сын Анны Гулд, ранив себя, умер. Говард де Талейран, принц де Саган, 19 лет, скончался в Париже через 11 дней. Родители у его постели" . The New York Times . 29 мая 1929 г. стр. 5. Получено 21 июля 2007 г.
  54. ^ "Фрэнк Джей Гулд умер на Ривьере. Младшему сыну создателя железнодорожной империи было 78 лет. Застроенный курорт Жуан-ле-Пен Наследник состояния в 10 000 000 долларов Выпускник Нью-Йоркского университета 1899 года" . The New York Times . Associated Press. 1 апреля 1956 г. стр. 88 . Получено 6 апреля 2008 г. Фрэнк Джей Гулд умер сегодня в своей квартире в Жуан-ле-Пен на Французской Ривьере. Ему было 78 лет

Общие и цитируемые ссылки

Дальнейшее чтение

Газетные статьи
Книги

Внешние ссылки

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с Джеем Гулдом .
В Wikisource есть оригинальные работы, написанные или о которых:
Джей Гулд
На Викискладе есть медиафайлы по теме Джей Гулд .