Йозеф Зифферт ( фр . Joseph Siffert ; 7 июля 1936 — 24 октября 1971) — швейцарский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 1962 по 1971 год .
Зифферт, которого его ласково называли «Сеппи» в кругу семьи и друзей, родился во Фрибурге, Швейцария , в семье владельца молочной фермы. Сначала он сделал себе имя в гонках на двух колесах, выиграв чемпионат Швейцарии по мотоциклам в классе 350 куб. см в 1959 году, а затем перешел на четыре колеса с Formula Junior Stanguellini. Зифферт перешел в Формулу-1 в качестве частного гонщика в 1962 году с четырехцилиндровым Lotus - Climax . Позже он перешел в швейцарскую команду Scuderia Filipinetti , а в 1964 году присоединился к частной британской гоночной команде Rob Walker Racing Team Роба Уокера . Ранние успехи включали победы в нечемпионских Гран-при Средиземноморья 1964 и 1965 годов , оба раза опередив Джима Кларка с очень небольшим отрывом. Он выиграл две гонки в Формуле-1 за Rob Walker Racing Team и BRM . Он погиб в 1971 году на гонке World Championship Victory Race , когда его автомобиль перевернулся после аварии, вызванной механической неисправностью, и он оказался под горящим автомобилем. Зифферт был женат дважды, и его второй женой была Симона, когда он был на пике своей карьеры в конце 1960-х и на момент своей смерти. У них было двое детей, Вероник и Филипп.
Зифферт родился в 1936 году в городе Фрибург , Швейцария , в 35 км (22 мили) от Берна в бедной семье. В возрасте 12 лет Зифферт и его отец отправились в Берн, чтобы посмотреть Гран-при Швейцарии 1948 года на трассе Бремгартен , и именно на этом мероприятии Зифферт захотел стать гонщиком. [1]
В 1968 году Зифферт вошел в историю Формулы-1, выиграв Гран-при Великобритании 1968 года в Брэндс-Хэтче за рулем Lotus 49B команды Rob Walker Racing Team, обойдя Ferrari Криса Амона и заняв второе место после долгой гонки. Это считается последней победой в Гран-при настоящего капера. [2] В 1971 году в качестве гонщика команды BRM он одержал свою вторую победу в гонке чемпионата Формулы-1 на Гран-при Австрии, проходившем на трассе Остеррайхринг . [3]
В то время как статус Зифферта в Формуле-1 рос медленно, его известность пришла как ведущего гонщика заводских усилий Porsche в их стремлении к чемпионату мира по спортивным автомобилям . В 1968 году Зифферт и Ганс Херрманн выиграли 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга на Porsche 907 , что стало первыми крупными победами компании, не считая нескольких предыдущих побед на извилистых трассах.
.jpg/1280px-1971-05-29_Joseph_Siffert,_Porsche_908-3_(Gegengerade).jpg)
Позже, выступления Зифферта за рулем Porsche 917 принесли ему несколько крупных побед в Европе. Кроме того, Зифферт был выбран Porsche для запуска программы развития CanAm , управляя Porsche 917 PA Spyder в 1969 году и заняв четвертое место в чемпионате, несмотря на небольшое количество участников.
В 1970 году он объединился с Брайаном Редманом , чтобы одержать победу на Porsche 908 /3 в Targa Florio . В том же году Porsche профинансировала место Зифферта в заводской команде March Engineering F1, поскольку немецкая компания не хотела терять одного из своих призовых гонщиков в пользу конкурента Ferrari. Его связь с March в F1 была катастрофической, поэтому он был рад присоединиться к гонщику Porsche Педро Родригесу в BRM в следующем сезоне.
Зифферт погиб в нечемпионской гонке World Championship Victory Race в Брэндс-Хэтче , графство Кент, Англия, где он одержал свою первую победу в 1968 году. Подвеска его BRM была повреждена в инциденте на первом круге с Ронни Петерсоном и сломалась позже. BRM признала это лишь намного позже, когда об этом случайно рассказал бывший механик BRM. [4] BRM разбился и сразу же загорелся. Зифферт не смог выбраться из горящей машины.
В ходе последующего расследования Королевского автомобильного клуба (организационного и регулирующего представителя FIA в Великобритании в то время) было обнаружено, что Зифферт получил только перелом ноги в первоначальной аварии, но поскольку три огнетушителя не сработали должным образом, спасатели не могли добраться до Зифферта в течение пяти минут, и он умер от отравления дымом. [5] Пожарный инспектор заявил, что если бы огнетушители сработали правильно, они могли бы добраться до Зифферта в течение 20 секунд. [6]
Эта авария привела к быстрому пересмотру безопасности, как в автомобиле, так и на трассе. Бортовые огнетушители (использующие BCF — бромхлордифторметан , авиационный продукт) стали обязательными, а также подавали воздух водителям прямо в шлемы.
На его похоронах в Швейцарии присутствовало 50 000 человек, а катафалк и шествие по улицам Фрибурга возглавлял Gulf -Porsche 917 команды Джона Уайера .
В финальном раунде сезона A1GP 2007–08 в Брэндс-Хэтче на машине A1 Team Switzerland было написано: Jo 'Seppi' Siffert - 40th Anniversary - Brands Hatch . Это было сделано в ознаменование его победы на Гран-при Великобритании 1968 года в Брэндс-Хэтче.
‡ Гонщики, получившие квалификационные оценки, не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Гонщики, получившие квалификационные оценки, не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.
Результаты F1 включают информацию из следующих источников:
