Porsche 906 или Carrera 6 — уличный гоночный автомобиль от Porsche . Об этом было объявлено в январе 1966 года, и впоследствии было выпущено 50 экземпляров, что соответствует требованиям омологации новой категории спортивных автомобилей FIA Группы 4 . [1] Этот тип также будет участвовать в модифицированной форме в классе спортивных прототипов группы 6 .
До Porsche 906 была модель 904 , которая одержала множество побед в гонках. В возрасте 28 лет Фердинанду Пиеху , внуку Фердинанда Порше , была поручена ответственная работа по разработке новых гоночных автомобилей Porsche. [2] Его целью при воссоздании 904-го в новом 906-м было сделать его настолько легким, насколько это возможно. Это означало бы удаление всей тяжелой стали из кузова и использование вместо нее ненапряженного стекловолокна . [3] [4] Изготовление нового автомобиля из стекловолокна помогло с такими вещами, как структурная поддержка, а также внешний вид, потому что все это было установлено вручную, а не неровной покраской. [2]
Готовый продукт весил около 580 кг (1280 фунтов), что было примерно на 250 фунтов легче, чем у 904. [2] Это произошло не только из-за кузова, но и из-за того, что двигатель был намного легче. Обычно автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем 901/20 с карбюраторами мощностью 210 лошадиных сил при 8000 об/мин. [2] Однако иногда бывали случаи, когда его заменяли на 8-цилиндровый двигатель, когда автомобиль использовался заводской гоночной командой. [3] Это поможет в таких соревнованиях, как восхождение на холм, когда высота будет увеличиваться, против Ferrari Dino на чемпионате Европы. [5]
,_rear_left.jpg/1280px-1966_Porsche_906_Coup%C3%A9_(906-120),_rear_left.jpg)
В своем дебюте в гонке « 24 часа Дайтоны» 1966 года Carrera 6 финишировала шестой в общем зачете и выиграла в своем классе у Ferrari Dino 206 Ps. [3] На «12 часах Себринга » Ханс Херрманн / Герберт Мюллер финишировали четвертыми в общем зачете и выиграли класс, а также на дистанциях 1000 км в Монце , Спа и Нюрбургринге. [2]
Вилли Майрес /Герхард Мюллер, управляя частным автомобилем 906, одержали общую победу на Targa Florio 1966 года , когда заводские автомобили вышли из строя. [3] На гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года 906 занял 4-5-6-7 место после трех Ford GT40 Mk II, опередив все ранее доминировавшие Ferrari P с двигателем V12 . [3]
За год дебюта машины в 1966 году она одержала множество побед. Американо-британский автогонщик Кен Майлз участвовал в гонках Las Vegas Stardust и Laguna Seca USRRC за рулем 2,0-литрового двигателя . [2] Эти победы не прекратились в 1966 году, они продолжались в 1967 и 1968 годах. Другой известный гонщик Porsche по имени Питер Грегг одержал несколько побед на Неделях скорости на Багамах. [2] Теперь на этих машинах водили не только профессиональные гонщики, но и комик Дик Смозерс и Фред Бейкер. [6] Они заняли восьмое место в общем зачете и выиграли свой 2,0-литровый класс в 1969 году. [2] [7]
В отличие от предыдущих гоночных Porsche, кузов 906-го был испытан в аэродинамической трубе , в результате чего в Ле-Мане его максимальная скорость составила 280 км/ч (170 миль в час), что довольно быстро для автомобиля с 2-литровым двигателем. В то время он был очень похож на будущие гоночные автомобили Porsche. Как и в Mercedes-Benz 300SL , были установлены двери типа «крыло чайки» , а двигатель, установленный в средней части корабля, был закрыт большой крышкой из плексигласа. Porsche 906 был оснащен двигателем, который на самом деле был заимствован у Porsche 911R, только с некоторыми модификациями. Эти изменения включали использование некоторых экзотических металлов в шатунах и картере, чтобы помочь автомобилю работать на более высоком уровне. [2]
В целях экономии для 906 пришлось использовать запасные компоненты подвески, изготовленные заранее для возможной новой серии Porsche 904, а также большие 15-дюймовые колеса. Тем не менее, в Формуле-1 использовались более легкие 13-дюймовые колеса, а Porsche уже использовала детали подвески Team Lotus в предыдущие годы. Колеса крепились пятью гайками, как на дорожном автомобиле, что требовало времени на пит-стопах по сравнению с одной центральной гайкой. Porsche повторно использовала множество различных деталей на 906, таких как подвеска от 904 и двигатель от 911, но они также использовали 5-ступенчатую механическую коробку передач от Porsche 911. [2]
Чтобы воспользоваться преимуществами более легких колес и шин Формулы-1, был разработан Porsche 910 , который был представлен в середине сезона 1966 года, начиная с подъема на холм из Сьерра в Кран-Монтана в Швейцарии. [8]
СМИ, связанные с Porsche 906, на Викискладе?