Джозеф Альберт Уокер (20 февраля 1921 г. — 8 июня 1966 г.) ( капитан ВВС США ) — американский пилот Второй мировой войны , физик-экспериментатор , летчик-испытатель НАСА и астронавт , который был первым человеком, совершившим полет на самолете в космос. Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на North American X-15 , экспериментальном космическом самолете, совместно эксплуатируемом ВВС и НАСА.
В 1961 году Уокер стал первым человеком в мезосфере , пилотируя Flight 35 , а в 1963 году Уокер совершил три полета выше 50 миль, тем самым получив квалификацию астронавта в соответствии с определением границы космоса в США . Последние два полета, X-15 Flights 90 и 91 , также превзошли линию Кармана , международно признанную границу в 100 километров (62,14 мили). Совершив последние полеты сразу после завершения программ Mercury и Vostok , Уокер стал первым человеком, дважды полетевшим в космос. Он был единственным пилотом X-15, который пролетел выше 100 км во время программы.
Уокер погиб в результате несчастного случая во время группового выступления 8 июня 1966 года.
Родился в Вашингтоне, штат Пенсильвания , Уокер окончил среднюю школу Тринити в 1938 году. Он получил степень бакалавра искусств по физике в колледже Вашингтона и Джефферсона в 1942 году, прежде чем поступить в Военно-воздушные силы США. Он был женат и имел четверых детей. [1]
Во время Второй мировой войны Уокер летал на истребителе Lockheed P-38 Lightning и фотосамолёте F-5A Lightning (модифицированный P-38) в полётах по разведке погоды. Уокер был удостоен Креста за выдающиеся полёты , врученного генералом Натаном Твинингом в июле 1944 года, и Воздушной медали с семью дубовыми листьями . [ требуется ссылка ]
.jpg/1280px-Test_pilots_1952_-_Walker,_Butchart,_and_Jones_(E-676).jpg)
После Второй мировой войны Уокер ушел из армейских ВВС и присоединился к Лаборатории исследований авиационных двигателей Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) в Кливленде, штат Огайо , в качестве физика-экспериментатора. В Кливленде Уокер стал летчиком-испытателем и проводил исследования обледенения в полете, а также в аэродинамической трубе NACA. В 1951 году он перевелся на Исследовательскую станцию высокоскоростных полетов в Эдвардсе, штат Калифорния . [ необходима цитата ]
Уокер прослужил 15 лет в исследовательском центре Эдвардса, который сейчас называется Исследовательским центром полетов имени Нила А. Армстронга . К середине 1950-х годов он стал главным летчиком-исследователем. Уокер работал над несколькими новаторскими исследовательскими проектами. Он летал на трех версиях Bell X-1 : X-1#2 (два полета, первый 27 августа 1951 года), X-1A (один полет), X-1E (21 полет). Когда Уокер попытался совершить второй полет на X-1A 8 августа 1955 года, ракетный самолет был поврежден взрывом прямо перед запуском с базового корабля JTB-29A . Однако Уокер не пострадал и вернулся на базовый корабль, а X-1A впоследствии был сброшен. [ необходима цитата ]
Другие исследовательские самолеты, на которых он летал, были Douglas D-558-I Skystreak #3 (14 полетов), Douglas D-558-II Skyrocket #2 (три полета), D-558-II #3 (два полета), Douglas X-3 Stiletto (20 полетов), Northrop X-4 Bantam (два полета) и Bell X-5 (78 полетов). [ необходима ссылка ]
Уокер был главным пилотом проекта по программе X-3. По сообщениям, Уокер считал X-3 худшим самолетом, на котором он когда-либо летал. В дополнение к исследовательским самолетам Уокер летал на многих самолетах сопровождения во время испытательных полетов других самолетов, а также летал в программах, в которых участвовали North American F-100 Super Sabre , McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger , Lockheed F-104 Starfighter и Boeing B-47 Stratojet . [ требуется ссылка ]
.jpg/1280px-Joseph_A_Walker_after_X-15_flight_-2-14-28_(EC68-1937).jpg)
В 1958 году Уокер был одним из пилотов, выбранных для проекта ВВС США Man In Space Soonest (MISS), но этот проект так и не был реализован. В том же году NACA стало Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), а в 1960 году Уокер стал первым пилотом NASA, который управлял X-15, и вторым пилотом X-15 после Скотта Кроссфилда , летчика-испытателя производителя. Во время своего первого полета на X-15 Уокер не осознавал, насколько мощны его ракетные двигатели, и его вдавило назад в кресло пилота, с криком: «О, Боже!». Затем диспетчер полетов в шутку ответил: «Да? Вы звонили?» Уокер совершил 25 полетов на X-15 [2], включая первый полет человека в мезосферу , Рейс 35 , и единственные два полета, которые превысили 100 километров (62 мили) по высоте, Рейс 90 (19 июля 1963 года: 106 км (66 миль)) и Рейс 91 (22 августа 1963 года: 108 км (67 миль)).
Уокер был первым американским гражданским лицом, совершившим космический полет, [3] и вторым гражданским лицом в целом, уступив только космонавту Советского Союза Валентине Терешковой [ 4] месяцем ранее. Полеты 90 и 91 сделали Уокера первым человеком, совершившим несколько космических полетов в соответствии с определением FAI , превышающим 100 км (62 мили). [5] [6] [7] Полет 77 17 января 1963 года также квалифицировал Уокера как астронавта, в соответствии с определением Министерства обороны США, превышающим 50 миль (80 км). [8] [9]
Уокер летел на своей самой высокой скорости на X-15A-1: 4104 миль/ч (6605 км/ч) ( 5,92 Маха ) во время полета 59 27 июня 1962 года (самая быстрая скорость полета среди трех X-15 была около 4520 миль/ч (7274 км/ч) (6,7 Маха) во время полета 188, которым управлял Уильям Дж. Найт 3 октября 1967 года). [10]
Уокер также стал первым летчиком-испытателем исследовательского аппарата Bell Lunar Landing Research Vehicle (LLRV), который использовался для разработки пилотажных и эксплуатационных методов для лунных посадок. 30 октября 1964 года Уокер совершил первый полет на LLRV, достигнув высоты около 10 футов и пролетев в общей сложности чуть меньше одной минуты. [11] Всего он совершил 35 полетов на LLRV. Позже Нил Армстронг много раз летал на этом аппарате в рамках подготовки к космическому полету Apollo 11 — первой высадке человека на Луну — в том числе однажды разбил его и едва спасся с помощью катапультируемого кресла. [12]
Уокер погиб 8 июня 1966 года, когда его истребитель F-104N Starfighter столкнулся с истребителем North American XB-70 Valkyrie . [13] На высоте около 25 000 футов (7,6 км) [14] истребитель Уокера был одним из пяти самолетов в плотном групповом строю для рекламного фото General Electric, когда его F-104 врезался в правый кончик крыла XB-70. F-104 перевернулся и, перевернувшись, прошел над верхушкой XB-70, задев оба его вертикальных стабилизатора и левое крыло, и взорвался, убив Уокера. [N 2] Valkyrie вошел в неуправляемый штопор и врезался в землю к северу от Барстоу, Калифорния, убив второго пилота Карла Кросса. Его пилот Элвин Уайт , один из коллег Уокера по программе «Человек в космосе скорей всего», катапультировался и оказался единственным выжившим.
В сводном отчете ВВС США о расследовании катастрофы говорилось, что, учитывая положение F-104 относительно XB-70, пилот F-104 не мог видеть крыло XB-70, за исключением неудобного взгляда назад через левое плечо. В отчете говорилось, что, вероятно, Уокер, пилотируя F-104, сохранял свое положение, глядя на фюзеляж XB-70, впереди себя. [16] [17]
F-104, по оценкам, находился в 70 футах (20 м) сбоку и на 10 футов (3 м) ниже фюзеляжа XB-70. В отчете сделан вывод, что из этого положения, без соответствующих визуальных ориентиров, Уокер не мог должным образом воспринимать свое движение относительно Valkyrie, что привело к тому, что его самолет дрейфовал и соприкасался с крылом XB-70. [17] [16]
Расследование аварии также указало на вихревой след от правого крыла XB-70 как на причину внезапного переворота F-104 и столкновения с бомбардировщиком. [16] Шестым самолетом в инциденте был гражданский Learjet 23 , в котором находился фотограф. Поскольку полет в строю и фотосъемка были несанкционированными, карьеры нескольких полковников ВВС закончились в результате этой авиационной аварии. [18] [19] [20]
Уокер был членом-учредителем и одним из первых членов Общества экспериментальных летчиков-испытателей . Он получил приз Роберта Дж. Кольера , международный приз Хармона для авиаторов , премию Айвена К. Кинчелоу , премию Джона Дж. Монтгомери и премию Октава Шанюта . Его альма-матер присудила ему степень почетного доктора авиационных наук в 1961 году. В 1962 году он получил медаль NASA Distinguished Service Medal. Национальная ассоциация пилотов назвала его пилотом года в 1963 году. [ необходима ссылка ] В 1964 году Уокер был награжден премией Golden Plate Award Американской академии достижений . [21]
Уокер был включен в Аэрокосмическую аллею почета в 1991 году [22] и в Международный космический зал славы в 1995 году. [23] Средняя школа Джо Уокера в Куарц-Хилл, Калифорния , названа в его честь, как и начальная школа Джо Уокера в Вашингтоне, Пенсильвания. [24]
23 августа 2005 года НАСА официально наградило Уокера крыльями астронавта посмертно. [25]
Конструктор звездолетов из «Звездного пути» Джон Ивс создал звездолеты класса «Уокер», названные в честь Джозефа Уокера, которые впервые появились в сериале 2017 года « Звездный путь: Дискавери» , включая USS Shenzhou . [26]
