SS President Roosevelt был океанским лайнером , находившимся на службе в 1920-х и 1930-х годах. Первоначально построенный как ударный транспорт класса Harris к концу Первой мировой войны, он поступил на коммерческую службу после завершения строительства. Построенный как Peninsula State , он вскоре был переименован в President Pierce , а затем в President Roosevelt . Реквизированный для службы в качестве военного транспорта в ВМС США во время Второй мировой войны, он был переименован в USS Joseph T. Dickman (APA-13) и служил на Атлантическом и Тихоокеанском театрах военных действий, а после войны был списан в 1948 году.
Joseph T. Dickman был построен как Peninsula State для United States Shipping Board компанией New York Shipbuilding Corporation из Кэмдена, штат Нью-Джерси , в 1921 и 1922 годах. Он начал трансатлантическое обслуживание для United States Lines в 1922 году и вскоре после этого в мае был переименован в President Pierce . В августе 1922 года судно было переименовано в President Roosevelt , это имя оно носило в течение многих лет своей пассажирской службы.
В январе 1926 года президент Рузвельт принимал участие в спасении экипажа британского грузового судна SS Antinoe , затонувшего в Атлантическом океане . Джорджу Фриду , капитану Рузвельта , устроили парад на Манхэттене в честь его героизма.
Летом 1928 года американская олимпийская сборная отправилась на судне «Президент Рузвельт» на Девятую Олимпиаду в Амстердам , Нидерланды .
30 января 1932 года итальянский океанский лайнер «Рома» протаранил президента Рузвельта в Нью-Йорке , нанеся президенту Рузвельту серьезные повреждения . [2]
В 1935 году она перевозила делегацию спортсменов США на Маккабиадские игры 1935 года в Палестине. [3]
В 1939 году было достигнуто соглашение с American Electric Launch Company (Elco) о покупке британской Power Boat длиной 70 футов (позже названной USS PT-9) в качестве образца для американского производства по лицензии. Президент Рузвельт доставил PT-9 на завод Elco в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. 3 октября 1939 года Скотт-Пейн встретился с президентом Франклином Д. Рузвельтом и старшими представителями Elco в Белом доме , чтобы санкционировать создание нового военно-морского подразделения — эскадрильи патрульных торпедных катеров («PT boat») . Производство PT boats началось на новом заводе Elco в Байонне , штат Нью-Джерси , в январе 1940 года.
После начала битвы за Францию Государственный департамент отправил президента Рузвельта в Голуэй, Ирландия, в конце мая 1940 года, чтобы забрать американцев, которые хотели вернуться домой с Британских островов. [4] Принятый военным министерством в октябре 1940 года, он был переименован в Joseph T. Dickman и преобразован в транспорт для перевозки войск компанией Atlantic Basin Iron Works of Brooklyn . Впоследствии корабль был передан ВМС 27 мая 1941 года и далее преобразован для использования ВМС на верфи ВМС в Нью-Йорке . Он был введен в эксплуатацию на верфи ВМС (как AP-26) 10 июня 1941 года.
Новый транспорт отправился в путь 26 июня 1941 года для Хэмптон-Роудс, и до августа он принимал участие в десантных учениях у Онслоу-Бич , Северная Каролина. После этих важных высадок, которые помогли разработать тактику и оборудование, которые впоследствии использовались с таким большим успехом, Джозеф Т. Дикман вернулся в Нью-Йорк 14 августа. Затем он переместился в Бостон для дальнейшего переоборудования, оставаясь там до 1 октября.
Атлантическая конференция состоялась 9 августа 1941 года в заливе Пласентия, Ньюфаундленд , между премьер-министром Уинстоном Черчиллем и президентом Рузвельтом. Помимо «официальной» повестки дня, Черчилль надеялся получить значительную помощь от США, но у американского президента были связаны политические руки. 1 сентября 1941 года Рузвельт получил срочное и совершенно секретное сообщение с просьбой о предоставлении военных кораблей ВМС США, укомплектованных экипажами ВМС и сопровождаемых боевыми кораблями ВМС США, для перевозки британских войск с целью укрепления Ближнего Востока. 4 сентября американский эсминец USS Greer (DD-145) подвергся безуспешной атаке подводных лодок. Рузвельт дал ВМС США полномочия «стрелять на поражение». 5 сентября президент заверил британского лидера, что будет предоставлено шесть судов для перевозки двадцати тысяч солдат и что их будет сопровождать американский флот.
Начальник военно-морских операций приказал дивизиям семнадцатого и девятнадцатого войсковых кораблей 26 сентября 1941 года подготовить свои суда к примерно шести месяцам в море. Эти транспорты должны были быть загружены продовольствием, боеприпасами, медицинскими принадлежностями, топливом и водой и должны были прибыть в Галифакс, Новая Шотландия, около 6 ноября и после прибытия британского конвоя из Великобритании должны были погрузить двадцать тысяч солдат. Премьер-министр упомянул в своем письме, что президент должен будет решить, что потребуется в качестве замены, если какой-либо из этих кораблей будет потоплен противником. Были разработаны соглашения о том, что войска будут перевозиться в качестве сверхштатных, а пайки будут выплачиваться из фондов ленд-лиза, а счета за стирку офицерского белья должны были оплачиваться наличными. Все пополнения провизии, общих запасов, топлива и воды будут предоставлены Великобританией. Топливо и вода будут взиматься только с эскортов в Великобританию в Тринидаде и Кейптауне. Войска будут подчиняться правилам ВМС США и кораблей. Опьяняющие напитки были запрещены. Было также решено, что войска должны будут установить и укомплектовать свои собственные зенитные орудия для усиления корабельных батарей. [5]
Итак, конвой WS-12X — это нечто совершенно необычное. Он отправился в плавание за 30 дней до нападения Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года и объявления Германией войны США 11 декабря 1941 года. Это были шесть американских транспортов и американский эскорт, перевозивший британских солдат.
В октябре грузы были загружены в Норфолке, штат Вирджиния , а в начале ноября транспорт отправился в Галифакс , Новая Шотландия , чтобы принять на борт британские войска. [6]
«Уэйкфилд» (AP-21) с 6000 человек на борту и пять других транспортов — «Маунт-Вернон» (AP-22) , «Вест-Пойнт» (AP-23) , «Оризаба» (AP-24) , «Леонард Вуд» (AP-25) и «Джозеф Т. Дикман» (AP-26) — отправились в путь как конвой WS12-X 10 ноября 1941 года. В сопровождении сильного охранения, в которое, вплоть до Тринидада , входил и «Рейнджер» (CV-4) , конвой направлялся в Басру, Ирак.
17 ноября 1941 года конвой достигает Тринидада. Все суда пополняются, и конвой покидает Тринидад 19 ноября 1941 года.
7 декабря в 20:00 конвой получает радиосообщение о нападении Японии на Перл-Харбор . [7]
9 декабря 1941 года конвой WS12-X прибыл в Кейптаун, Южная Африка.
Около 08:00 13 декабря 1941 года транспорты с войсками покинули Кейптаун и направились в Бомбей.
В 6:50 21 декабря 1941 года USS Mount Vernon (AP-22) и USS Orizaba отделились от конвоя, направлявшегося в Бомбей, и направились в Момбасу. Остальная часть конвоя продолжила путь в Бомбей под эскортом DORSETSHIRE, прибыв туда 27 декабря 1941 года.
Джозеф Т. Дикман прибыл в Бомбей 27 декабря 1941 года и высадил войска.
Отправившись 10 января, она вернулась в Нью-Йорк, прибыв туда 28 февраля 1942 года для установки новых шлюпок и спуска оборудования. После выхода из верфи в апреле судно прошло испытания в Хэмптон-Роудс, прежде чем отправиться 11 мая на транспортные операции в Карибском море. Она остановилась в Сан-Хуане и на Бермудских островах, чтобы высадить войска, а затем вернулась в Норфолк 27 мая 1942 года.
Joseph T. Dickman доставил дополнительные подкрепления на базы в Карибском море в июне и провел июль на десантных учениях в Чесапикском заливе . Обучение и дополнительное переоборудование для увеличения вместимости лодки продолжались в октябре, когда судно готовилось к операции «Факел» — вторжению в Северную Африку. В составе Западного военно-морского оперативного соединения Joseph T. Dickman вышел из Норфолка 24 октября, чтобы принять участие в первом десантном вторжении, когда-либо осуществлявшемся через весь океан. Прибыв в транспортную зону Федала в начале 8 ноября, он начал высадку. Он оставался вдали от берега, пока атаки немецких подводных лодок не вынудили его уйти в море 12 ноября.
Однако, поскольку успешное вторжение было закреплено, Джозеф Т. Дикман вошел в гавань Касабланки 15 ноября и завершил разгрузку. Два дня спустя он отправился в Норфолк, прибыв туда 30 ноября 1942 года.
После посадки войск и принятия груза, Joseph T. Dickman отправился 27 декабря 1942 года в Тихий океан через Панамский канал . Он остановился в Нумеа и Брисбене , прежде чем снова отправиться в Норфолк, куда он прибыл 10 марта 1943 года. Во время этого рейса, 1 февраля 1943 года, судно было переклассифицировано в APA-13.
Ветеранский военный корабль отправился 10 мая 1943 года в Северную Африку, готовясь к вторжению в Сицилию . Он прибыл в Мерс-эль-Кебир 23 мая и после репетиций высадки отправился в путь с флотом вторжения из Алжира 6 июля. В составе десантных сил контр-адмирала Холла в Геле он прибыл с пляжей 10 июля и начал долгий процесс высадки. На следующий день он получил незначительные повреждения, отбивая атаки немецких бомбардировщиков , повредив по меньшей мере трех нападавших своим точным огнем. Поскольку вторжение быстро увенчалось успехом, корабль отправился в Алжир 12 июля для дополнительных учений.
Следующая крупная десантная операция в кампании по возвращению Италии была запланирована на Салерно ; и после обучения Джозеф Т. Дикман прибыл с пляжей с Южными ударными силами Холла 9 сентября. Ракеты с LCS, прикрепленного к кораблю, помогли расчистить путь для первой волны лодок, и, получив близкие попадания от береговых батарей, транспорт высадил своих солдат и вернулся в Мерс-эль-Кебир.
Когда началась битва за укрепление плацдарма, Джозеф Т. Дикман вернулся с подкреплением в Салерно 6 октября. Она совершила еще два последующих рейса из Африки в Италию, последний из которых с более чем 1000 французских солдат. Корабль отплыл 30 ноября 1943 года в Норфолк через Шотландию .
По прибытии 1 января 1944 года корабль прошел боевой ремонт; и, после посадки войск, 11 февраля 1944 года отплыл в Глазго . В течение следующих нескольких месяцев корабль был занят интенсивной подготовкой к масштабному вторжению в Нормандию , запланированному на июнь.
Отплыв из Англии 5 июня, она прибыла в Юта-Бич рано утром следующего дня и высадила свои войска без происшествий. Днем в день Д она отплыла в Портленд с потерями, позже совершив челночное плавание к пляжам 14 июня, когда войска двинулись в глубь страны, чтобы освободить Францию. По прибытии в Мерс-эль-Кебир 10 июля 1944 года Джозеф Т. Дикман начал подготовку к еще одной высадке, на этот раз на юге Франции.
После сложных тренировочных операций она отплыла из Сицилии 13 августа 1944 года, прибыв на следующий день к пляжам Delta Force, чтобы высадить свои войска. После плавной и искусной разгрузки она отплыла в Неаполь , прибыв туда 17 августа. В последующие недели Джозеф Т. Дикман совершил пять последующих рейсов в южную Францию из средиземноморских пунктов сосредоточения войск, пока союзники продвигались на север. Ветеранское судно отплыло из Мерс-эль-Кебира 25 октября в Соединенные Штаты, прибыв в Бостон 8 ноября.
Джозеф Т. Дикман , приняв участие во всех крупных десантных операциях на европейско-африканском театре военных действий, теперь обратил свое внимание на Тихий океан.
Она отплыла 24 января 1945 года с войсками на Гуадалканал , прибыв через Эспириту-Санто 12 февраля. Там она начала учебную операцию по вторжению на Окинаву . С 21 по 27 марта транспорты провели последние приготовления в Улити , отплыв в последнюю дату для последнего и величайшего из вторжений на Тихом океане. Войска высадились на берег 1 апреля, но транспорт оставался вдали от пляжей, помогая отражать воздушные атаки и разгружая грузы до 9 апреля. Затем она отплыла на Сайпан и продолжила путь в Перл-Харбор , где она встала на якорь 25 апреля 1945 года.
Джозеф Т. Дикман прибыл в Сан-Франциско с ветеранами 30 мая. После двух походов с войсками в Перл-Харбор, корабль остался на военно-морской верфи для переоборудования в судно для эвакуации раненых для запланированного вторжения в Японию. Появившись 10 августа, он направлялся в Сан-Франциско, когда боевые действия закончились 14 августа 1945 года.
Джозеф Т. Дикман затем отплыл на Филиппины 24 августа; и по прибытии в Манилу 17 сентября, взял американских и союзных солдат, которые были пленниками японцев, для транспортировки в Соединенные Штаты. По совпадению, на борт поднялись четыре британских военнослужащих, которые после 3,5 лет в лагере для военнопленных возвращались в Соединенные Штаты на том же корабле, который перевозил их из Галифакса в Бомбей в 1941 году.
Корабль достиг Сан-Франциско 16 октября. Получив назначение на операцию «Волшебный ковер» , Джозеф Т. Дикман совершил рейс в Перл-Харбор, вернувшись в Сиэтл 2 декабря 1945 года.
Она переместилась на юг в Сан-Франциско 13 января 1946 года. Корабль отправился в залив Саисан в марте, был выведен из эксплуатации 7 марта и был возвращен Морской комиссии 22 января 1947 года, которая передала его Резервному флоту национальной обороны , залив Саисан , Бенисия, Калифорния . Она была продана 9 января 1948 года компании Kaiser Co. на слом.
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .
