.jpg/1280px-Dalguise_viaduct_(geograph_3418380).jpg)
Джозеф Митчелл FRSE FGS MWS MICE (1803 – 26 ноября 1883) был шотландским инженером-строителем .
Джозеф Митчелл родился 3 ноября 1803 года в Форресе , в семье инженера-строителя Джона Митчелла. [1]
Семья переехала в Инвернесс в 1810 году, где Митчелл посещал Инвернессскую королевскую академию . Он продолжил свое обучение в Абердине . В 1820 году он отправился работать на строительство Каледонского канала под ученичеством Томаса Телфорда .
С 1824 года и до своей отставки в 1867 году Митчелл занимал должность инспектора дорог и мостов Хайленда . С 1828 года он также работал инженером в Scottish Fisheries Board . Он проводил изыскания для железных дорог и участвовал в строительстве большей части железнодорожной сети в Хайленде , включая железную дорогу Инвернесс и Перт-Джанкшен . В 1843 году он был избран членом Королевского общества Эдинбурга , его кандидатуру предложил Томас Чарльз Хоуп . [1]
С 1862 по 1867 год он сотрудничал с инженерами Уильямом и Мердоком Патерсонами.
Росс дает следующее описание ранней жизни Митчелла:
Сухопутные пути с севера, юга, востока и запада сходились в Инвернессе, а его гавань обеспечивала прибрежную и внешнюю торговлю.
Этот небольшой мегаполис таил в себе и гражданскую гордость, и предпринимательский дух. Его чувство изоляции было несколько смягчено работой комиссаров по дорогам и мостам Хайленда в первые десятилетия девятнадцатого века.
Они построили Каледонский канал, связав три озера Грейт-Глен с морем на каждом конце. Старые горные тропы и узкие военные дороги, построенные генералом Уэйдом после 1715 года, были заменены более широкими дорогами и более прочными мостами. Было построено около 875 миль дорог и более 1300 мостов, в основном небольших, но в том числе и тех, которые перекинуты через крупные реки. В результате этой деятельности жители Инвернесса и его окрестностей привыкли к присутствию инженеров, и для молодых людей, которые раньше могли провести свою жизнь в качестве рабочих, или вступить в армию, или эмигрировать, открылась новая карьера. Одним из таких был Джон Митчелл, родившийся в Форресе и получивший образование каменщика, чье усердие привлекло благосклонное внимание Томаса Телфорда, руководителя всех работ. Митчелл был назначен главным суперинтендантом всех дорог Хайленда в 1806 году. Его старший сын Джозеф также родился в Форресе в 1803 году. Он посещал Академию Инвернесса, которая была основана в 1791 году и была процветающей школой. Проявив некоторые способности к техническому черчению, он был отправлен в Абердин на годичное обучение рисованию и архитектуре. Стало ясно, что инженерное дело станет его профессией, и в возрасте семнадцати лет он был нанят в качестве стажера-каменщика на работах по каналу, которые тогда велись в Форт-Огастесе, на южном конце озера Лох-Несс. Будучи сыном Джона Митчелла, он уже был на быстром карьерном пути, и отсюда его отвез в Лондон Телфорд, которому понравилась идея о паре «сырых шотландцев», которые будут работать его клерками и изучать инженерное дело в его доме-офисе. Годы, проведенные Джозефом в Телфорде в Лондоне, многому его научили в общении с чиновниками, богатыми и дворянами, а также в инженерном деле.
В 1824 году Джон Митчелл умер, и Телфорд был достаточно хорошего мнения о Джозефе, чтобы обеспечить его назначение в возрасте всего лишь двадцати одного года в качестве замены своего отца. В течение следующих двадцати лет Джозеф Митчелл приобрел непревзойденные знания о Хайленде и островах, как инженер, планирующий, заключающий контракты, контролирующий и консультирующий практически по всем значимым работам, от нового покрытия улиц Инвернесса и установки городских газовых заводов до прокладки дорог и строительства пирсов на Оркнейских островах. К 1844 году он стал видным и весьма уважаемым членом общины Инвернесса, директором и соучредителем Caledonian Bank и участвовал во многих аспектах жизни города и сельской местности за его пределами. Митчелл был своего рода обжорой в работе и редко отказывался от любых предложений о дополнительной работе. Джеймс Хоуп, WS, работавший в Эдинбурге адвокат, работавший при Комиссии по дорогам Хайленда, впервые убедил его применить свои профессиональные таланты в строительстве железных дорог в 1837 году. Далеко за пределами Хайленда он исследовал альтернативный маршрут для железной дороги Эдинбург-Глазго через земли графа Хоуптауна.
С тех пор Митчелл поддерживал интерес к железным дорогам и в 1841 году отметил, что правительство поручило сэру Джону Макнилу провести обследование и проложить основные железнодорожные линии в Ирландии. Он считал, что то же самое можно сделать в Шотландии через уже существующее агентство комиссаров по дорогам и мостам. По настоянию Митчелла проректор и городской совет Инвернесса внесли предложение по этим линиям в Казначейство и призвали другие городские советы сделать то же самое, но из этого ничего не вышло. Официальное чувство вины за Хайленд еще не наступило. The Railway Times прокомментировала: «Эти горцы слишком долго привыкли брать из государственной казны расходы на все свои местные улучшения. Пароходы курсировали по Каледонскому каналу еще с 1820 года, а между Инвернессом и Глазго — с 1822 года. Митчелл видел, что рано или поздно паровые железные дороги придут в его часть страны, и был полон решимости стать тем человеком, который сделает это возможным.
В 1841 году он сделал предложение энергичному адвокату Элгина Джеймсу Гранту (позднее мэру города) построить железную дорогу, соединяющую его с гаванью Лоссимут, расположенной в шести милях. Митчелл взялся за проектирование, а Грант организовал компанию. Митчелл провел обследование и подготовил подрядчика, но он записал, что «хотя мистер Грант проводил встречи и приложил значительные усилия в то время, общественность, похоже, не оценила преимущества предлагаемой схемы». Следующим железнодорожным предприятием Митчелла было предложение о строительстве Шотландской центральной железной дороги, чтобы связать Перт с железной дорогой Эдинбурга и Глазго в Ларберте. Это, казалось бы, находится за пределами его излюбленной территории в Хайленде, но вполне вероятно, что он уже думал о том, чтобы обеспечить южную основу маршрута в Хайленд. Он отметил о проекте, что «он обеспечит Перт и весь север прямым железнодорожным сообщением с Эдинбургом и Глазго». Его проспект был выпущен 30 марта 1844 года. 14 августа того же года в Инвернессе состоялось публичное собрание, отмеченное как первое собрание «для содействия железнодорожному предпринимательству в северных графствах». Митчелл обследовал Шотландскую Центральную линию для ее промоутеров за свой счет, при условии назначения инженером, но здесь он столкнулся с острым и тяжелым концом железнодорожной политики. [2]
Митчелл был автором нескольких книг, включая «Воспоминания о моей жизни в горах» . Он умер в своем лондонском доме 26 ноября 1883 года. В том же году его сын Митфорд Митчелл подарил мэрии Инвернесса мраморный бюст Джозефа Митчелла, созданный Александром Манро . [3]
В последние годы дом Митчелла в Инвернессе, Viewhill House, в верхней части Castle Street, использовался как молодежное общежитие . В октябре 2007 года, после того как он некоторое время пустовал, он был серьезно поврежден пожаром.
Он был отцом преподобного Джеймса Роберта Митфорда Митчелла [3], модератора Генеральной Ассамблеи Церкви Шотландии в 1907 году.