Джозеф Уидби (1757 – 9 октября 1833) был членом Королевского флота , служил в Ванкуверской экспедиции 1791–95, а позже прославился как военно-морской инженер. [1] Он известен тем, что был первым европейцем, который открыл и нанес на карту остров Адмиралтейства в архипелаге Александра на Аляске в 1794 году. [2]
О жизни Уидби до получения им звания парусного мастера в 1779 году сохранилось немного сведений. После многих лет службы во время Войны за независимость Америки он получил назначение в мирное время на корабль HMS Europa , где вместе с тогдашним лейтенантом Джорджем Ванкувером провел детальное обследование Порт-Ройяла на Ямайке .
Europa окупилась , но Уидби вскоре получил место вместе с Ванкувером на недавно построенном корабле HMS Discovery . [3] Во время Нуткинского кризиса оба мужчины были переведены на корабль HMS Courageux , но вернулись на Discovery и отправились к северо-западному побережью Америки.
В 1792 году Уидби сопровождал лейтенанта Питера Пьюджета на небольших лодках, чтобы исследовать то, что позже было названо Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон . 2 июня команда обнаружила пролив Десепшн , установив изолированность крупнейшего острова залива, который Ванкувер назвал островом Уидби .
По возвращении Discovery в Англию Уидби недолгое время служил на HMS Sans Pareil , но в конечном итоге обратился к береговой карьере. В 1799 году тогдашний граф Сент-Винсент поручил ему провести исследование осуществимости превращения залива Тор в якорную стоянку флота; Уидби рекомендовал сделать это, построив большой волнорез . Сохранившаяся переписка позволяет предположить, что примерно в это время он, по-видимому, завязал дружеские и профессиональные отношения с инженером Джоном Ренни, которые продлились всю жизнь .
Уидби был назначен старшим помощником капитана в Ширнессе в 1799 году. Его новаторское спасение голландского фрегата «Ambuscade» стало темой доклада, прочитанного Королевскому обществу в 1803 году. [4] В 1804 году он получил престижное назначение старшим помощником капитана в Вулвиче , одной из крупнейших верфей Королевского флота. В 1805 году Уидби стал членом Королевского общества, спонсируемым длинным списком выдающихся людей науки: Александром Далримплом , Джеймсом Реннеллом , Уильямом Марсденом , Джеймсом Станье Кларком , сэром Гилбертом Блейном , Марком Бофоем , Джозефом Хаддартом и Джоном Ренни.
В 1806 году, когда приближались Наполеоновские войны , Уидби присоединился к Ренни в планировании Плимутского волнореза по просьбе Святого Винсента; в 1811 году пришел приказ начать строительство, и Уидби был назначен исполняющим обязанности главного инженера. Эта задача требовала больших инженерных, организационных и политических навыков, поскольку множество строго технических проблем осложнялось значительными ресурсами, выделенными на проект, из чего различные стороны свидетельствовали о желании получить преимущество. Было добыто и перевезено около 4 000 000 (четырех миллионов) тонн камня с использованием около дюжины судов, новаторски спроектированных двумя мужчинами.
Строительство началось 8 августа 1812 года; оно было достаточно завершено к 1814 году, чтобы укрыть линейные корабли, хотя работа продолжалась более 50 лет. Сообщалось, что Наполеон прокомментировал, что это было грандиозное сооружение, когда он проходил мимо него по пути в ссылку на остров Святой Елены в 1815 году.
Уидби продолжал работать над волнорезом и другими инженерными проектами, включая маяк на волнорезе (спроектированный Trinity House ), до выхода на пенсию примерно в 1830 году. Его вклад в Королевское общество включает статью 1817 года об окаменелостях, найденных в каменоломнях Плимута. [5]
Записи Ванкуверской экспедиции свидетельствуют о том, что Уидби был опытным и надежным моряком, которому доверяли сложные задания. Однако по возвращении в Англию он дал показания для кампании сэра Джозефа Бэнкса против Джорджа Ванкувера (Уидби в то время конкурировал с Ванкувером за плату, полученную им как астрономом за это путешествие). Ванкувер вскоре умер, возможно, вызвав трудности в их отношениях.
В любом случае, Уидби быстро поднялся из скромного положения, несомненно, благодаря своему доказанному техническому мастерству, а также связям.
Переписка между Уидби и Джоном Ренни предполагает близкие и честные рабочие отношения и земное чувство юмора. Например, когда сэр Фрэнсис Нортвелл приставал к ним с идеей, что большая дыра в дне залива Плимут может усложнить строительство, Уидби написал Ренни, что если такая особенность будет обнаружена, ее назовут Дырой леди Нортвелл .
Не считается, что Уидби был женат или имел детей. Копия его завещания была обнаружена в 2022 году и сейчас находится в коллекции Исторического общества Южного Уидби. [6] Документ предполагает, что Уидби оставил своим слугам свое вино и спиртные напитки. Он завещал деньги своей племяннице, ее дочери и своим друзьям. Примечательно, что подарок его внучатой племяннице был значительным и оставлен с явными указаниями, что он не должен достаться ее нынешнему или любому будущему мужу. Дом Уидби недалеко от Плимута все еще стоит и называется Bovisand House.
Многочисленные объекты вокруг острова Уидби носят имя Уидби, например, государственный парк Джозефа Уидби и военно-морская авиабаза Уидби-Айленд . От последнего произошло название десантного корабля-дока класса Уидби-Айленд . В Великобритании в 1980 году на восточной оконечности Плимутского залива был построен автоматический маяк Уидби (затмевающийся зеленый) .
В феврале 1802 года Мэтью Флиндерс, владеющий нынешней Южной Австралией , назвал следующие географические объекты «в честь моего достойного друга, бывшего капитана в Ширнессе» – острова Уидби и мыс Уидби . [7]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )