John Quincy Adams был именной поезд железной дороги New York, New Haven & Hartford Railroad , между Нью-Йорком, Нью-Йорком и Бостоном, Массачусетс . John Quincy Adams был попыткой New Haven модернизировать железнодорожные перевозки и выманить людей из своих вагонов. Поезд был построен American Car and Foundry по облегченной конструкции Talgo и приводился в движение двумя дизель-электрическими локомотивами Fairbanks-Morse P-12-42 , по одному на каждом конце поезда, соединенными многосекционным управлением. Он был почти идентичен Speed Merchant, эксплуатируемому Boston and Maine Railroad .
Поезд состоял из пяти секций, каждая из которых состояла из трех коротких вагонов, соединенных вместе. Центральный вагон каждой секции имел две оси (по одной на каждом конце), а остальные вагоны имели по одной оси, поддерживаемые соседними вагонами на конце, противоположном оси. Поездка была жесткой, как и в случае с большинством других легких поездов того периода, и поезд не имел успеха.
Под руководством Патрика МакГинниса в 1955 году Нью-Хейвен заказал три экспериментальных высокоскоростных поезда: Дэн'л Уэбстер , Джон Куинси Адамс и Роджер Уильямс . Все они имели интерьеры и внешний стиль, разработанный архитектором Марселем Брейером как часть новой визуальной идентичности, созданной Knoll Associates . [1]
В 1962 году поезд был продан компании Ferrocarril de Langreo в Испании , где он использовался до 1983 года. После продажи поезда локомотивы остались неиспользованными и были списаны в 1971 году. [2]