Джон Леланд Этвуд (26 октября 1904 — 5 марта 1999) — выдающийся американский инженер . Он проработал в должности главного инженера/исполнительного директора компании North American Aviation более 35 лет, сменив голландца Киндельбергера на посту президента и генерального директора. Он участвовал в разработке P-51 Mustang во время Второй мировой войны , реактивного истребителя F-100 , ракетного самолета X-15 и курировал программу «Аполлон» . [2]
Этвуд родился в Уолтоне, Кентукки , 26 октября 1904 года в семье преподобного доктора Элмера Багга Этвуда и Мейбл Бэгби Этвуд. Его младшим братом был лингвист Элмер Бэгби Этвуд. Он учился в Университете Хардина-Симмонса с 1924 по 1926 год, получил степень бакалавра гуманитарных наук , а затем поступил на аспирантуру инженерных курсов в Техасском университете , чтобы получить степень бакалавра наук в 1928 году .
Этвуд работал в компании Douglas Aircraft Company в Южной Калифорнии и присоединился к North American Aviation в 1934 году. Он быстро стал вице-президентом, а в 1938 году был назначен заместителем генерального директора North American Aviation. В 1941 году он стал первым вице-президентом. [3]
.jpg/1280px-Atwood,_John_Leland_Lee_(4727962288).jpg)
Среди самолетов, спроектированных и построенных компанией North American во время Второй мировой войны: истребитель P-51 Mustang , добившийся особенно впечатляющих результатов в Восьмой воздушной армии ; средний бомбардировщик B-25 Mitchell , использовавшийся Джимми Дулитлом и 79 летчиками в знаменитом рейде Дулитла ; и Т-6 Texan , на котором тренировались почти все летчики США и Британского Содружества во время Второй мировой войны.
Позже Этвуд стал президентом North American Aviation в 1948 году и курировал разработку некоторых из наиболее важных самолетов, производимых в Соединенных Штатах. В их число входил F-86 Sabre , показавший превосходство 10 к 1 над советскими МиГ-15 во время Корейской войны . Другие включают F-100 Super Sabre , ракетный самолет X-15 , бомбардировщик XB-70 Valkyrie и бомбардировщик B-1 Lancer .
После Второй мировой войны Этвуд использовала ресурсы Северной Америки, чтобы сделать свой бизнес незаменимым в новых областях высоких технологий, таких как программа «Аполлон» . [4]
В 1960 году он стал генеральным директором, а в 1962 году стал председателем правления после смерти голландца Киндельбергера в 1962 году. В 1967 году Этвуд в партнерстве с Уиллардом Роквеллом основал компанию North American Rockwell . Он был президентом и генеральным директором новой компании. [5]
Этвуд вышел на пенсию в 1970 году и занимал этот пост в совете директоров до 1978 года. [5] Он умер 5 марта 1999 года. [3]
Под руководством Этвуда компания North American Aviation и ее сотрудники выиграли три Collier Trophy за работу над сверхзвуковым истребителем North American F-100 Super Sabre , космическим самолетом North American X-15 и бомбардировщиком Rockwell B-1 Lancer . [3]
Среди множества индивидуальных наград и наград, данных Этвуду, у него была президентская благодарность от Гарри С. Трумэна за его вклад во время Второй мировой войны, приз Хэпа Арнольда Ассоциации ВВС и Мемориальный трофей братьев Райт , присуждаемый Национальной Аэронавтическая ассоциация . Этвуд был избран в Международный зал славы авиации и космонавтики в 1984 году и получил Мемориальную премию Говарда Хьюза в 1994 году .
В сериале HBO « С Земли на Луну» Этвуда сыграл Ронни Кокс . Общежитие Этвуд в колледже Харви Мадда в Клермонте, Калифорния , было названо в его честь. В 1984 году он был занесен в Национальный зал авиационной славы . [6]
Этвуд была на обложке журнала Newsweek 21 декабря 1964 года; название на обложке было «Аполлон и лунные люди - Ли Этвуд из Северной Америки».
В 1984 году Этвуд был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [7]
Джон Лиланд (Ли) Этвуд присоединился к North American Aviation Inc. в 1934 году, [МАДЕЛЬ АНАНДИ МАРИЕСА КУАЛАН КЕЛВИН ДЖОНАТА] за год до того, как фирма переехала из Дандолка, штат Мэриленд, в Южную Калифорнию. Ранее он работал в компании Douglas Aircraft в Южной Калифорнии, производившей такие почтенные транспортные средства, как DC-3, поэтому за короткое время он дважды пересек страну. ...