Компания Eel River and Eureka Railroad была организована 14 ноября 1882 года группой бизнесменов из Эврики во главе с Джоном М. Вэнсом (р. Новая Шотландия 1 октября 1821 года – ум. в январе 1892 года). [1] Одним из других основателей линии был Уильям Карсон . [2]
Основные 25 миль (40 км) железной дороги Ил-Ривер-энд-Эврика проходили от офиса и депо линии у подножия Второй улицы в Эврике до станции Бернелл, города недалеко от Хайдсвилла . [3] Самый длинный туннель имел длину около 2000 футов (610 м) и проходил через Тейбл-Блафф [3] между остановками Салмон-Крик и Сваугерс-Стейшн .
К 1896 году железная дорога Ил-Ривер и Эврика осуществляла пассажирские перевозки дважды в день, каждый день, кроме воскресенья, когда ходило три поезда. [4] С июня 1895 года по июнь 1896 года на линии было 32 811 пассажиров, которые заплатили в общей сложности 24 748,70 долларов за проезд. [4] За тот же период линия заработала 67 568,85 долларов на пиломатериалах и грузоперевозках, более 3000 тонн из которых составило масло из молочных ферм долины реки Ил . [4]
После перекрестка в Олтоне железная дорога Pacific Lumber Company простиралась на юг примерно на 4 мили (6,4 км) через город Скотия и немного дальше . [3]
В октябре 1902 года вся собственность и права на железную дорогу Ил-Ривер и Эврика были переданы железной дороге Сан-Франциско и Северо-Западной железной дороге . [5]
Летом 1914 года пути стали частью непрерывной линии от Сан-Франциско до Тринидада . [6] 28 декабря 1918 года компания San Francisco and Northwestern Railway передала активы компании Northwestern Pacific Railroad . [5] Линия считалась одной из самых сложных в стране для строительства и обслуживания. [7]
На всех основных остановках были построены здания депо. В Эврике, Калифорния, были построены депо и разворотное депо. Здание депо Эврика было снесено в январе 1971 года, а две недели спустя разворотное депо также было снесено. [8] Здание депо Фортуна теперь является историческим музеем. [8]
{{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )