Джон Гейл Олден (1884–1962) — американский военно-морской архитектор и основатель компании Alden Designs.
Олден родился в Трое, штат Нью-Йорк , в 1884 году, одним из восьми детей, из которых выжили только четверо. Летние каникулы его семья проводила на Саконнете в Род-Айленде и в заливе Наррагансетт , [1] где он впервые узнал о лодках. Он плавал на плоскодонной гребной лодке своей сестры, используя зонтик в качестве паруса, и, как говорили, был вдохновлен местным рыбаком и регатами .
В 18 лет умер его отец, и Олден принял решение учиться на корабельного архитектора. Он посещал курсы в Массачусетском технологическом институте и был учеником у выдающихся корабельных архитекторов Старлинга Берджесса и Боудойна Б. Крауниншилда [2] , начиная с 1902 года . [3]
В 1900 году его семья переехала в Дорчестер, штат Массачусетс , где стояли на якоре рыболовные шхуны Гранд-Бэнкс . Говорят, что они вдохновили его на более поздние проекты. Будучи заядлым рисовальщиком, в детстве он сделал бесчисленное количество набросков лодок, которые впоследствии сделали его знаменитым. [1]
Зимой 1907 года Олден предпринял путешествие, которое определило его отличительный фирменный стиль: шхуну Fame , принадлежащую компании Eastern Fishing, пришлось вернуть в Бостон, когда ее команда из 23 человек заболела оспой , и не осталось никого, кто мог бы ею управлять. Олден собрал команду из четырех неопытных молодых людей и одного старого моряка, чтобы отправиться в путешествие. В течение последующих недель они пережили экстремальную зимнюю погоду с ветрами до 60 миль в час, которые превращали соленые брызги в лед. Лодка и команда завершили путешествие, и говорят, что Олден узнал, как проектировать лодку, которая будет устойчива в бурном море, и что было важно, когда на судне не хватает людей. Его последующие проекты восхищают не только их изяществом и элегантностью, но и их устойчивостью, а также тем фактом, что ими, как правило, можно управлять в одиночку, если это необходимо. [4]
После плавания Олден вернулся в офис Burgess , но в 1909 году покинул его, чтобы основать собственную компанию — Alden Design Office.
Первые годы Alden Design были трудными и, как говорят, оказали давление на его финансы и на его брак, который распался всего через три года. К 1917 году дела пошли на поправку, и дела в офисах шли достаточно хорошо, чтобы к 1920-м годам офис смог нанять специалистов- чертежников . Подход, который использовал Alden, заключался в обсуждении требований с клиентами, создании первоначальных эскизов, а затем передаче работы чертежникам для завершения. Поэтому каждая лодка, спроектированная фирмой, имела индивидуальный стиль Alden.
К 1932 году конструкторское бюро Alden Design Office стало известно во всем мире благодаря успеху проектов «Малабар» на гоночной арене в открытом море :
Когда Олден добился большого успеха в гонке на Бермудских островах 1932 года, в яхтенном мире уже начали происходить изменения в конструкции лодок. Ял Олина Стивенса Dorade , который уже выиграл Трансатлантические гонки и гонки Fastnet в 1931 году, стал победителем в классе B. За ним последовал еще один победитель — Stormy Weather , который выиграл Трансатлантические гонки в Норвегию 1936 года с большим отрывом. [5] Это положило начало длительному соперничеству между двумя конструкторами. Проекты Олдена зависели от определенного количества внутреннего балласта , тогда как Стивенс перенял идею полностью внешнего балласта. Лодки Стивенса имели более легкую конструкцию, используя гнутые паром шпангоуты, а не пиленые шпангоуты, которые предпочитал Олден. В течение следующих тридцати лет Олден спроектировал более 1000 лодок, [4] включая 63,5-футовую шхуну When and If для генерала Паттона , хотя из всех них серия 744 Rena считалась самой восхитительной. Эрик Хискок , ведущий яхтсмен того времени, сказал: «Я считал ее одной из самых красивых яхт, которые я когда-либо видел… совершенно совершенная в (ее) морской грации и гармонии».
После Второй мировой войны Эл Сполдинг стал главным дизайнером фирмы и занимал эту должность в течение пятнадцати лет. [6]
Начиная с 1950-х годов Олден играл все менее активную роль в дизайнерском бизнесе и вышел на пенсию в 1955 году. Офис Alden Design просуществовал до 2008 года под руководством Нильса Кристиана Хеллеберга, морского архитектора. [1] Хеллеберг продолжал предоставлять услуги дизайна и печати до закрытия своего офиса в январе 2014 года. [7] [8]
Олден продолжал участвовать в гонках даже в семьдесят с небольшим лет и с удовольствием ходил под парусом на одной из своих яхт Sakonnet One вплоть до своей смерти во Флориде в возрасте 78 лет. Его проекты были переданы компанией в дар Hart Nautical Collections Массачусетского технологического института . [ 3] [9]
В 2013 году Олден был включён в Национальный зал славы парусного спорта. [10]
Олден создал множество дизайнов, в базе данных которых содержится более 1000 пронумерованных дизайнов, [3] из которых около 39 представлены на сайте SailboatData.com. [11]
Некоторые из наиболее известных представлены ниже.