Джон Фредерик Ла Троуб Бейтман FRSE FRS MICE FRGS FGS FSA (30 мая 1810 г. – 10 июня 1889 г.) был английским инженером-строителем , чья работа легла в основу современной отрасли водоснабжения Соединенного Королевства. [1] Более 50 лет с 1835 года он проектировал и строил водохранилища и водопроводные сооружения. Его крупнейшим проектом была система Лонгдендейл-Чейн , которая снабжала Манчестер большей частью воды с 19 века. Строительство того, что в свое время было крупнейшей цепью водохранилищ в мире, началось в 1848 году и было завершено в 1877 году. Бейтман стал «величайшим строителем плотин своего поколения». [2]
Бейтман также работал над системами водоснабжения для Глазго , Белфаста , Болтона , Честера , Дублина , Ньюкасла-апон-Тайна , Олдхэма , Перта , Стокпорта и Вулверхэмптона , среди многих других. Он также реализовал проекты за рубежом, включая проектирование и строительство дренажной и водопроводной системы для Буэнос-Айреса , а также схем водоснабжения для Неаполя , Константинополя и Коломбо . [1]
В 1878 и 1879 годах он был президентом Института инженеров-строителей Великобритании. [3]
В 1883 году Бейтман взял фамилию своей матери — Ла Троб, получив королевское разрешение, став Джоном Фредериком Ла Тробом Бейтманом. [1]
Джон Бейтман родился 30 мая 1810 года в Нижнем Уайке , поселении Моравской церкви недалеко от Брэдфорда . Он был старшим сыном Джона Бейтмана, «неудачливого изобретателя», и его жены Мэри Агнес, дочери Бенджамина Ла Троуба, члена Моравской церкви в Фэрфилде , недалеко от Эштона под Линном . Он провел свои ранние годы в моравских поселениях и получил образование в моравских школах в Фэрфилде и Окбруке, прежде чем был отдан в ученики к геодезисту и горному инженеру в Олдеме в 1825 году. [1]
1 сентября 1841 года он женился на Энн, единственной дочери сэра Уильяма Фейрберна , и у них было три сына и четыре дочери. В 1883 году он принял по королевскому разрешению префикс, фамилию и герб Ла Троба, в знак почтения к своему деду. Бейтман умер 10 июня 1889 года в своем доме, Мур-парке в Фарнеме , поместье, которое он купил в 1859 году.
Бейтман начал свой бизнес в сфере гражданского строительства в 1833 году и руководил им единолично до 1881–1885 годов, когда он начал работать в партнерстве с Джорджем Хиллом. В 1888 году он взял в партнеры своего зятя Ричарда Клера Парсонса и сына Ли Ла Троуба Бейтмана.
Бейтман был избран членом Института инженеров-строителей 23 июня 1840 года и был его президентом в 1878 и 1879 годах. Он был избран членом Королевского общества 7 июня 1860 года и был членом Королевского общества Эдинбурга , Королевского географического общества , Геологического общества , Общества искусств и Королевского института .
В 1834 году Бейтман исследовал причины наводнений на реке Медлок , что привело к изучению гидротехники . В 1835 году совместно с сэром Уильямом Фейрберном он разработал водохранилища на реке Банн в Ирландии. С этого времени он почти постоянно занимался строительством водохранилищ и водопроводных сооружений.
Во всех своих начинаниях он отстаивал мягкую воду в пользу жесткой и поддерживал гравитационные схемы там, где они были практичны, чтобы избежать необходимости откачки. Он уделял много внимания методам измерения осадков, накопил массу статистических данных по этому вопросу и написал несколько статей, описывающих его наблюдения.
Самый большой проект по водоснабжению, предпринятый Бейтманом, был связан с поставкой воды в Манчестер и Солфорд из цепи водохранилищ в Лонгдендейле . С ним консультировались по поводу такой схемы в 1844 году, и к 1846 году он разработал проект по получению воды из Пеннинских холмов . Работа началась в 1848 году и была завершена только весной 1877 года. Схема Лонгдендейлской цепи была разработана для снабжения населения, составлявшего менее половины населения Манчестера в 1882 году, и необходимо было найти дополнительные источники снабжения. По предложению Бейтмана корпорация решила добывать воду из Тирлмера в Озёрном крае . Законопроект, внесенный в парламент в 1878 году, был отклонен, но принят в 1879 году. Бейтман руководил работами при содействии Джорджа Хилла. В 1884 году Бейтман опубликовал « Историю и описание водопроводных сооружений Манчестера» .
В 1852 году Бейтман консультировался с Советом Глазго по поводу водоснабжения. В 1854–1885 годах по совету Бейтмана был получен законопроект о поставке воды в Глазго из озера Лох-Катрин . Работы начались весной 1856 года и были завершены к марту 1860 года. Работы простираются на 34 мили и были описаны Джеймсом Моррисом Гейлом как достойные «сравнения с самыми обширными акведуками в мире, не исключая акведуки Древнего Рима». [4]
В 1855 году он написал статью для Британской ассоциации « О современном состоянии наших знаний о снабжении городов водой» , в которой изложил суть проблемы, изложил предыдущие меры, перечислил источники, из которых города могли снабжаться водой, и обсудил их достоинства. В 1865 году он опубликовал брошюру « О снабжении Лондона водой из источников реки Северн» , схему, которую он разработал и исследовал за свой счет. Королевская комиссия в 1868 году высказалась в пользу проекта — гравитационной схемы для подачи в город 230 миллионов галлонов воды в день.
Бейтман был связан с портовыми и доковыми трестами по всем Британским островам, включая Clyde Navigation Trust, в котором он был инженером-консультантом, и расследованием наводнения в Шенноне в 1863 году, в котором он работал по найму правительства.
Помимо начинаний на родине, Бейтман выполнил несколько работ за рубежом. В 1869 году в брошюре Channel Railway , написанной совместно с Джулианом Джоном Реви, он предложил построить подводную железную дорогу между Францией и Англией в чугунной трубе. В том же году он представлял Королевское общество на открытии Суэцкого канала и написал отчет о своем визите, который был зачитан обществу 6 января 1870 года и опубликован в Proceedings . Зимой 1870 года он посетил Буэнос-Айрес по просьбе аргентинского правительства с целью разработки портовых сооружений для этого города. Его планы не были приняты, но его наняли для проектирования и выполнения работ по дренажу и водоснабжению города.
В 1874 году он подготовил схемы водоснабжения Неаполя и Константинополя , а также был инженером по мелиорации в Испании и на Майорке. Агенты короны в колониях наняли его на Цейлоне для проектирования работ по снабжению Коломбо водой.
Вместе со своим помощником Альфредом Муром он разработал огненный кран Бейтмана и Мура, который был принят во многих крупных городах и поселках. [5] [6]
Джон Фредерик Ла Троуб Бейтман
(1810–1889)
Пионер – выдающийся инженер по водоснабжению.
Подвел воду к кранам Теймсайда и Манчестера, построив шестимильную цепь водохранилищ Лонгендейл с 1848 года.
В то время они стали крупнейшими водохранилищами, построенными в мире, и первой крупной схемой сохранения в Европе.
Завершенные в 1877 году, эти воды никогда не пересыхали. Эта табличка расположена на самой глубокой вентиляционной шахте над туннелем Моттрам, измеренной на глубине около 200 футов. [8]