Джордж Тернбулл был шотландским инженером, ответственным с 1851 по 1863 год за строительство первой индийской железнодорожной линии дальнего следования: от Калькутты до Бенареса вдоль реки Ганг , 541 миля (871 километр), (601 миля, включая ответвления). Позже главная линия была продлена до Дели . У него было около 100 британских инженеров-строителей и 118 000 индийских рабочих. Все железнодорожные линии, двигатели и т. д. и т. п. были привезены из Британии на кораблях (до того, как появился Суэцкий канал) — большинство из них тогда отправлялось на индийских кораблях вверх по реке Ганг, несмотря на муссоны.
По завершении Тернбулл был объявлен индийским правительством «Первым железнодорожным инженером Индии». Он отказался от британского рыцарского звания. [1] [2]
Джордж Тернбулл родился в Ланкарти , в 5 милях к северу от Перта , Шотландия, в 1809 году, он был 11-м и последним ребенком Уильяма Тернбулла и Мэри Сэндеман. Восемь детей все еще были живы, когда семья переехала в 1814 году в соседнюю деревню Хантингтауэр , где его отец успешно разработал льняное отбеливающее поле . Его два деда Гектор Тернбулл и Уильям Сэндеман совместно разработали льняные отбеливающие поля в Ланкарти. Первоначально в основном обучавшийся своей старшей сестрой Мэри, Джордж в 1819 году с 10 лет ездил на пони в Пертскую гимназию . В 1824 году он поступил в Эдинбургский университет, где изучал латынь, греческий язык и математику. За один год своего отца он изучил инженерное дело по производству льна и бухгалтерский учет. [3]
В 1828 году он отплыл из Данди в Лондон, чтобы пройти обучение у известного гражданского инженера Томаса Телфорда, строящего доки Св. Екатерины . В 1830 году он стал чертежником и клерком Телфорда, проживая в доме Телфорда на улице Абингдон , 24. В возрасте 19 лет он стал членом Института гражданских инженеров и, в конечном итоге, старейшим его членом. [3]
В 1832 году он помог изучить варианты подачи воды в Лондон как с севера, так и с юга, измерив реки Колн , Гейд , Ли , Одесс и Вер на северной стороне; и реку Уондл на южной стороне . В 1833 году он участвовал в экспериментах по созданию скоростных пассажирских лодок на канале Паддингтон вместе с Кьюбиттом , Дандасом и другими выдающимися инженерами.
В 1834 году Телфорд умер : Тернбулл (молодой клерк Телфорда) занялся его домом и корреспонденцией, а также участвовал в организации его похорон в Вестминстерском аббатстве .
Тернбулл был повышен до должности инженера-резидента, строившего судоходный канал Бьют и док Бьют (ныне док Уэст-Бьют ) в Кардиффе , подчиняясь Уильяму Кьюбитту и регулярно встречаясь с лордом Бьют .
В августе 1836 года Джордж отправился в Бристоль, чтобы увидеть 1 1⁄2 - дюймовую планку, натянутую между обрывами реки Эйвон для будущего подвесного моста Клифтон . Изамбард Кингдом Брюнель посетил его на его заводе в Кардиффе в 1839 году.
Среди прочих путешествий в дневнике Тернбулла за январь 1837 года записано путешествие из Кардиффа в родительский дом в Пертшире : почтовая карета до Бристоля (тогда еще не было моста Северн и туннеля Северн ); весь следующий день из Бристоля в Лондон «в карете Купера, сидя на козлах снаружи с кучером» (возле Мальборо был снег глубиной 10 футов ); пароход «Перт» для 41-часового путешествия до Данди; а затем по суше до Хантингтауэра , недалеко от Перта. [4]
С 1840 по 1842 год Тернбулл построил док Мидлсбро , который позже был куплен железной дорогой Стоктона и Дарлингтона . В 1841 году он отправился по глубокому снегу в Стерлинг , чтобы заключить контракт на поставку шпал для железной дороги. В 1843 году он был инженером-резидентом Уильяма Кьюбитта на железнодорожной линии от туннеля Шекспира вдоль берега до станции Дувр (он принимал герцога Веллингтона , «бледного, старого и шатающегося на ногах» , который посетил работы) и построил пирс и пристани в Фолкстоне .
В 1845 году он был инженером в Биркенхеде, работавшим над сложным сооружением морской обороны Сикомб- Волл, которое помогло осушить болота за городом Сикомб.
В 1846-1849 годах он был штатным инженером Большой Северной железной дороги, занимался прокладкой проходок и прокладкой туннелей Южный Миммс, Копенгаген и трех других на протяжении первых 20 миль от Лондона, а также составлял первые планы вокзала Кингс-Кросс .
В 1850 году он был назначен главным инженером Восточно-Индийской железной дороги , построив в 1851–1862 годах первую в Индии магистраль длиной 541 милю (871 км) от Калькутты до Бенареса (по пути в Дели ); 601 милю (967 км) с ответвлениями. Он спроектировал конечную станцию Калькутты в Ховрахе , которая теперь имеет 23 платформы и самую высокую пропускную способность пассажирских и грузовых поездов среди всех станций Индии. Опустошенные муссонами притоки Ганга, такие как широкая река Соне , были особенно сложными для моста. Основными ограничениями для Тернбулла были отсутствие как качественной глины, так и местных навыков строительства кирпича, что привело к переходу на импорт почти всех металлических изделий из Англии (до Суэцкого канала) для многих мостов, рельсов, двигателей и т. д., поскольку в Индии не существовало сталелитейных заводов. Другим ограничением была сложность перемещения огромных объемов материалов из Калькутты вверх по Гангу на ее примитивных «деревенских лодках», особенно в период индийского мятежа , когда многие лодки были потоплены, а материалы разграблены. Холера и другие болезни убили сотни индийцев и многих из более чем 100 английских инженеров-строителей. [3]
Тернбуллу предлагали британское рыцарское звание за строительство железной дороги в Индии, но он отказался, поскольку чувствовал, что у него недостаточно денег, чтобы жить по тем стандартам, которые, по его мнению, были необходимы (позже он пожалел об отказе от рыцарского звания, хотя бы потому, что оно уменьшило его будущие доходы). [3]
В 1856 году правительство Бенгалии назначило Тернбулла комиссаром по дренажу и канализации. [5]
В 1861 году Тернбулл был назначен членом Синдиката Калькуттского университета. [6]
В 1861 году в Калькутте компания Peninsular and Oriental Steam Navigation Company наняла Тернбулла для перепроектирования могильного дока Сулкеа и расширения его входа. [6]
В феврале 1868 года Тернбуллу предложили 2000 фунтов стерлингов для урегулирования иска подрядчиков, построивших часть Великой индийской полуостровной железной дороги . Он проехал через Марсель , Александрию , поездом до Суэца и далее в Бомбей . У него и других был частный поезд на четыре дня, чтобы «спуститься и осмотреть каждый мост и большую водопропускную трубу» и сделать обширные заметки на протяжении 389 км (242 миль) между Бхусавалом и Нагпуром . [1] [7]
В 1845 году он женился на Джейн Поуп в церкви Св. Маргарет в Вестминстере . Она умерла от лихорадки 23 августа 1850 года в Калькутте, всего через четыре месяца после прибытия туда. В 1855 году, после отпуска в Англии и по пути обратно в Индию, он женился на Фанни Томас, племяннице инженера Уильяма Кьюбитта (в Невшателе , Швейцария, из-за опасений, что брак в Великобритании с единокровной сестрой его покойной жены может быть незаконным в Англии). Их первый ребенок [Эллен] Нелли родилась 14 июля 1856 года в Калькутте через 9 месяцев после их свадьбы. У них было шестеро детей: их младенцы Джейн и позже Роуз родились в Калькутте и последовательно похоронены в одной могиле на Серкьюлар-роуд. В Калькутте 17 марта 1860 года родился их сын Джордж. В Лондоне у них родился сын Александр Дункан Тернбулл 10 марта 1863 года и дочь Кэти 4 июня 1864 года. [8]
Семья вышла на пенсию в Корнуолл Гарденс в Лондоне, а затем в 1875 году в Роузхилл, Эбботс Лэнгли , Хартфордшир, Англия. Дом Роузхилл был построен в 1820-х годах и снесен около 1952 года. Дом стоял на Гэллоуз-Хилл, где сегодня находятся квартиры Гейд Вью. [9] [10] Он был вице-председателем Assam Tea Company — его младший сын (Александр) Дункан Тернбулл работал в компании в Лондоне, а затем в Ассаме , где в 1898 году родилась дочь Дункана Дорис. Жена Джорджа Тернбулла Фанни умерла в 1903 году.
Применяя свои инженерные навыки, Тернбулл написал проспект для компании Abbots Langley Water Company и в 1885 году активно участвовал в разработке дренажной и канализационной системы деревни. В марте 1877 года он также взял в аренду здание по адресу Коллингем-Плейс, 24 в Лондоне.
В деревенской церкви есть мемориальное витражное окно [11] с надписью «Во славу Божию» в память о Джордже Тернбулле CE, род. 1809 — ум. 1889. Оно было подарено его вдовой Фанни.
С 1875 по 1887 год в этом доме жил Джордж Тернбулл, жена которого пережила его и жила там до 1899 года.