Джозеф Уильям Линкольн Пармли (12 января 1861 г. – 12 декабря 1940 г.) был американским пионером и одним из первых застройщиков северо-центрального региона Южной Дакоты в период ее ранней государственности. Он считается «отцом Йеллоустонского маршрута » , и сегодня его память увековечена в Историческом доме Дж. В. Пармли и музеях Parmley Western Land Office в Ипсвиче, Южная Дакота .
Джозеф Уильям Линкольн Пармли родился 12 января 1861 года в Миффлине, штат Висконсин [1] у родителей родом из округа Дарем, Англия. Его отца также звали Джозеф Пармли. Его мать, Джейн Эштон Пармли, умерла, когда ему было семнадцать. У него был брат, Джон Пирсон Пармли, и сестра, Сара Тамар Пармли. В Висконсине он посещал школу Platteview Normal в Платтевилле, а также колледж Лоуренса в Эпплтоне.
13 октября 1887 года он женился на Мелиссе Бейкер, которая также имела английское происхождение и выросла в Висконсине. У них было трое детей: Лорен, Ирен и Бернис, которая умерла от скарлатины , когда ей не было и двух лет . Дж. У. Пармли умер 12 декабря 1940 года. [1] [2]
Весной 1883 года Дж. У. Пармли, в возрасте 22 лет и только что окончивший колледж, прибыл в Абердин, который был конечной точкой железнодорожной линии на территории тогдашней Территории Дакота . Пройдя 40 миль на запад, он и двое других пионеров, прибывших в то же время, разметили притязания в центре того, что впоследствии станет округом Эдмундс, Южная Дакота . [1] [3] Пионеры назвали свое поселение «Роско», в честь известного сенатора Роско Конклинга , и построили большую палатку. Эта палатка, которую они назвали отелем Cottonade (Дж. У. Пармли был поваром), служила для привлечения более поздних пионеров, путешествовавших по стране по пути в более западные поселения вдоль реки Миссури: Ле Бо, Рагстад и Мобридж . Округ был официально организован летом 1883 года, когда «большая волна переселений прокатилась по восточной половине округа… Прерия часто была бесплодной, поскольку была выжжена. [Поселенцам] приходилось закупать припасы в Абердине, в трех днях пути» [4] .
Первый опыт общественной жизни Пармли получил сразу же после того, как был организован округ Эдмундс, и территориальный суперинтендант генерал Уильям Генри Гаррисон Бидл назначил его суперинтендантом школ. Пармли встретился со многими поселенцами, посещая каждую школу, разбросанную по округу, и «его представительный характер и образовательное образование были быстро признаны». [5] Эта растущая сеть, возможно, привела к его политическим амбициям. В конечном итоге он также служил в округе Эдмундс в качестве регистратора актов, клерка округа и судьи округа.
Дж. У. Пармли сдал экзамен на адвоката Южной Дакоты в 1887 году, дважды избирался в Палату представителей Южной Дакоты в 1905 и 1907 годах [6] и баллотировался в Конгресс США как республиканец, но в конечном итоге был побежден популярным действующим депутатом из Абердина Роялом Джонсоном. [7] Он был номинирован в различные государственные комиссии, советы или на представительские должности семью разными губернаторами, включая его пост комиссара по шоссейным дорогам Южной Дакоты в 1925 году и номинацию в Совет регентов в 1933 году.
Главной страстью жизни Пармли, за которую его помнят и сегодня, было строительство дорог, и именно поэтому его до сих пор называют «отцом Йеллоустонской тропы ».
В 1905 году Пармли купил свою первую машину, и его внук Джо Тротциг позже вспоминал: «У него всегда было как минимум две машины в годы его процветания». [8] В 1907 году его первая попытка дорожной политики была предпринята с законопроектом в законодательном собрании штата, чтобы дорожные работы были объявлены обязанностью окружных комиссаров, но законопроект был буквально высмеян другими законодателями и отклонен. [9] Тем не менее, Дж. У. Пармли и другие местные бизнесмены чувствовали необходимость в хорошей дороге между Ипсвичем, Южная Дакота , и Абердином для стимулирования экономического развития. В 1910 году Пармли организовал караван для путешествия из Абердина в Мобридж — суровую местность с холмами и топями . Но с этого первого пути Пармли расширил идею дальше, чтобы охватить весь регион между Миннеаполисом и Йеллоустоунским парком , а затем в конечном итоге «хорошую дорогу от Плимут-Рок до Пьюджет-Саунда ».
Первая конференция по организации Йеллоустонского маршрута состоялась в 1912 году, и Пармли был избран президентом Ассоциации Йеллоустонского маршрута. Члены ассоциации, общественные лидеры из городов по всей Миннесоте и Южной Дакоте , а позже и из других штатов, выступали в защиту налоговых поступлений на дорожную инфраструктуру и поощряли автомобилистов, которые в то время были новым поколением в Америке, проезжать через свои города по пути в Йеллоустонский парк . [10] К 1916 году у маршрута появился свой лозунг, и Дж. У. Пармли был среди тех, кто физически наносил его маркеры — желтый круг с черной стрелкой, указывающей путь, — на камни и столбы вдоль пути, используемого автомобилистами. Это было первое в Америке шоссе от побережья до побережья через верхний ярус штатов, и дороги, по которым проходил Йеллоустонский маршрут, теперь несут на себе множество разметок маршрута, в том числе, в некоторых местах, шоссе США 10 и 12, межштатные автомагистрали 90 и 94 и многие другие. Последний участок этой автомагистрали был заасфальтирован в 1950 году. [11]
Пармли также предпринял менее успешную попытку создать шоссе «Канада-Кост» от Пас, Манитоба до Панамского канала . За эту попытку он был назначен президентом Ассоциации шоссейных дорог C-C, и, хотя само шоссе так и не было реализовано, его деятельность в качестве спонсора в Черепашьих горах Северной Дакоты позже привела к созданию Международного сада мира. [2]
Всегда стремясь помочь молодым общинам округа Эдмундс процветать, Дж. У. Пармли вместе с Генри Хаком издавал газеты под названием Edmunds County Weekly News, Roscoe Herald и South Dakota Tribune. Он объединил газеты, чтобы создать Ipswich Tribune, которую он продал CL Jackson в 1911 году и которая издается до сих пор. Он мог использовать бесплатные железнодорожные проездные, выдаваемые редакторам газет, чтобы путешествовать по стране и рекламировать округ Эдмундс, а также посещать собрания Ассоциации государственной прессы и стать известным как сильный оратор и пропагандист общественных идей. [2]
Он также владел Edmunds County Abstract Co. и работал в этом бизнесе до года до своей смерти. Это было сделано в Parmley Western Land Office, который он построил по адресу 115 Main Street, Ipswich, South Dakota . Это уникальное здание, которое включено в Национальный реестр исторических мест , было построено из местного грубо обработанного прерийного гранита в 1900 году. Его камин содержит множество памятных вещей, собранных Parmley во время его путешествий: ракушки, окаменелое дерево и артефакты коренных американцев. [2]
JW Parmley также владел сельскохозяйственными угодьями на северной окраине Ипсвича и содержал большой скотный двор позади своего дома в городе. Когда он привел свою новую жену посмотреть ферму в 1887 году, она сказала: «Думаю, это хорошая ферма, если что-то хорошее есть в Южной Дакоте». [12] На ферме Parmley держал большое стадо шетландских пони , которые были новинкой для других жителей, и которые были незабываемы для детей, выросших в эпоху между 1903 и 1940 годами в Ипсвиче, Южная Дакота . Пони были куплены по совету врача, который думал, что они выведут сына Parmley Лорена на улицу, чтобы улучшить его круп и астму. Но их также использовали в качестве пони для упряжки Мелиссы... и как отличные политические инструменты. По мере того, как табун пони увеличивался, JW одалживал одного любому сельскому ребенку, который обещал ездить на нем в школу и хорошо заботиться о нем. [2]
Пара фактически жила с 1920 года в полностью бетонном доме, который JW построил в Ипсвиче, чтобы защитить свою семью от пожара, одной из частых угроз для поселений пионеров в прериях. Этот своеобразный дом также имеет камины с уникальными памятными вещами, и он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1980 году. Мелисса «Лисси» Пармли в конечном итоге полюбила и начала защищать штат, в котором она вырастила своих детей. [3]
Дом, построенный Дж. У. Пармли, до сих пор стоит вдоль шоссе 45 в Ипсвиче, Южная Дакота , и поддерживается обществом JW Parmley Historical Home Society, состоящим исключительно из добровольцев. С 1983 года общество хранит в доме коллекцию памятных вещей Пармли, артефактов пионеров и материалов, которые когда-то хранились в Музее округа Эдмундс. С 2005 года общество также использует офис Parmley Western Land Office для демонстрации исторических экспонатов ранней деловой активности в округе Эдмундс.
Эти музеи бесплатны и открыты для публики три дня в неделю между Днем поминовения и Днем труда.
Как публичный оратор, Дж. У. Пармли, как известно, выступал за хорошие дороги, но он также говорил на следующие темы: мир и создание Международного сада мира , развитие гидроэлектроэнергии , сохранение почвы , диверсифицированные методы ведения сельского хозяйства, разведка нефти, строительство мостов, сохранение воды , развитие горы Рашмор , предотвращение лесных пожаров и использование прерийного камня в строительстве. Он также говорил об украшении городов цветами на пустырях и общественных местах, что было пророческим, поскольку Мемориальный парк округа Эдмундс теперь расположен рядом с Западным земельным управлением Пармли на бывшем пустыре Мэйн-стрит. Другая тема выступлений — строительство плотин для искусственных озер — была вознаграждена, когда в 1932 году был перекрыт ручей Снейк-Крик в восточном округе Эдмундс, и образовавшееся озеро было названо озером Пармли (теперь в пределах государственной зоны отдыха озера Мина). [13]
В 1972 году Пармли был включён в Зал славы автомагистралей Южной Дакоты, а в 1981 году — в Зал славы ковбоев и наследия Запада Южной Дакоты. [14]
