Джон Джозеф Лиминг (1899 – 1981) был британским инженером-строителем и инженером по дорожному движению . Он выдвинул противоречивые идеи о причинах и способах устранения дорожно-транспортных происшествий (ДТП), включая идею о том, что водители не всегда должны считаться виновными.
Лиминг родился в 1899 году и служил в Первой мировой войне. С 1924 года он работал на различных должностях дорожного инженера в Оксфордширском совете графства , в последнее время в качестве заместителя окружного инспектора, пока не уехал в Дорсет в 1946 году. [1] Лиминг руководил восстановлением некоторых исторических мостов в Оксфордшире и тогдашнем Беркшире , включая мост Абингдон в 1927 году, [2] мост Кропреди в 1937 году [3] и мост Шилтон в 1938 году. [4] Он написал или был соавтором статей об этих мостах, которые были опубликованы в журнале Оксфордского архитектурно-исторического общества Oxoniensia .
В 1946 году Лиминг перешёл на работу в Совет графства Дорсет в качестве инспектора графства , где он проработал до выхода на пенсию в 1964 году. [1] В этот период он был пионером в расследовании дорожно-транспортных происшествий . [5] В 1969 году была опубликована его книга «Дорожные происшествия: предотвращать или наказывать?» . В обзоре переиздания книги за 2007 год она была описана как спорная и написанная «просвещенным экспертом по автомагистралям». [6]
В Национальном автомобильном музее в Болье, графство Хэмпшир, хранится архив документов Лиминга, охватывающий период с 1959 по 1972 год. [5]
В книге «Дорожные происшествия: предотвращать или наказывать?» Лиминг изложил свои идеи и взгляды на причины дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и на то, как лучше всего с ними бороться. Книга описывается как нападающая на зачатки культуры обвинений , при этом Лиминг убежден, что ДТП можно сократить, используя методы дорожного строительства, основанные на доказательствах, полученных в результате научного анализа причин ДТП, и что водители не являются основной причиной многих проблем безопасности дорожного движения. [6]
Лиминг описал феномен индуцированного спроса в отношении объемов дорожного движения: [1]
Автомагистрали и объездные пути генерируют трафик, то есть создают дополнительный трафик, отчасти побуждая людей, которые в противном случае не сделали бы этого, делая новый маршрут более удобным, чем старый, совершать поездки, отчасти за счет людей, которые съезжают со своего прямого маршрута, чтобы воспользоваться большим удобством новой дороги, и отчасти за счет людей, которые используют объездные города, потому что они более удобны для покупок и визитов, когда сквозное движение отсутствует.
Принцип компенсации риска , на котором основана контринтуитивная концепция общего пространства Ганса Мондермана , был описан Лимингом: [1]
Можно с уверенностью сказать, что в местах, которые выглядят опасными, аварий не бывает или их очень мало. Они случаются в местах, которые не выглядят опасными. Причина этого проста. Автомобилист такой же умный, как и «местные жители». Если место выглядит опасным, он может это увидеть, он принимает меры предосторожности, и аварий не происходит.