Джошуа С. Джеймс « Эгги » Агаджанян (16 июня 1913 — 5 мая 1984) — американский промоутер автоспорта, владелец гоночного автомобиля и член Зала славы мотоциклов.
Агаджанян родился в Сан-Педро, Лос-Анджелес, Калифорния , всего через шесть месяцев после того, как его отец иммигрировал в США из Армении . Он рос трудолюбивым молодым человеком в семейном бизнесе по сбору мусора и разведению свиней, который позже будет контролировать «Эгги». [1]
В 18 лет Агаджанян накопил достаточно денег, чтобы купить гоночную машину. Когда он сказал отцу, что собирается стать гонщиком, реакция старшего Агаджаняна была не такой, как надеялась юная Эгги. Глядя на машину в гараже, отец сказал JC: «Итак, ты собираешься стать гонщиком, это прекрасно. Я хочу, чтобы ты сначала сделал несколько вещей. Пойди поцелуй свою мать на прощание, собери вещи, так как ты больше не будешь здесь жить, и заодно смени свое имя».
После того, как в 1930-х годах в автоспорте погибло более 45 человек, отец Агаджаняна не разрешил ему участвовать в гонках на этой машине, позволив лишь оставить ее себе как владельцу.
Хотя Агаджанян так и не осуществил свою детскую мечту стать гонщиком, он занимался практически всем остальным: от популяризации гонок до строительства автомобилей и поиска водителей.
Продвигая гонку под палящим солнцем пустыни в Аризоне, Агаджанян приобрел ковбойскую шляпу Stetson , чтобы защитить голову, и с тех пор его редко видели без нее. Его фирменными знаками были шляпа Stetson и сапоги на высоком каблуке, сделанные специально для него в Испании.
Он был армянским наследником состояния, построенного на свиноводстве и сборе мусора. JC был неравнодушен к числу «98» и использовал этот номер на своих автомобилях Indianapolis , Sprint и Midget , традиция, которая продолжалась на протяжении поколений в семье, включая четыре победы в Indianapolis 500, включая владение JC в 1952 году с водителем Троем Раттманом и в 1963 году с водителем Парнелли Джонсом, а также совместное владение сыном Кэри и деловым партнером Майком Кербом с Bryan Herta Autosports в 2011 году с водителем Дэном Уэлдоном и в 2016 году с водителем Александром Росси.
Он сыграл важную роль в разработке пневматического домкрата для более быстрой замены шин в Индианаполисе, а в 1930-х годах был президентом Ассоциации западных гонок.
Его опыт в организации гонок распространился на всю страну, и он стал первым организатором гонок, который провел 250 мероприятий Автомобильного клуба США , начиная от гонок на микролитражных автомобилях, таких как традиционный Гран-при Turkey Night на различных гоночных трассах Южной Калифорнии, который семья организует и по сей день, и заканчивая многочисленными гонками чемпионатов по кроссовым автомобилям на ярмарочных трассах штата.
С 1948 по 1971 год его автомобили завоевали три поул-позиции (первую с Уолтом Фолкнером в 1950 году) на гонке Indianapolis 500 , установили четыре рекорда трассы и дважды выиграли гонку. Трой Раттман (1952) и Парнелли Джонс (1963) оба выиграли гонку 500 на машинах Agajanian.
Агаджанян также прославился моментом быстрого мышления, который, возможно, спас победу Парнелли Джонса в Индианаполисе в 1963 году. Когда гонка была на исходе, а шотландец Джим Кларк приближался к Джонсу, стало очевидно, что у Willard Battery Special Агаджаняна возникла серьезная утечка масла (о чем стартер USAC Харлан Фенглер специально предупреждал команды на предгоночных совещаниях). Когда Эдди Сакс разбился — предположительно, в масле, которое оставил Джонс под номером 98 — Агаджанян бросился к стартеру и утверждал, что утечка прекратилась, потому что она опустилась ниже уровня трещины. К этому времени владелец команды Lotus Колин Чепмен присоединился к противостоянию, требуя, чтобы Фенглер подтвердил свою угрозу дисквалифицировать автомобили с утечкой масла. К тому времени, когда Джонс снова пришел в себя, спор был исчерпан. Машина Агаджаняна осталась в лидерах и удерживала лидерство до конца. Чепмен и производитель двигателей Lotus Ford были в ярости из-за результата, который остается спорным и по сей день, хотя они отказались протестовать, поскольку автомобиль Джонса (прозванный «Кэлхун») был самым быстрым в гонке. Многие эксперты считают, что должностные лица USAC были предвзяты по отношению к Кларку и заднему двигателю Lotus, и что если бы это был американец за рулем родстера, занявший второе место в то время, Джонс получил бы черный флаг.
Он умер 5 мая 1984 года в Гардене, Калифорния . Он похоронен в Мемориальном парке Роуз-Хиллз в Уиттиере, Калифорния . [2]
Младший брат Джей Си Бен Агаджанян был футболистом, игравшим на позиции нападающего за чемпионов мира 1956 года «Нью-Йорк Джайентс» и чемпионов мира 1961 года «Грин Бэй Пэкерс» . Племянник Джей Си Деннис Агаджанян — музыкант. [7]