Didcot Parkway — железнодорожная станция, обслуживающая Didcot , город в Оксфордшире , Англия. Станция была открыта как Didcot 12 июня 1844 года [1] и была переименована в Didcot Parkway 29 июля 1985 года компанией British Rail [1] , чтобы отразить ее роль как конечной станции с парковкой и перехватом поездов. Она находится в 53 милях 10 цепей (53,13 мили; 85,5 км) вниз по линии от лондонского вокзала Паддингтон и расположена между Чолси на востоке и Суиндоном на западе. [2]
На станции останавливаются поезда местного сообщения компании Great Western Railway между Редингом и Оксфордом , а также поезда магистрального сообщения из Паддингтона на юго-запад Англии и в Южный Уэльс.
Чуть севернее станции находится Didcot Railway Centre , в который можно попасть через станцию. Центр представляет собой комплексную выставку оригинального подвижного состава Great Western Railway , с демонстрационными беговыми путями и включая реконструированную станцию Didcot Halt .
Железная дорога проходит через Дидкот с 1 июня 1840 года, когда Great Western Railway продлила свою главную линию от Рединга до Стивентона . В этот период дилижанс перевозил пассажиров в Оксфорд из Стивентона. Несколько недель спустя линия была продлена до станции Faringdon Road около West Challow , и в конечном итоге до Бристоля . 12 июня 1844 года была открыта линия от Дидкота до Оксфорда, а станция Дидкот была открыта на перекрестке. Первоначально предполагалось, что маршрут будет проходить от Стивентона до Оксфорда через Абингдон , но горожане Абингдона возражали против этой идеи. [3] В противном случае маловероятно, что Дидкот превратился бы в город, которым он является сегодня, поскольку его первоначальный рост был вызван появлением железной дороги.
Didcot , Newbury and Southampton Railway (DN&S) связывала Didcot с Newbury , осуществляя перевозки в Southampton через Newbury, Highclere , Winchester и Eastleigh . В последние годы она превратилась в сельскую глушь, прежде чем была закрыта непосредственно перед прорывом Beeching . DN&S была закрыта для пассажиров 10 сентября 1962 года, а для грузовых перевозок — в 1967 году. В восточном конце платформы 1 находится приподнятая часть восточной парковки, которая раньше была платформой отсека для линии DN&S.
7 декабря 1964 года местные пассажирские перевозки между Дидкотом и Суиндоном были прекращены, а станции в Стивентоне, Уонтедж-роуд , Чаллоу , Уффингтоне , Шривенхэме и Страттон-парке были закрыты. [4] [5]
В 1985 году было построено новое главное здание станции вместе с новой парковкой на 600 мест на месте бывшего продовольственного магазина к западу от станции для использования Park and Ride . Они были открыты 29 июля 1985 года Дэвидом Митчеллом , депутатом парламента, заместителем государственного секретаря по транспорту, и в этот день станция была переименована в Didcot Parkway. [6]
В 2018 году была открыта многоэтажная парковка стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов, увеличившая количество мест на 65% до 1800. На парковке также есть крытый пешеходный мост. [7]
В 2021 году был построен новый центр хранения велосипедов, обеспечивающий 600 крытых мест, светодиодное освещение, камеры видеонаблюдения и станцию ремонта велосипедов. Стоимость проекта составила 1 млн фунтов стерлингов, и он был завершен партнерством GWR, DfT и Network Rail. [8]
Станция расположена к северу от центра города в Дидкоте . Добраться до нее на машине можно только с самой Station Road на южной стороне железной дороги, хотя пассажиры могут припарковаться на парковке Foxhall Road Long Stay Car Park , расположенной на Basil Hill Road, и перейти пешеходный мост на станцию. Вход на станцию находится на уровне дороги; на платформы 2-5 можно подняться на лифтах, а на платформу 1 можно попасть с пандуса слева от здания станции около стоянки такси. Все услуги предоставляются Great Western Railway .
Didcot — это узел между Great Western Main Line (GWML) и маршрутом в Оксфорд и Мидлендс. Сортировочная станция находится напротив платформы 5 [17] , а еще одна когда-то была в Мортоне, немного восточнее. Мортон по-прежнему является узловой станцией, позволяя поездам проходить между основными линиями на юге, а также вспомогательными и Оксфордскими линиями на севере. Объездная линия проходит от Didcot East Junction, за сортировочной станцией и железнодорожным центром Didcot, позволяя поездам в Оксфорд проходить, не блокируя платформы станции. [18] Также раньше была еще одна линия на East Junction, которая вела в Ньюбери по бывшей железной дороге DN&S. Путь был поднят в 1967 году. [19]
Развязка на западном конце станции, доступная с платформ 3, 4 и 5 (платформы, направляющиеся в Оксфорд), известна как развязка линии Честера. Она так называется, потому что это было самое большое расстояние, которое могла пройти отсюда по Большой Западной железной дороге. [20] [ dubious – discussion ]
К западу от станции находится Foxhall Junction, которая позволяет грузовым поездам из Оксфорда следовать в Суиндон. Сразу за этим две грузовые линии расходятся на северной стороне линии. Первая служила петлей для поездов Merry-go-round, которые раньше доставляли уголь [21] на электростанцию Didcot . Вторая обслуживает грузовой терминал Milton, хотя эта линия не используется регулярно. [22] За этим четыре основные и вспомогательные линии сливаются в три на Foxhall Junction, и после небольшого кольца прямо перед Steventon четыре линии проходят под A34 и становятся двумя линиями до старой станции на Wantage Road. [22]
Программа по благоустройству привокзальной площади началась в сентябре 2012 года и продолжалась два года. [23] Основные особенности включают в себя:
В рамках модернизации 21-го века Great Western Main Line , GWML была электрифицирована до западной части Didcot Parkway в январе 2018 года. [24] Она была продлена на запад до Суиндона в ноябре 2018 года. Первоначально предлагалось также электрифицировать линию Oxford, однако перерасход средств привел к тому, что это было отложено. [25] В результате на Didcot Parkway увеличилось количество конечных услуг с электропоездами класса 387 , соединяющимися в Didcot с дизельными поездами British Rail класса 165 / 166 .
Didcot — крупный узел, где линия ( построенная Great Western Railway ) до Оксфорда, Бирмингем-Нью-Стрит и далее на север отходит от GWML до Бристоль-Темпл-Мидс через Суиндон, Чиппенхэм и Бат-Спа, а также до Суонси через Бристоль-Паркуэй и Кардифф-Сентрал . К западу от Didcot нет местного сообщения, поэтому местное сообщение осуществляется исключительно местными поездами, идущими по линии до Оксфорда. Тем не менее, часть основных линий до Бристоля и Южного Уэльса останавливается здесь, а остальные проходят через станцию без остановок. Скоростные поезда до и с линии Оксфорда могут обойти станцию, используя кривую Didcot East.
Несколько поездов, как правило, рано утром по будням и в воскресенье, останавливаются в Дидкоте на линии Котсуолд до Херефорда . Нечасто на этой станции останавливаются поезда до Уэстон-сьюпер-Мэра и далее на юго-запад.
Didcot Parkway обслуживалась некоторыми службами CrossCountry до 2003 года, когда Virgin CrossCountry прекратила заходить на станцию, и все службы использовали кривую Didcot East до линии Oxford и обратно. По состоянию на декабрь 2018 года одна поздняя ночная служба CrossCountry из Рединга в Бирмингем Нью-стрит проходит через Didcot Parkway, чтобы водители могли сохранить знание маршрута . Пассажирские перевозки по West Curve прекратились после того, как служба Thames Trains Oxford в Бристоль Темпл Мидс была отменена в 2003 году.
Didcot Parkway планировалось разместить на East West Rail , соединяя GWML, Chiltern Main Line , West Coast Main Line , Midland Main Line и Greater Anglia. Планировалось, что люди будут пересаживаться здесь для поездок в/из Бристоль Temple Meads и Южного Уэльса. [26] По состоянию на 2020 год [обновлять]не планировалось, что обслуживание будет выходить за пределы Оксфорда. [27] В исследовании Оксфордширского железнодорожного коридора в июне 2021 года было рекомендовано почасовое обслуживание в/из Бристоля (стр. 8, схема для утреннего пика), а также почасовое обслуживание между Банбери и Бристолем.
