JNR Класс DD51

Японский дизель-гидравлический локомотив

Класс DD51 ( DD51形) — дизель-гидравлический локомотив с колёсной формулой B-2-B, эксплуатируемый в Японии с 1962 года. В период с 1962 по 1978 год компаниями Kawasaki Sharyo , Hitachi и Mitsubishi было построено 649 локомотивов . Этот класс был разработан для магистральных пассажирских и грузовых перевозок с большей мощностью, чем у D51 , и более высокой максимальной скоростью, чем у паровозов классов C62. Это было достигнуто путём установки двух двигателей мощностью 1100 л. с. в 18-метровой центральной кабине, что необычно для магистральных перевозок. Двигатели V12 DML61 были разработаны на основе 6-цилиндровых рядных двигателей DMF31, используемых в локомотивах класса DD13. ^[3] По состоянию на 1 апреля 2016 года ^{[обновлять]}в эксплуатации оставалось 29 локомотивов. ^[1]

Вариации

Локомотивы с номерами от DD51 501 до 799 и от 1001 до 1186 были оборудованы для работы в составе нескольких поездов , а локомотивы с номерами от DD51 800 до 899 и от 1801 до 1805 были построены без парогенераторов для обогрева поездов. ^[3]

Ливреи

Все локомотивы с номерами от DD51 2 и далее были окрашены в стандартную дизельную ливрею оранжевого/красного цвета с серыми верхними поверхностями, разделенными белой полосой. Переоборудованные локомотивы, эксплуатируемые JR Freight на Хоккайдо, имеют ливрею, основанную на цветовой схеме класса DF200 , без белой полосы. Эти локомотивы использовались парами в двухголовых грузовых поездах.

Все локомотивы JR Hokkaido были окрашены в синюю ливрею «Hokutosei» с золотой полосой и логотипом в виде падающей звезды. Они использовались парами для перевозки спальных поездов ( Hokutosei , Cassiopeia и Twilight Express ) между Хакодате и Саппоро . ^[4]

DD51 592 (ныне снятый с производства), а теперь DD51 791, был перекрашен в цвет «Euroliner» — бледно-голубой с темно-синими полосами — для использования в наборе «Joyful Train » «Euroliner» компании JR Central .

DD51 842 был обозначен как локомотив Imperial Train. В то время как обычные члены класса имеют белые поручни и края подножек, на этом конкретном локомотиве они сделаны из полированной нержавеющей стали, как и выхлопные кожухи. Базируясь в депо Такасаки, он также используется для специальных экскурсионных поездов. ^[4]

• 
  DD51 842 на поезде Imperial Train, работающем в октябре 2001 г.
• 
  DD51 1095 в ливрее JR Hokkaido Hokutosei в феврале 2010 г.
• 
  JR Central DD51 791 в раскраске Euro Liner
• 
  DD51 1166 в синей раскраске JR Freight, первоначально применявшейся к отремонтированным локомотивам, июль 2006 г.
• 
  DD51 1803 в красной раскраске JR Freight, примененной к отремонтированным локомотивам, август 2007 г.

Реконструкция

Пара отремонтированных грузовых поездов JR Freight DD51, базирующихся на Хоккайдо, во главе с D51 1152

Многие локомотивы JR Freight прошли реконструкцию для продления срока службы, которая включала удаление оборудования парогенератора, если оно еще было установлено. Эти локомотивы отличаются новой ливреей синего цвета с серыми верхними поверхностями, разделенными белой полосой, и кремовыми торцевыми панелями.

Локомотивы серии ДД51 также легли в основу самоходных снегоочистительных установок ДД17, ДД18 и ДД19. ^[4]

Распределение флота

Восемь выведенных из эксплуатации пароходов JR Hokkaido Class DD51, хранящихся на верфи Jinyamachi Rinkai в июле 2016 г.

После приватизации Японских национальных железных дорог (JNR) 1 апреля 1987 года JR Hokkaido получила 25 локомотивов, JR East — 29, JR Central — 4, JR West — 63, JR Kyushu — один локомотив, а JR Freight — 137. ^[1]

По состоянию на 1 апреля 2016 года ^{[обновлять]}в эксплуатации оставалось 29 локомотивов, в том числе 17 локомотивов компании JR Freight, четыре — компании JR East и восемь — компании JR West. ^[1]

Зарубежные операции

Мьянма

Несколько локомотивов класса DD51 были отправлены в Мьянму для использования на железных дорогах Мьянмы . ^[5]

По состоянию на март 2016 года ^{[обновлять]}статус DD51, отправленных в Мьянму, выглядит следующим образом. ^[5]

Конвертация включала изменение размеров с 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) до 1000 мм ( 3 фута  3 дюйма) .+3 ⁄ 8  дюйма) и понижение профиля крыши кабины.^[5]Локомотивы DD51 1070 и DD51 1001 были серьезно перестроены с использованием деталей от других локомотивов, чтобы сформировать четыре локомотива с колесной формулой Bo-Bo, используемых для маневровых работ в депо.^[5]

Таиланд

Два бывших Hokutousei DD51 были отправлены в Таиланд для использования во время преобразования некоторых линий в двухпутные . Это были номера DD51 1137 и DD51 1142. ^{[6] [7]}

Сохранившиеся примеры

По состоянию на апрель 2016 года ^{[обновлять]}сохранилось семь локомотивов серии ДД51:

• DD51 1 : Сохранился в Историческом парке железной дороги Усуи Пасс в префектуре Гумма . ^[8]
• DD51 548 : Хранится в парке Кроуфорд в Микаса, Хоккайдо . ^[8]
• DD51 610 : Хранится в деревне Микаса на железной дороге в Микаса, Хоккайдо. ^[8]
• DD51 615 : Хранится в музее Отару в Отару, Хоккайдо . ^[8]
• DD51 756 : Хранится в Киотском железнодорожном музее в Киото с апреля 2016 года. ^[9]
• DD51 1040 : Хранится в Парке истории железных дорог рядом со станцией Намикава в Камеоке, Киото . ^[8]
• DD51 1187 : Хранится в Образовательном музее железной дороги Цуяма в Цуяме, префектура Окаяма . ^[10]

Прототип DD51 1 с его уникальным, более округлым внешним видом был перемещен в Usui Pass Railway Heritage Park в апреле 1998 года и перекрашен в свой оригинальный коричневый цвет с белой обшивкой. Этот локомотив был снят с эксплуатации в марте 1986 года и впоследствии хранился в Takasaki Depot с марта 1987 года. ^[2]

• 
  Прототип DD51 1, сохраненный в Парке наследия железной дороги Усуи Пасс в апреле 2011 г.
• 
  DD51 548, сохраненный в деревне Микаса на железной дороге на Хоккайдо в августе 2015 г.
• 
  DD51 610, сохраненный в железнодорожной деревне Микаса на Хоккайдо в мае 2007 г.
• 
  DD51 615, хранящийся в музее Отару на Хоккайдо в августе 2009 г.
• 
  DD51 756, экспонируемый в Киотском железнодорожном музее в октябре 2016 г.
• 
  DD51 849 на объекте Железнодорожного технического научно-исследовательского института (RTRI) в Кокубундзи, Токио, октябрь 2001 г.
• 
  Сохранено DD51 1040 в апреле 2014 г.

Классификация

Ниже приведена классификация DD51 для этого типа локомотива.

• D: Тепловоз
• D: Четыре ведущие оси
• 51: Локомотив с максимальной скоростью более 85 км/ч

Ссылки

1. Мияхара, Масакадзу, изд. (декабрь 2016 г.). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - Последняя глава (Дополнительный выпуск за февраль 2017 г.)]. Tetsudō Jānaru = Железнодорожный журнал (на японском языке). Япония: Железнодорожный журнал: 34–35. ASIN  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
2. Исии, Ёситака (2004). Dd51: 国鉄ディーゼル機関車2400両の開発と活躍の足跡 DD51物語[ История DD51 ]. Токио, Япония: JTB Can Books. ISBN 978-4-533-05661-1.
3. Inoue, Kōichi (1999).国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ]. Япония: Санкайдо. стр. 176–177. ISBN 978-4-381-10338-3.
4. JR全車輌ハンドブック2006[ Справочник подвижного состава JR 2006 ]. Япония: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
5. Сайто, Микио (октябрь 2016 г.). ミャンマーに渡ったDD51[DD51 отправлены в Мьянму]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 56, № 666. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 149–151.
6. «Поклонники поезда Нагасаки запускают краудфандинговую кампанию для отправки экспертов в Таиланд для помощи в обслуживании старых японских локомотивов». 25 августа 2019 г.
7. "Печинта Керета Апи Джепанг Кумпулкан Дана Унтук Селаматкан Локомотив DD51 в Таиланде" . 26 августа 2019 г.
8. Sasada, Масахиро (25 ноября 2014 г.).国鉄&jr 保存車大全 2015–2016 гг. 国鉄&JR保存車大全2015–2016 гг.[ JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide 2015-2016 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 123. ISBN 978-4863209282.
9. 京都鉄道博物館[Киотский железнодорожный музей]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 56, № 662. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июнь 2016 г. С. 4852–53.
10. Шибата, Того (февраль 2016 г.). 2016 год「津山まなびの鉄道館」としてリニューアルオープン[Откроется в 2016 году как «Образовательный музей железной дороги Цуяма!»]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том 45, № 382. Япония: Kōtsū Shimbun. С. 46–47.