Станция Дитценбах ( Dietzenbach Bahnhof ) — конечная станция железной дороги Оффенбах-Бибер–Дитценбах в немецкой земле Гессен . В настоящее время станция используется исключительно линией S2 городской электрички Рейн-Майн . Здание входа охраняется как памятник. [4] Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 5. [1]
Станция Дитценбах была основана 1 декабря 1898 года вместе с открытием железной дороги Оффенбах-Бибер–Дитценбах, ответвления железной дороги Родгау ( нем . Rodgaubahn ). С самого начала все пассажирские перевозки на линии начинались здесь. Рабочие и ремесленники использовали линию, чтобы добираться на работу в Оффенбах-на-Майне и Франкфурт , а местные фермеры получали выгоду от более быстрого транспорта на рынки крупных городов.
Движение в Дитценбах процветало в период после Второй мировой войны. В 1959 году в Оффенбах все еще ходило 25 ежедневных поездов, но в 1978 году их было всего пять. 18 июня 1982 года пассажирское сообщение с Дитценбахом было закрыто; за этим несколько лет спустя последовал отказ от экспресс-перевозок грузов и багажа. [5] Пути были сохранены и законсервированы.
С расписания 2003/2004, введенного 14 декабря 2003 года, станция, которая до этого называлась Dietzenbach (Hess) , стала частью линии S2 ( Niedernhausen – Dietzenbach) городской железной дороги Рейн-Майн. Станция была изменена для обеспечения безбарьерного доступа для инвалидов. Теперь станция является отправной точкой для поездов в Niedernhausen через городские туннели Оффенбах и Франкфурт , Хёхст и Хофхайм .
Здание вокзала является памятником архитектуры [6], построено в 1898 году из кирпича с крышей, скошенной к платформе, на южном конце с обеих сторон находится аванкорпус . Они соединены непрерывной линией конька и имеют треугольные фронтоны. К нему примыкает грузовой ангар с плоской крышей и крытым пандусом. Здание в настоящее время находится в частной собственности. [7]
На станции есть безбарьерная «домашняя» платформа рядом со зданием вокзала, а однопутная линия заканчивается на юге на буферной остановке около Max-Planck-Straße. Остальные пути были разобраны во время реконструкции для S-Bahn.
Поезда S-Bahn ходят каждые 30 минут. В часы пик поезда ходят с интервалом в 15 минут.
Городской автобусный маршрут OF-57 следует от станции Дитценбах до станции Дитценбах-Митте , иногда до станции Дитценбах-Штайнберг .
С самого начала эксплуатации существовали планы продлить линию за пределы Дитценбаха. В 1906 году и снова после 1913 года шли разговоры о продлении до Месселя , но из-за Первой мировой войны эти планы сошли на нет.
После начала работы S-Bahn в 2003 году рассматривался вопрос о продлении железнодорожной линии и работы S-Bahn до станции Рёдермарк -Урберах, где она соединилась бы с железной дорогой Драйайх ( Dreieichbahn ), проходящей между станциями Драйайх-Бухшлаг и Рёдермарк-Обер-Роден. Этот проект провалился, поскольку он был признан экономически нецелесообразным, и поэтому Дитценбах остался конечной станцией линии.