Железная дорога Родгау ( Rodgaubahn ) — железнодорожная линия , которая идет от центрального вокзала Оффенбаха ( Offenbach am Main Hauptbahnhof ) через Родгау до Рёдермарк -Обер-Роден в немецкой земле Гессен . Название Родгаубан происходит от средневекового названия Родгау , части бывшего округа Майнгау (Main), через который проходит линия на всем своем протяжении.
Примерно с 1870 года появились серьезные предложения от местных заинтересованных групп о строительстве железной дороги для открытия Родгау, но поначалу правительство Великого герцогства Гессен не отреагировало на них. После первой неудачной инициативы в 1877 году был сформирован Eisenbahncomitée (железнодорожный комитет). Но потребовалось четыре года, чтобы получить ответ от Дармштадта, столицы герцогства, в течение которых комитет проводил подготовительные работы для проекта железной дороги Оффенбах — Рейнхайм за свой счет. Потребовалось время до 1888 года, прежде чем правительство дало окончательное одобрение, и после дальнейших обсуждений о соединении железной дороги в Оффенбахе с прусскими государственными железными дорогами в 1895 году было получено разрешение на строительство. Было решено, что линия будет иметь собственную станцию в Оффенбахе к югу от станции прусских государственных железных дорог. Линия была построена Государственными железными дорогами Великого герцогства Гессен . 30 сентября 1896 года была открыта новая линия (теперь номер линии 3661) от Оффенбаха через Дибург до Райнхайма протяженностью 42,2 километра.
В последующие годы железная дорога Родгау была соединена с двумя другими железными дорогами:
В 1923 году железная дорога была построена на насыпи в городе Оффенбах, чтобы убрать переезды с улицами. Это включало в себя перестройку центральной станции в Оффенбахе как единой станции и отказ от собственной станции железной дороги Родгау.
Первоначально ежедневно курсировало четыре пары поездов. После присоединения железной дороги Драйайх между Оффенбахом и Дибургом ходили только две пары прямых поездов. Первые поезда были на паровой тяге; после Второй мировой войны поезда все чаще тянули тепловозы. Важность сообщения заключалась в растущем пригородном движении из района Оффенбах , особенно для тех, кто работал в кожевенной промышленности Оффенбаха.
28 мая 1965 года линия между Дибургом и Райнхаймом была закрыта для пассажиров, отчасти из-за работы параллельного автобусного маршрута. В 1967 году этот участок линии был демонтирован, начиная с участка между Дибургом и Грос-Циммерном . Грузовые поезда ходили на и с железной дороги Оденвальд ( Odenwaldbahn ) по железной дороге Дармштадт Ост–Грос-Циммерн до ее закрытия в 1970 году. В 1989 году был закрыт оставшийся участок линии до Райнхайма.
Создание на этом пути операции S-Bahn рассматривалось в конце 1950-х годов. Однако только 23 марта 2001 года линия до Дитценбаха начала реконструироваться как двухпутная электрифицированная линия сети Франкфуртской S-Bahn. В ходе работ по развитию было модернизировано 13 станций и две перестроены. Было перестроено 15 мостов и 18 железнодорожных переездов были защищены новыми системами ограждений.
Эксплуатация S-Bahn на линии Родгау началась в начале расписания 2003/2004 14 декабря 2003 года. Линия эксплуатируется DB Regio как часть сети S-Bahn Рейн-Майн как линия S 1 ( Висбаден – Обер-Роден), северный участок линии также используется линией S 2 ( Нидернхаузен – Дитценбах ). Предложенные расширения линии S1 до Дибурга и S2 до Обер-Родена не были реализованы, поскольку они были признаны экономически необоснованными. Поэтому участок от Обер-Родена до Дибурга не был электрифицирован. Этот участок линии в настоящее время эксплуатируется как часть железной дороги Драйайх от Бухшлага.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )