stringtranslate.com

Регион БД

Штаб-квартиры DB Fernverkehr , DB Regio и DB Vertrieb во Франкфурте.

DB Regio AG является дочерней компанией Deutsche Bahn , которая управляет региональными и пригородными поездами в Германии . DB Regio AG со штаб-квартирой во Франкфурте-на-Майне . Это 100% дочерняя компания Deutsche Bahn Group и часть бизнес-сегмента DB Regio, в который также входят DB Regionnetz Verkehrs GmbH и другие независимые дочерние компании.

Компания, являющаяся в основном общенациональной операционной компанией, отвечает за всю региональную транспортную деятельность ( железнодорожный и автобусный) группы DB в Германии . Это включает в себя трафик в соседних странах. Для обслуживания автопарка компания располагает собственными мастерскими.

Компания обслуживает 310 линий, ежедневно обслуживает 22 800 поездов и совершает 295 000 остановок. [1] У него около десяти миллионов клиентов. [2]

История

DB Regio AG возникла на втором этапе реформы железных дорог 1 января 1999 года из местного транспортного подразделения Deutsche Bahn AG. [3] Первоначальные планы заключались в том, чтобы они были зарегистрированы на фондовой бирже к 2003 году. [ 4] IPO еще не было проведено.

Устав DB Regio GmbH был заключен 12 февраля 1998 г., а компания была внесена в коммерческий реестр 6 апреля 1998 г. Его единственной целью была «подготовка аутсорсинга местного подразделения пассажирских перевозок Deutsche Bahn Aktiengesellschaft к вновь созданное акционерное общество в юридическом, экономическом и организационном плане». [5] Решением от 27 апреля 1999 года компания была переименована в Deutsche Bahn Erste Philippe Dressel mbH, целью которой было «управление собственными активами и любой деятельностью, способствующей достижению вышеупомянутой цели». [6]

Выделение DB Regio Aktiengesellschaft было завершено, когда оно было внесено в коммерческий реестр 1 июня 1999 года. Целью компании было: «Предоставление, маркетинг и координация транспортных услуг для железнодорожного и автомобильного общественного транспорта и сопутствующих услуг; Эксплуатация, техническое обслуживание , закупка и производство транспортных средств всех типов, в частности локомотивов, железнодорожных вагонов, железнодорожных вагонов и автобусов; Управление бизнесом связанных компаний за их счет, а также предоставление консультационных услуг третьим лицам. "Уставный капитал компании первоначально составлял немецкие марки. 800 миллионов, которые были разделены на 80 миллионов акций от различных акционеров. Первым председателем правления был Клаус Даубертсхойзер. Устав компании уже был принят 24 ноября 1998 г. [6]

В 2001-2002 годах в компании была внедрена измененная структура управления. На смену ранее централизованно контролируемой компании пришли девять независимых национальных компаний, которым были подчинены региональные железнодорожные и автобусные компании. Целью реструктуризации было повышение рентабельности. Было сохранено 400 из 700 рабочих мест в региональном штаб-квартире DB и около 2500 рабочих мест в целом по компании. [7] Региональное железнодорожное и автомобильное сообщение было перенесено с января 2002 года на девять региональных линий (Север, Северо-Восток, Нижняя Саксония/Бремен, Северный Рейн-Вестфалия, Гессен, Юго-Запад, Юго-Восток, Бавария и Баден-Вюртемберг). Доля рынка DB Regio в местных железнодорожных пассажирских перевозках (SPNV) в Германии составила 92 процента, в остальном общественном транспорте — семь. [8]

В 2007 году DB Regio получила 70% своего оборота от платежей федеральных земель за обеспечение местного общественного транспорта, 29% от продажи билетов и 1% от других доходов. [9] Более поздние данные не публикуются.

В 2008 году компания впервые основала DB Regio Rheinland GmbH для Rhein-Sieg-Express. Согласно сообщению прессы, после победы в тендере около 180 сотрудников DB Regio NRW должны перейти в дочернюю компанию, которая не связана коллективным договором группы, и получать там примерно на пятую часть меньше заработной платы. После протестов в 2011 году компания снова объединилась с DB Regio NRW. Отраслевой коллективный договор, заключенный в феврале 2011 года, будет распространяться на будущие дочерние компании DB Regio. [10]

С 2004 по конец 2010 года за эксплуатацию автобусного и городского движения отвечала созданная для этой цели дочерняя компания DB Stadtverkehr. В феврале 2010 года было объявлено, что две компании городской железной дороги, S-Bahn Berlin GmbH и S-Bahn Hamburg GmbH, в марте того же года будут подчинены DB Regio. [11] 1 января 2011 года компания DB Stadtverkehr была распущена и была создана компания Regio Bus. [12]

1 января 2015 года два региона, Юго-Западный и Рейн-Неккар, были объединены в новый регион DB Regio Southwest. [13]

Еще одна реструктуризация произошла 1 января 2017 года, в ходе которой DB Regio Südwest и DB Regio Hessen были объединены в DB Regio Mitte. [14]

В конце лета 2016 года компания объявила, что примет участие в предстоящих процедурах награждения с меньшими и более гибкими подразделениями. [15] Тогда же была основана региональная транспортная компания Start Germany, которая вместе со своими региональными дочерними компаниями участвует в соответствующих тендерах. Дочерняя компания DB Regio добилась первых успехов в сети Нижней Эльбы в 2017 году. [16]

По словам Бертольда Хубера, члена правления Deutsche Bahn, отвечающего за пассажирские перевозки, из-за пандемии COVID-19 в Германии загрузка мощностей упала примерно до 70 процентов от предыдущего уровня в 2020 году. [17]

Организационная структура

В отличие от своего аналога дальнего следования DB Fernverkehr , DB Regio не управляет поездами самостоятельно. Услуги заказываются и оплачиваются Федеральной землей или земельным округом . Некоторые штаты заключили с DB Regio долгосрочные контракты (обычно от 10 до 15 лет).

Штаб-квартира DB Regio во Франкфурте отвечает за развитие бизнеса и занимается структурными и сервисными функциями для региональных подразделений при заключении транспортных контрактов и тендеров. Кроме того, он поддерживает регионы в области управления ценами и доходами , маркетинга и планирования дорожного движения . Кроме того, штаб-квартира координирует и контролирует работу городской железной дороги в Берлине , Гамбурге , Мюнхене , Рейн-Майне и Штутгарте .

Железнодорожное подразделение ( DB Regio Schiene )

Региональный поезд DB из Гейдельберга в Штутгарт

Железнодорожное подразделение разделено на семь регионов. Кроме того, есть пять городских пригородных поездов ( S-Bahn ), которые ходят непосредственно из штаб-квартиры, а также независимые региональные сети (RegioNetz).

Автобусное подразделение ( DB Regio Bus )

Автобусное подразделение включает 23 автобусные компании, которые, в свою очередь, владеют контрольными пакетами акций других автобусных компаний. Компания DB Regio Bus, обслуживающая около 725 миллионов пассажиров и объем перевозок 8,4 миллиарда пассажиро-километров, является одним из крупнейших поставщиков автобусных перевозок в Германии. По всей стране используется около 13 400 автобусов. По состоянию на 2014 год доля рынка регулярных автобусов Германии составляет около 9 процентов.

Автобус Weser-Ems в Ферден-ан-дер-Аллер
Автобус из DB Regio во Франконии

Швеция

ÖstgötaTrafiken заключила с DB Regio Sverige контракт на эксплуатацию пригородных поездов сроком на 10 лет, начиная с 12 декабря 2010 года. [18]

Великобритания

После покупки Deutsche Bahn компании Arriva в январе 2010 года операции DB Regio в Соединенном Королевстве теперь известны как Arriva UK Trains .

Предложения билетов

В дополнение к стандартизированным тарифам на местные перевозки соответствующих транспортных властей, которые отвечают за заказ отдельных перевозок, DB Regio также предлагает комплексные билеты по фиксированной ставке. В 1995 году такой билет с фиксированной ставкой был впервые введен в виде билета Schöne-Wochenende-Ticket. Это постоянное специальное предложение, которое дает право до пяти человек путешествовать на всех пригородных поездах DB Regio по всей Германии по субботам и воскресеньям. Проезд на местном общественном транспорте практически во всех транспортных объединениях также включен.

Пакетные предложения в отдельных регионах называются страновыми билетами. Билеты по стране позволяют путешествовать по всему региону по фиксированной цене. Эти билеты доступны в версиях для одного и нескольких человек. Первый национальный билет был введен в Баварии в 1997 году. Ежегодно продается более десяти миллионов национальных билетов.

В 2009 году был введен билет Quer-durchs-Land-Ticket. Он закрывает разрыв между прекрасным билетом выходного дня, действительным по всей стране, но только по выходным, и билетами по стране, которые также действительны в течение недели, но имеют региональные ограничения.

Флот

Округленные числа взяты из [1] [ мертвая ссылка ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ригер, Стефан (март 2011 г.). «Рецензия: Die Helmholtz-Kurven. Auf der Spur der verlorenen Zeit von Henning Schmidgen». Berichte zur Wissenschaftsgeschichte . 34 (1): 82–83. дои : 10.1002/bewi.201101520. ISSN  0170-6233.
  2. ^ (PDF) . 20 февраля 2016 г. https://web.archive.org/web/20160220163941/https://www.deutschebahn.com/file/de/9801892/wkg4frdYuMIVzZSKCejymCkfMMM/10539454/data/Zukunft_Bahn.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2016 г. Проверено 02 июня 2021 г. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  3. ^ Мюнцерт, Рюдигер (2001), "Wirtschaftspolitischer Handlungsbedarf: Empfehlungen für eine dritte Stufe der Bahnreform", Das Schienennetz in Deutschland nach der Bahnreform , Висбаден: Deutscher Universitätsverlag, стр. 227–235, doi : 10.1007/978-3 -663- 08340-5_14, ISBN 978-3-8244-0574-9, получено 2 июня 2021 г.
  4. ^ Пройс, Эрих (2013). Chronik Deutsche Bahn AG, 1994 bis heute (на немецком языке). Транспресс. ISBN 9783613714700.
  5. ^ «§ 20 Bekanntmachungen», GmbH-Vertragspraxis , Кёльн: Verlag Dr. Otto Schmidt, стр. 124, 31 января 2009 г., номер домена : 10.9785/ovs.9783504381455.124, ISBN 978-3-504-38145-5, получено 2 июня 2021 г.
  6. ^ Аб Хёрет, Матиас (01 марта 2020 г.). «Einberufung der Hauptversammlung im Bundesanzeiger». Die Aktiengesellschaft . 65 (5): р58. doi : 10.9785/ag-2020-650505. ISSN  2366-097Х. S2CID  214625277.
  7. ^ Герхардт, Тим (2001), «Einleitung», Neue Perspektiven für die Strategie-Struktur-Diskussion , Висбаден: Deutscher Universitätsverlag, стр. 1–8, doi : 10.1007/978-3-663-07916-3_1, ISBN 978-3-8244-0575-6, получено 2 июня 2021 г.
  8. ^ Schuster, Thomas (2021), "Dritter Teil Die Verantwortung des Staates für die Eisenbahn", Die Verantwortung des Staates für die Eisenbahn , Tectum – ein Verlag in der Nomos Verlagsgesellschaft, pp. 133–168, doi :10.5771/9783828874275-133 , ISBN 978-3-8288-7427-5, S2CID  234106149 , получено 2 июня 2021 г.
  9. ^ Швальбе, Ульрих (2009), «Europäische Beihilfenchontrolle – der Aktionsplan Staatliche Beihilfen», Entwicklung und Perspektiven der Europäischen Union , Nomos, стр. 194–213, doi : 10.5771/9783845218342-194, ISBN 978-3-8452-1834-2, получено 2 июня 2021 г.
  10. ^ Мале, Ирен (2016), «Литература», Digitale Bezahlinhalte im World Wide Web als Geschäftsmodell , Nomos Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG, стр. 115–118, номер документа : 10.5771/9783845266220-115, ISBN 978-3-8452-6622-0, получено 2 июня 2021 г.
  11. ^ "ДБ-Концерн - 014/2010". 26 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2010 г. Проверено 02 июня 2021 г.
  12. ^ «Связи с инвесторами DB ML AG - DB Strukturiert Ressort Personenverkehr ab 2011 neu» . 21 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 г. Проверено 02 июня 2021 г.
  13. ^ «4.3 Hybride Organizationsformen im Einkauf – Das Beste aus zwei Extremwelten», Beschaffungsmanagement , Vahlen, стр. 137–142, 2014, doi : 10.15358/9783800648498_137, ISBN 978-3-8006-4849-8, получено 2 июня 2021 г.
  14. ^ Кордт, Филипп (2016). Die Untersuruchung von Compliance-Verstößen. Компания Nomos Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG. дои : 10.5771/9783845278391. ISBN 978-3-8452-7839-1.
  15. ^ "Das neue Eisenbahnverkehrsunternehmen в Германии - Старт" . www.startgmbh.com (на немецком языке) . Проверено 02 июня 2021 г.
  16. ^ «Die juristischen Fakultäten in der NS-Zeit Ein Überblick über den Forschungsstand und konzeptionelle Überlegungen zur Aufarbeitung», Nationalsozialismus und Recht , Nomos, стр. 39–154, 2014, doi : 10.5771/9783845250021_3 9, ISBN 978-3-8452-5002-1, получено 2 июня 2021 г.
  17. ^ "Интервью с профессором, доктором филологии, доктором наук Робертом Ютте" . Allgemeine Homöopathische Zeitung . 265 (6): 11–12. Ноябрь 2020 г. doi : 10.1055/a-1272-6493. ISSN  1438-2563. S2CID  241308198.
  18. ^ «DB Regio выигрывает шведский контракт» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 ноября 2009 г.

Внешние ссылки