Маршрут S2 системы городской электрички Рейн-Майн под номером KBS (немецкий регулярный железнодорожный маршрут ) 645.2 представляет собой железнодорожное сообщение между небольшим городом Нидернхаузен в Таунусе и Дитценбахом .
Обычно на этом маршруте используются вагоны DBAG класса 423. Его предшественник класса 420 используется только для укороченных челночных маршрутов.
Согласно новостному отчету, опубликованному Hessenschau , S2 является наименее пунктуальной в системе: только 83% поездов отправляются вовремя. [1]
Служба использует пути железной дороги Майн-Лан между Нидернхаузеном и центральным вокзалом Франкфурта . Этот маршрут также используется региональными поездами на участке Нидернхаузен–Франкфурт-Хёхст. Между Франкфуртом-Хёхстом и центральным вокзалом эта служба делит линию Майн-Лан с грузовыми и маневровыми операциями. Национальные и региональные службы используют на этом участке параллельно идущую железную дорогу Таунус. Железная дорога Майн-Лан была завершена 15 октября 1877 года и использовалась службами S-Bahn с 1978 года.
Городской туннель — это подземный, чистый маршрут S-Bahn, используемый почти всеми службами (за исключением службы S7, которая заканчивается на центральной станции). Тоннель был открыт в четыре этапа в 1978, 1983, 1990 и 1992 годах. На коротком участке между Мюльбергом и Оффенбах-Кайзерляй используется железная дорога Франкфурт-на-Майне Шлахтхоф–Ханау . Участок от Мюльберга до Оффенбах-Ост через городской туннель Оффенбах был открыт в 1995 году.
Эта линия была открыта в 1896 году и с 2003 года используется только службами городской электрички.
Эта линия была открыта 1 декабря 1898 года и с 2003 года используется только службами городской электрички.
S2 была одной из первых шести служб системы S-Bahn Рейн-Майн. В ходе предыдущей тестовой эксплуатации она курсировала между Нидернхаузеном и центральным вокзалом Франкфурта. Тогда служба называлась R2 , где буква «R» означает региональный. В 1975 году R2 стала первой службой системы, использующей поезда класса 420. После открытия Франкфуртского городского туннеля служба была переименована в S2 и продлена до новой станции метро Hauptwache. Дальнейшие расширения туннеля последовали в 1983 году ( Konstablerwache ) и 1990 году ( Ostendstraße и Lokalbahnhof ), так что станция Südbahnhof (Южный вокзал) стала восточной конечной станцией службы. После открытия восточной ветки Citytunnel до станции Mühlberg в 1992 году S2 начала работу на этом участке, прекратив движение до Lokalbahnhof и Südbahnhof, пока в 1995 году обслуживание не возобновилось до 1992 года. В 2002 году была достроена станция Eppstein-Bremthal, увеличив количество станций до 18.
В 2003 году были включены Offenbach Citytunnel и железная дорога Rodgau. После двух лет строительных работ этот маршрут был изменен на эксплуатацию S-Bahn. С тех пор новой восточной конечной станцией является Dietzenbach. В 2007 году новая станция Frankfurt-Zeilsheim была включена в обслуживание S2.
