stringtranslate.com

БД Класс 420

Класс 420 ( нем . Baureihe 420 ) — это пригородный электропоезд, эксплуатируемый в сетях городской железной дороги Германии с 1972 года. Их использование в Мюнхене во время летних Олимпийских игр 1972 года принесло им разговорное название Olympiatriebwagen (олимпийский составной поезд). [5]

Дизайн

Варианты ливреи

Каждый из трех прототипов получил разную окраску. 420 001 имел оранжево-белую окраску, 420 002 — сине-белую, а 420 003 — винно-красную и белую. [6] Общественный опрос по поводу окраски поездов городской железной дороги проводился во Франкфурте, Мюнхене и Дюссельдорфе. Мюнхен получил синие поезда, Дюссельдорф выбрал оранжевый, а Франкфурт также получил поезда в оранжевой ливрее по экономическим причинам, несмотря на выбор красной окраски. [7]

Единицы, используемые на мюнхенской городской железной дороге в аэропорт , получили голубую окраску. [3]

Все оставшиеся в эксплуатации машины были перекрашены в красный цвет. [3]

Интерьер

Пассажирские помещения состоят из поперечных мест для сидения по схеме 2+2 с продольными откидными сиденьями в багажном отделении в одном из крайних вагонов. [3]

420Плюс

В период с апреля 2005 г. по январь 2006 г. два поезда (420 400 и 420 416) прошли экспериментальный ремонт на заводе DB Krefeld-Oppum и получили торговую марку «420Plus». [3] Изменения в интерьере включали новые сиденья, добавление кондиционера и окон во внутренних частях автомобиля, информационные дисплеи для пассажиров и кнопочные устройства открывания дверей. Ввод в пассажирские перевозки последовал в апреле 2006 года. [3]

Технические характеристики

Формирование

Каждый отряд состоит из трёх машин. Конечные вагоны имеют обозначение класса 420, а промежуточные — класса 421. Они оборудованы сцепками, позволяющими работать одновременно до трех агрегатов. [3]

Кузов автомобиля

Кузова концевых вагонов изготовлены из стали. Промежуточные вагоны имеют алюминиевые кузова. [3] Начиная со 2-й партии, конструкция кузова конечных вагонов была изменена со стали на алюминий, чтобы снизить вес. [3]

Электрические системы

Электрооборудование было изготовлено компаниями AEG , Brown-Boveri и Siemens . [4] Это первые поезда DB, оснащенные тиристорным фазовым управлением. [3] Каждая тележка оснащена двумя коллекторными двигателями смешанного тока. Ток тяговых двигателей регулируется бесступенчато через два несимметричных полууправляемых выпрямительных моста последовательно. [3]

История

Мюнхен

Первый агрегат был представлен в Мюнхене 30 октября 1969 года. [1] Ввод в эксплуатацию городской городской железной дороги Мюнхена состоялся в мае 1972 года. Последние оригинальные единицы городской железной дороги Мюнхена были сняты с производства в декабре 2004 года. [3]

15 отремонтированных бывших составов городской железной дороги Штутгарта [8] были введены в эксплуатацию в сети городской железной дороги Мюнхена в 2014 году. В Мюнхене планируется ввести в эксплуатацию еще 21 поезд, чтобы сократить нехватку подвижного состава из-за ремонта класса 423. поезда. [9] Эти бывшие подразделения скоростной железной дороги Рейн-Рур будут оснащены системой Linienzugbeeinflussung (LZB), которая позволит им курсировать по Штаммштреке. [9]

Штутгарт

Поезда поступили в сеть городской железной дороги Штутгарта в 1978 году .

Последние поезда (420 450 и 420 461) [10] были выведены из эксплуатации городской железной дороги Штутгарта после официального прощального рейса из Плохингена в Штутгартский главный вокзал 4 ноября 2016 года, за которым в тот же день последовали пять запланированных публичных прощальных рейсов. [5]

Франкфурт и район Рейн-Майн

Поезда поступили в эксплуатацию в районе Рейн-Майн в апреле 1978 года .

Последние поезда были выведены из эксплуатации городской железной дороги Франкфурт-на-Майне в ноябре 2014 года. [12]

Кельн и Рейнско-Рурская область

Поезда класса 420 поступили в эксплуатацию в районе Рейн-Рур в мае 1974 года. [3] В поездах были вагоны для курящих и некурящих. [13]

Стокгольм

В 2003 году 15 комплектов были переданы в аренду компании Storstockholms Lokaltrafik для использования на службах Pendeltåg по всему Стокгольму. [4] Эти поезда SL класса X420 претерпели модификации, которые включали изменения в кабинах, добавление шведской автоматической системы управления поездом и бортов, позволяющих справляться с более низкой высотой платформ в Стокгольме. [2] Поезда были списаны после вывода. [14]

Сохранившиеся примеры

Пять единиц и один концевой вагон сохранились в различных музеях.

Кроме того, один конец кабины сохранился как симулятор вождения. [19]

Рекомендации

  1. ^ аб Винфрид, Рейнхардт (2018). Öffentlicher Personennahverkehr: Technik – rechts- und betriebswirtschaftliche Grundlagen [Общественный транспорт: Технология – право и экономические основы ] (на немецком языке). Спрингер-Верлаг. стр. 233, 298. ISBN. 9783658220594.
  2. ↑ Аб Хондиус, Гарри (1 сентября 2003 г.). «Электропоезд Pendeltåg X60 обретает форму» . Railwaygazette.com . Железнодорожный вестник. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  3. ^ abcdefghijklmn Пабст, Мартин (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge в Германии [ транспортные средства S-Bahn и U-Bahn в Германии ] (на немецком языке) (2-е изд.). ГераМонд. стр. 123, 124, 128–133, 179. ISBN. 3-7654-7366-9.
  4. ^ abc Джонстон, Ховард; Харрис, Кен (2005). Руководство Джейн по распознаванию поездов . ХарперКоллинз. п. 238. ИСБН 978-0-06-081895-1.
  5. ↑ abc Дурхденвальд, Томас (4 ноября 2016 г.). «Letztes Signal für ET 420: Ende einer Ära» [Последний сигнал для ET 420: Конец эпохи]. Штутгартер Цайтунг (на немецком языке). Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  6. ↑ Аб Фёлкляйн, Марко (29 декабря 2016 г.). «Münchner S-Bahn in Nürnberg abgestellt» [Мюнхенская городская железная дорога, конюшня в Нюрнберге]. Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 20 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  7. ^ "Vor 40 Jahren fuhr die S-Bahn erstmals aus Frankfurt raus" [40 лет назад городская железная дорога впервые покинула Франкфурт]. Frankfurter Neue Presse (на немецком языке). 27 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  8. ^ Фёлкляйн, Марко (6 октября 2014 г.). «Wie alte Züge aufgemöbelt werden» [Как ремонтируют старые поезда]. Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 16 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  9. ^ аб Штайнбахер, Ульрика (10 января 2018 г.). «Die Strategie der Überbrückung» [Стратегия обхода]. Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 16 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  10. ^ "S-Bahnen ET 420 auf letzter Fahrt" [поезда городской железной дороги ET 420 в последнем рейсе]. Штутгартер Цайтунг (на немецком языке). 1 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  11. ^ "S-Bahn-Oldtimer nimmt Abschied" [Олдтаймер городской железной дороги прощается]. hr-online.de (на немецком языке). Хессишер Рундфанк . 31 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 г.
  12. ^ «Der ET 420 Hat ausgedient – ​​eine Geschichte von Bedeutender Infrastruktur in einem Ballungsraum ist zu Ende» [День ET 420 прошёл — история значительной инфраструктуры в городской зоне окончена]. pro-bahn-hessen.de (на немецком языке). PRO BAHN Landesverband Hessen eV, 5 ноября 2014 г. Проверено 24 ноября 2019 г.
  13. ^ «Vor 50 Jahren: Land NRW und Deutsche Bahn vereinbaren Einführung der S-Bahn» [50 лет назад: Land NRW и Deutsche Bahn договорились о введении городской железной дороги]. report-k.de (на немецком языке). Ателье Горал ГмбХ. 30 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 2 сентября 2019 г.
  14. ↑ Уолтер, Дирк (7 февраля 2013 г.). «S-Bahn will Uralt-Züge aus Stuttgart holen» [S-Bahn хочет получать старые поезда из Штутгарта]. Münchner Merkur (на немецком языке). Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  15. ^ «420 298 - Elektrischer Triebzug» [420 298 - Электропоезд]. oef-online.de (на немецком языке). Oberhessische Eisenbahnfreunde eV Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  16. ↑ Саннерт, Дорис (20 октября 2011 г.). «S-Bahn-Geschichte im Triebwagen» [История городской железной дороги в составе поезда]. schwarzwaelder-bote.de . Хорб-на-Неккаре: Schwarzwälder Bote Mediengesellschaft mbH. Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  17. ^ «Баурейхе 420» [Класс 420]. eisenbahn-erlebniswelt.de (на немецком языке). Schienenverkehrsgesellschaft mbH (SVG). Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  18. ^ «ET 420 416 mit Sonderausstattung (420Plus)» [ET 420 416 со специальными функциями (420Plus)]. dbmuseum.de (на немецком языке). Фонд немецких железных дорог. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 20 сентября 2019 г.
  19. ^ "Faszination Bahnhof" [станция Fascination]. Deister- und Weserzeitung (на немецком языке). 30 октября 2016. Архивировано из оригинала 14 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с DB Class 420 .