Станция Нидернхаузен обслуживает коммуну Нидернхаузен в немецкой земле Гессен . Это самая важная станция на железной дороге Майн-Лан между станциями Франкфурт-Хёхст и Эшхофен в Лимбурге-на-Лане . Это конечная станция железной дороги Ländches, идущей от Нидернхаузена до главного вокзала Висбадена , и линии S2 городской электрички Рейн-Майн из Франкфурта .
Станция Нидернхаузен была открыта Гессенской Людвигской железной дорогой ( нем . Hessische Ludwigsbahn ) с Майн-Ланской железной дорогой ( Main-Lahn-Bahn ) от Франкфурта до Лимбурга в 1877 году. Последний участок маршрута между Франкфуртом-Хёхстом и Идштайном был открыт 15 октября 1877 года. Это завершило связь между районом Рейн-Майн и бассейном Лимбурга . С открытием Лендчесской железной дороги ( Ländchesbahn ) между Нидернхаузеном и Висбаденом в 1879 году Нидернхаузен стал главной станцией между Хёхстом и Эшхофеном в Лимбурге, где Майн-Ланская железная дорога соединяется с железной дорогой долины Лан . Как железнодорожная узловая станция Нидернхаузен получил депо (теперь переоборудованное в шесть квартир- лофтов ) с поворотным кругом , водонапорную башню, угольный бункер и подъездные пути для работы паровозов. Паровозное депо и водонапорная башня теперь находятся под защитой как памятники старины. [4] Первое здание вокзала было построено в 1880 году. 1 января 1906 года его заменило престижное новое здание. Станция сыграла важную роль в возрождении небольшого города и соседних общин. С начала века Нидернхаузен стал курортом, так как его гости теперь могли легко приехать на поезде. В 1913 году, со строительством второго пути, железнодорожный переезд в соседнюю общину Кёнигсхофен был заменен современным железнодорожным путепроводом.
Во время Второй мировой войны вокзал подвергся нескольким воздушным атакам. Самая мощная из них была 22 февраля 1945 года, в результате которой было уничтожено здание вокзала, большая часть железнодорожных путей, 30 локомотивов и около дюжины припаркованных вагонов. После войны началась реконструкция. Было построено новое здание вокзала с централизацией . Количество железнодорожников выросло до 100 человек. Переход грузовых перевозок на грузовики позже привел к закрытию грузовых перевозок на станции. С окончанием эпохи паровозов в октябре 1973 года ненужные объекты были демонтированы. 25 августа 1975 года начала работу Рейн-Майнская S-Bahn, и Нидернхаузен стал конечной станцией линии R2 (переименованной в S2 в 1978 году). С 1978 года она проходила через новый туннель Франкфуртской S-Bahn от нижнего уровня Франкфуртского главного вокзала до Хауптвахе . В 1983 году туннель Франкфуртской городской железной дороги был продлен от Хауптвахе до Констаблервахе , а в 1990 году — до Южного вокзала Франкфурта . В 1993 году линия S2 была перенаправлена от Констаблервахе до станции Мюльберг , прежде чем в 2003 году ее окончательно продлили через туннель под Оффенбахом и соединили через железную дорогу Родгау с Дитценбахом . Электрификация линии до Лимбурга была завершена в 1988 году. С 2004 года железная дорога Ländches Railway эксплуатируется компанией Vectus Verkehrsgesellschaft . Центральный автобусный вокзал муниципалитета находится перед зданием вокзала.
Во время строительства высокоскоростной линии Кельн-Франкфурт , временно от станции до высокоскоростной линии пролегала колея. Это временное соединение использовалось для укладки путей на новой линии. Она поднималась на уклоны до 5,5 процентов. [5]
Станция Нидернхаузен является одним из центральных узлов в районе Идштайн и обслуживается общественным транспортом Висбадена и двумя региональными автобусными маршрутами:
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь )