Дональд Джордж Маккей, CBE (29 июня 1870 г. — 17 сентября 1958 г.) — австралийский путешественник, велосипедист на дальние дистанции и исследователь, который провел несколько экспедиций в самые отдаленные районы австралийского континента.
Дональд Джордж Маккей родился 29 июня 1870 года в Яссе, Новый Южный Уэльс , сын Александра Маккея, владельца станции Валлендбин, и его жены Энни. [1] Маккей получил образование в государственной школе Валлендбин и в школе Оклендс в Миттагонге. После непродолжительного обучения на инженера он работал на своего отца до его смерти в 1890 году. [2] В 1890-99 годах Маккей много путешествовал за границей, а затем искал золото в западной части Нового Южного Уэльса. [3]
В июле 1899 года Маккей с опозданием присоединился к братьям Алексу и Фрэнку Уайтам, чтобы стать первыми людьми, которые объехали Австралию на велосипеде. 24-дюймовая рама и 29-фунтовый велосипед DUX [4] Маккея были специально укреплены, чтобы выдержать вес Маккея и его снаряжение, включавшее две канистры с водой, набор инструментов и деталей велосипеда, камеру, водонепроницаемый дождевик, дневник, сумку с едой и револьвер. [5]
Хотя Фрэнку Уайту пришлось отказаться от попытки из-за механических проблем, Алекс Уайт и Дональд Маккей успешно завершили велопробег по австралийскому континенту и вернулись в Брисбен в марте 1900 года. Хотя он пришел третьим после Алекса Уайта и Артура Ричардсона , он установил рекордное время в 240 дней после поездки на 11 500 миль (17 703 км). [6] 27 июня Маккей получил серебряный трофей стоимостью 26 гиней (27 фунтов стерлингов 6 шиллингов) [7] от компании Dunlop Tyre Company «в знак признания его выдающегося велопробега вокруг Австралии». [8]
Маккей женился на Эми Изабель Литтл 16 апреля 1902 года в Хоумбуш , Сидней. Их дом в Порт-Хакинге находился в устье реки, что способствовало любви пары к рыбалке и парусному спорту. Маккей возглавил и профинансировал экспедицию в Папуа в 1908 году для исследования верховьев реки Пурари. В течение следующего десятилетия он плавал на яхте в южной части Тихого океана, посетив Новую Зеландию и Голландскую Ост-Индию .
В 1926 году Маккей финансировал и сопровождал первую из нескольких экспедиций в Северную территорию Австралии. Во время первой экспедиции, которая использовала верблюжий транспорт, Маккей сопровождал антрополога доктора Герберта Базедова в Петерманнские хребты . В 1928 году они исследовали Арнем-Ленд . [9]
Начиная с 1930 года, Маккей руководил несколькими экспедициями по воздушной разведке в Центральную Австралию. Экспедиция 1930 года обследовала юго-западный угол Северной территории. Маккей использовал два самолета ANEC III для обследования, пилотируемых капитаном Фрэнком Нилом и капитаном Х. Б. Хасси, с командиром Гарри Т. Беннетом в качестве штурмана и геодезиста. Команда наняла Боба Бака, известного бушмена Центральной Австралии, для создания базы в хребте Эренберг к западу от Алис-Спрингс . Бак отправился с упряжкой верблюдов за два месяца до исследовательской партии, чтобы доставить топливо и припасы на базу, известную как Ильбильба (также пишется как Ильбпилла). [10] Используя базу как ступицу воображаемого колеса, командир Беннетт заставил самолет лететь прямо наружу на протяжении 250 миль, повернуть, чтобы пролететь по короткой стороне треугольника, а затем лететь прямо к базе, сделав еще одну 250-мильную спицу колеса. Группа совершила 15 исследовательских полетов в течение 24 дней, охватив площадь в 67 000 квадратных миль, картографируя и корректируя размеры озера Амадеус и обнаружив ранее неизвестное им озеро Маккай ( 22°36′ ю. ш. 128°42′ в. д. / 22,600° ю. ш. 128,700° в. д. / -22,600; 128,700 (озеро Маккай) ) — второе по величине озеро в Австралии. Озеро Анек к западу-северо-западу от озера Хопкинс было названо в честь типа самолета. [11] Экспедиция завершилась в Аделаиде 28 июня 1930 года.
Вторая серия обследований началась в Сиднее 20 мая 1933 года с использованием нового самолета Percival Gull , купленного Дональдом Маккеем специально для полетов. Это был быстрый низкоплан с низким крылом, разработанный австралийцем Эдгаром Персивалем , но построенный в Англии. Боб Бак снова с 50 верблюдами отправился рано утром в Докер-Крик (ныне Докер-Ривер ) в хребте Петерманн , который должен был стать новой базой в начале серии. Резервным самолетом был Gipsy Moth , пилотируемый Клайвом Джеймсом Робертсоном с радистом Кингсли Лавом в качестве экипажа. В начале июля на базе Docker Creek возникло большое беспокойство, когда Маккей и Нил на Percival Gull не вернулись из полета на озеро Анек. Резервный Gipsy Moth с Робертсоном и Беннеттом на борту начал поиски и обнаружил пропавший самолет, застрявший на краю соленого озера. Спасательная команда была направлена к безопасному месту посадки по сигналам от людей на земле, и им нужно было остаться на ночь, так как все четыре человека должны были маневрировать, чтобы вытащить увязший самолет на твердую землю. Это было сделано на следующий день, и оба самолета благополучно вернулись на базу. [12] После завершения полетов главная база была перемещена в Рой-Хилл, а затем в Фицрой-Кроссинг, что позволило обследовать большую территорию Западной Австралии. Обследование заняло семь недель и закончилось, когда участники вернулись в Сидней в середине июля 1933 года. S-образная серия соленых озер, обнаруженных в ходе этого обследования, была названа Персивальскими озерами ( 21°22′S 124°41′E / 21.367°S 124.683°E / -21.367; 124.683 (Озера Персиваль) ) в честь конструктора самолета. [13]
Третий из серии полетов аэрофотосъемки Маккея вылетел из Сиднея 17 июня 1935 года. Были задействованы два самолета, основным из которых был Monospar, пилотируемый Фрэнком Нилом, а резервным — Puss Moth, принадлежавший и пилотируемый BGM Shepherd, с капитаном Уилкинсоном в качестве радиста. Район съемки находился к северу от трансконтинентальной железнодорожной линии через равнину Налларбор . Первой использованной базой был Кук, за которым по очереди следовали Форрест, Роулинна и Лавертон в Западной Австралии. Наконец, необходимо было вернуться в Уднадатту , чтобы охватить ранее пропущенную область. Группа вернулась в Сидней 22 июля 1935 года после успешной экспедиции, в ходе которой было нанесено на карту много новых озер и гор. Озеро Джубили к северо-востоку от Роулинны было одним из таких озер, названным в честь юбилея короля Георга V. [ 14]
Четвертая и последняя воздушная съемка Дональда Маккея использовала de Havilland Dragonfly в качестве основного самолета и Puss Moth, которым владел и управлял Дж. Поллок. Фрэнк Нил был главным пилотом, командир Х. Т. Беннетт был штурманом, а радист Э. Б. Фергюсон. Они вылетели с аэродрома Маскот (Сидней) 19 июля 1937 года и проделали путь через различные остановки по пути в Германсбург, чтобы заполнить некоторые пробелы в более ранней работе 1933 и 1935 годов. Была замечена цепь озер к северу от горы Коннер в Северной территории, и они оказались продолжением цепочки озер, в которую входили озеро Хопкинс , озеро Нил и озеро Амадей . [15] После завершения они вылетели в Танами к северо-западу от Алис-Спрингс, чтобы начать основную работу по обследованию большой части северо-запада Западной Австралии. В последующие недели использовались несколько баз, включая Рой-Хилл, Фицрой-Кроссинг, Вейв-Хилл и Теннант-Крик. Большинство полетов привели к обнаружению ранее не нанесенных на карту соленых озер и некоторых низких цепей холмов. Эти исследования дали гораздо более полезные карты, чем те, что существовали ранее, и Маккей передал их в дар правительству Содружества и библиотеке Митчелла в Сиднее. [16]
В 1934 году Маккей был назначен офицером Ордена Британской империи (OBE) [17] , а в 1937 году — повышен до звания командора (CBE). [18] Он получил признание австралийской общественности как новаторский австралийский исследователь, чьи путешествия значительно расширили знания человека об отдаленных районах.
Маккей умер 17 сентября 1958 года в госпитале Сазерленд-Шир недалеко от Сиднея. Он был вдовцом, детей у него не было. [19]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )