SMS Dresden был вторым и последним кораблем класса легких крейсеров Cöln , построенным и введенным в строй Kaiserliche Marine (Императорский флот). Корабль был заложен в 1916 году и спущен на воду 25 апреля 1917 года; она была введена в состав Флота открытого моря 28 марта 1918 года. Она и ее сестра Кёльн были единственными людьми из ее класса, которые завершили обучение; восемь ее сестер были списаны до того, как их удалось достроить. Корабли представляли собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущими крейсерами класса «Кенигсберг » .
Дрезден был принят на вооружение Флота открытого моря за восемь месяцев до окончания Первой мировой войны ; в результате ее служебная карьера была ограничена, и она не участвовала в боевых действиях. Она участвовала в операции флота в Норвегии для нападения на британские конвои в Скандинавию, но им не удалось обнаружить ни одного конвоя и вернуться в порт. Дрезден должен был участвовать в решающем вылете в последние дни войны, но восстание на флоте вынудило адмиралов Рейнхарда Шеера и Франца фон Хиппера отменить операцию. Корабль был интернирован в Скапа-Флоу после окончания войны и затоплен вместе с тамошним флотом 21 июня 1919 года по приказу командующего флотом контр-адмирала Людвига фон Ройтера .
Общая длина «Дрездена» составляла 155,5 метра (510 футов), ширина — 14,2 м (47 футов) и осадка вперед — 6,01 м (19,7 футов). Водоизмещение 5620 т (5530 длинных тонн ) в нормальном режиме и до 7486 т (7368 длинных тонн; 8252 коротких тонны) при полной нагрузке . Ее двигательная установка состояла из двух комплектов паровых турбин , которые приводили в движение пару винтовых винтов . Пар обеспечивался восемью угольными и шестью мазутными водотрубными котлами морского типа . Котлы были объединены в три трубы на миделе корабля . Двигатели были рассчитаны на мощность на валу 31 000 лошадиных сил (23 000 кВт ) при максимальной скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час) и дальности полета примерно 6 000 морских миль (11 000 км; 6 900 миль) на скорости 12 узлов (22 км). /ч; 14 миль в час). Экипаж состоял из 17 офицеров и 542 рядовых. [1]
Корабль был вооружен восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L/45 в одиночных установках на тумбе. Две из них были размещены рядом в носовой части бака , четыре — в миделе корабля, по две — по бокам, а две — в суперстрелковую пару в кормовой части. Эти орудия выпустили снаряд массой 45,3 фунта (20,5 кг) с начальной скоростью 840 метров в секунду (2800 футов/с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов). [2] Им было поставлено 1040 патронов по 130 снарядов на ствол. Дрезден также нес три 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудия SK L/45, установленных по средней линии за воронками, хотя одно было снято в 1918 году. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов. с восемью торпедами в палубных поворотных пусковых установках на миделе корабля. Она также несла 200 мин . Корабль был защищен ватерлинийным бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а броневая палуба была покрыта бронелистом толщиной 60 мм. [1]
«Дрезден» был заказан под контрактным названием « Эрзац Дрезден » и был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1916 году. Он был спущен на воду 25 апреля 1917 года, после чегоначались достроечные работы. Он был введен в состав Флота открытого моря 28 марта 1918 года. [3] После ввода в эксплуатацию «Дрезден» присоединился к разведывательной операции Флота открытого моря. Это был последний легкий крейсер, построенный Kaiserliche Marine . [4] Корабль был приписан ко II разведывательной группе вместе с крейсерами «Кенигсберг» , «Пиллау» , «Грауденц» , «Нюрнберг» и «Карлсруэ» . [5]
Корабли находились в боевой готовности к основной операции флота в Норвегии 23–24 апреля 1918 года. I и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать хорошо охраняемый британский конвой, направлявшийся в Норвегию, с остальная часть Флота открытого моря кинулась ему в поддержку. Немцам не удалось обнаружить конвой, который на самом деле отплыл за день до выхода флота из порта. В результате адмирал Рейнхард Шеер прервал операцию и вернулся в порт. [6]
В октябре 1918 года Дрезден и остальная часть II разведывательной группы должны были возглавить последнюю атаку на британский флот. Дрезден , Кёльн , Пиллау и Кенигсберг должны были атаковать торговые суда в устье Темзы, в то время как остальная часть группы должна была бомбардировать цели во Фландрии , чтобы отвлечь британский Великий флот . [5] Шеер намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы обеспечить лучшую позицию Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ на следующий день отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября моряки на Тюрингии , а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шира отменить операцию. [7]
Во время восстания моряков Дрездену было приказано отправиться в Эккернфёрде, чтобы служить связующим звеном с Килем. Связь была нарушена из-за крупных беспорядков. На пути Дрездена встал линкор «Маркграф» , а его неуправляемая команда отказалась уйти с дороги Дрездена ; Маркграф нацелил одну из своих 30,5-сантиметровых (12,0 дюймов) орудийных башен на Дрезден , но затем ее команда отступила и позволила Дрездену покинуть порт. Затем корабль направился в Свинемюнде , где его команда частично затопила его после сообщений о том, что мятежные корабли направлялись для нападения на стоявшие там крейсеры. После того, как это оказалось ложным, Дрезден был снят с мели и возвращен в мореходное состояние. Это включало в себя удаление боеприпасов из всех орудий и предоставление им возможности высохнуть на воздухе. [8] После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [9] «Дрезден» был среди интернированных кораблей, [1] но из-за плохого состояния корабля после мятежа на море он не смог отправиться в плавание с остальным флотом в ноябре. Дрезден прибыл 6 декабря, сильно протекая. [10]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [11] Дрезден начал тонуть в 13:50. Затонувший корабль по сей день лежит на левом борту на дне Скапа-Флоу к юго-востоку от острова Кава, на глубине от 25 до 45 метров (от 82 до 148 футов). Верхние палубы были сильно повреждены, а верхняя палуба отделилась от корпуса, обнажив внутреннюю конструкцию. Главные орудия закопаны в грязи. [12] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Дрездена и девяти других затонувших кораблей в этом районе, в том числе шести других немецких и трех британских военных кораблей. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью подводных аппаратов с дистанционным управлением, чтобы определить, насколько разрушаются обломки. [13] Место крушения находится на глубине от 25 до 38 м (от 82 до 125 футов) и остается популярным местом для любительского подводного плавания. [14]
58°52′52″N 3°08′34″W / 58.8811°N 3.1429°W / 58.8811; -3.1429