Дрифт-трайки — это трехколесные велосипеды с задними колесами с низким сцеплением, изготовленными из твердого пластика, обычно из ПВХ. Они предназначены для преднамеренного заноса, вызывая потерю сцепления задних колес и используя встречное рулевое управление. На дрифт-трайках обычно ездят по асфальтированным дорогам с крутыми подъемами и поворотами.
Дрифт-трайки зародились в Калифорнии, когда Марти Спеллман и его друзья построили оригинальные дрифт-трайки для гонок по холмам Лагуна-Бич, Малибу, Фуллертона и других городов. Судя по оригинальной 8-миллиметровой пленке и репортажу Los Angeles Times , конструкция современных дрифт-трайков остается похожей на творение Спеллмана. Спеллман широко известен как изобретатель дрифт-трайка организациями в Австралии, Аргентине, Бразилии (включая Kamikaze Trikers и Guiguinotrike), Чили, Колумбии, Франции (Fédération France de Drift Trike), Италии (Drift One), Мексике, Испании, и США. [1] [2] [3] [4]
Дрифт-трайк, или катание на дрифт-трайке, имеет преданных и быстро растущих поклонников по всему миру. Возрождение дрифт-тракинга началось в Новой Зеландии и распространяется на такие страны, как Австралия, США, Колумбия и различные европейские страны. [ нужна цитата ]
Американская ассоциация дрифт-трайков, основанная в 2011 году для продвижения этого вида спорта, с тех пор распалась. [ нужна цитата ]
Дрифт-трайкинг стал официальным автоспортом в Латвии и спонсируется такими брендами, как Red Bull , а такие группы, как Drift Trikes Whangarei, представляют растущую популярность и признание этого вида спорта. [ нужна цитата ]
Дрифт-трикинг обычно происходит по ровным дорогам с твердым покрытием. Грубые дороги с щебеночным покрытием имеют тенденцию быстрее изнашивать задние колеса, создавать более грубую езду и снижать способность к заносу. Импульс достигается за счет гравитации , и многие гонщики используют механизм свободного хода , чтобы сделать свой велосипед более универсальным. Механизм свободного хода позволяет водителю крутить педали и набирать скорость движения вперед, одновременно позволяя двигаться накатом, когда педали не крутятся. Стояние на задней части велосипеда и отталкивание одной ногой назад или ногой — еще один распространенный метод набора скорости.
Рабочая скорость дрифт-трайков обычно составляет 25–50 миль в час (40–80 км/ч). Скорость примерно 100 километров в час (62 мили в час) была достигнута в 2015 году на самой крутой улице в мире, Болдуин-стрит , в Данидине , Новая Зеландия. [5] [6]
Задние колеса дрифт-траков обычно изготавливаются из ПВХ или путем надевания ПВХ или полиэтиленовой трубы на спущенные пневматические колеса и их повторного накачивания, чтобы зафиксировать на месте. Дрифт-трайки также имеют прочную фиксированную заднюю ось в стиле картинга , которая заставляет оба задних колеса вращаться с одинаковой скоростью. Короткая колесная база или расстояние между передней и задней осями позволяет гонщикам легче начинать и поддерживать скольжение. Стабильность обеспечивается большим передним колесом, низким центром тяжести и системой рулевого управления с большой степенью блокировки, позволяющей водителю скользить, не вращаясь.
Многие дрифт-трайки изготавливаются вручную или изготавливаются профессиональными сварщиками по индивидуальному заказу. Коммерчески выпущенные детские версии были выпущены такими производителями велосипедов, как Drift Trike Factory, Huffy , Crane, Airwalk и Triciclos de la Montaña. Компания Local Motors была первой, кто представил на рынке электрический дрифт-трайк для взрослых.
BlackTop Engineering выпустила первый топливный дрифт-трайк для взрослых с системой подвески и G-Force Bars. Одно из самых громких имен в дрифт-трайке — австралийская компания Triad Drift Trikes, которая с 2013 года производит дрифт-трайки по индивидуальному заказу. [7]
Вместо того чтобы покупать фирменные дрифт-трайки у производителей, многие энтузиасты предпочитают проектировать и собирать свои собственные. Как правило, это предполагает использование старого детского велосипеда или BMX и модификацию рамы, чтобы она соответствовала оси и заднему сиденью. Это позволяет людям придавать своим велосипедам уникальный внешний вид, сохраняя при этом экономичность.
Вместо гравитационного дрифта некоторые дрифт-трайки используют для движения силу ветра от воздушных змеев.
Дрифтерные трайки с топливным приводом работают на бензине. Поскольку весь крутящий момент передается на задние колеса, становится намного легче дрифтовать на низких скоростях.
Дрифт-трайкинг обычно подпадает под действие законов о дорожном движении для велосипедистов. Во многих районах, регионах и странах требуется использование шлемов, тормозов, заднего красного отражателя и передних фонарей. В некоторых регионах их относят к категории «гравитационных» транспортных средств, где к ним относятся так же, как к скейтбордам и уличным саням .