Дубайское метро ( арабский : مترو دبي ) — система скоростного транспорта в городе Дубай , Объединённые Арабские Эмираты . В настоящее время она управляется консорциумом французской компании Keolis и японской компании MHI ( Mitsubishi Heavy Industries ), как Keolis-MHI. [2] Дубайское метро известно своей эффективностью, чистотой и обширным покрытием города. Система метро состоит из сети из двух основных линий: Красной линии и Зелёной линии , с большим количеством линий , запланированных для будущего расширения.
Красная и Зеленая линии уже действуют, а крупное расширение Красной линии длиной 15 км (9,3 мили) до места проведения Expo 2020 было объявлено в апреле 2015 года и открыто в 2021 году. Эти первые две линии проходят под землей в центре города и по надземным виадукам в других местах. [3]
Все поезда полностью автоматизированы и не имеют машиниста , а также, как и станции, оснащены кондиционерами и дверями по краям платформы . Архитектурная фирма Aedas спроектировала 45 станций метро, два депо и центры оперативного управления. [4] Группа Al Ghurair Investment была строителем метро. [5]
Первый участок Красной линии, охватывающий 10 станций, был торжественно открыт в 21:09:09 9 сентября 2009 года правителем Дубая Мухаммедом ибн Рашидом Аль Мактумом [ 6] , а линия была открыта для публики в 6 утра (UTC 04:00) 10 сентября [7] . Дубайское метро является первой городской железнодорожной сетью на Аравийском полуострове [8] и второй в арабском мире (после Каирского метрополитена ) или третьей (если учитывать наземное ограниченное метро Багдада ).
Более 110 000 человек, или почти 10 процентов населения Дубая, воспользовались метрополитеном за первые два дня его работы. [9] Дубайское метро перевезло 10 миллионов пассажиров с момента запуска 9 сентября 2009 года по 9 февраля 2010 года, на Красной линии функционировало 11 станций. [10] Инженерно-консалтинговая компания Atkins обеспечила полное многопрофильное проектирование и управление гражданскими работами в Дубайском метро. [11] [12]
До 2016 года Дубайское метро было самой длинной в мире сетью метро без машинистов с длиной маршрута 75 километров (47 миль), что было признано Книгой рекордов Гиннесса в 2012 году. [13] Система была превзойдена Vancouver SkyTrain в 2016 году как самая длинная полностью автоматизированная система в мире, но вернула себе титул в 2021 году с открытием Route 2020. Однако с тех пор ее общая длина маршрута была превзойдена автоматизированными линиями Singapore MRT . Тем не менее, Красная линия, протяженностью 52,1 километра (32,4 мили), остается самой длинной в мире одиночной линией метро без машинистов. [14] Дубай планирует запустить умные ворота, которые позволят пассажирам оплачивать проезд в Дубайском метро, трамваях, автобусах, такси и морском транспорте, просто проходя через них. Он также будет использовать распознавание лиц, чтобы обеспечить пассажирам бесперебойный опыт. [15]
Планирование Дубайского метрополитена началось по указанию правителя Дубая шейха Мухаммеда бин Рашида Аль Мактума , который ожидал, что другие проекты привлекут 15 миллионов посетителей в Дубай к 2010 году. [16] Сочетание быстрорастущего населения (ожидается, что к 2017 году оно достигнет 3 миллионов) и серьезных транспортных заторов потребовало строительства городской железнодорожной системы для обеспечения дополнительных возможностей общественного транспорта , разгрузки автомобильного движения и обеспечения инфраструктуры для дополнительного развития. [ необходима цитата ] [17] Виадуки надземных секций используют технику U-образного виадука. [18]
В 2004 году пять консорциумов были отобраны для строительства первой секции: [19] [20]
В мае 2005 года контракт на проектирование и строительство стоимостью 12,45 млрд дирхамов ОАЭ /3,4 млрд долларов США был присужден консорциуму Dubai Rail Link (DURL), состоящему из японских компаний, включая Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi Corporation , Obayashi Corporation , Kajima Corporation и турецкую фирму Yapı Merkezi , [21] а контракт на услуги по управлению проектом («Инженер») и управлению строительством был присужден франко-американскому совместному предприятию Systra и Parsons Corporation . Первая фаза (стоимостью 15,5 млрд дирхамов ОАЭ/4,2 млрд долларов США) охватывает 35 километров (22 мили) предлагаемой сети, включая Красную линию между Аль-Рашидия и свободной зоной Джебель-Али [22], завершение которой намечено на сентябрь 2009 года [23] и Зеленую линию от Аль-Кусаис 2 до Аль-Джаддаф 1. Она должна была быть завершена к июню 2010 года . [24] Контракт на вторую фазу был впоследствии подписан в июле 2006 года и включает в себя расширение первоначальных маршрутов. Красная линия частично открылась в 9 минут и 9 секунд после 9 вечера 9 сентября 2009 года (9/9/9 9:09:09 PM), ее торжественно открыл шейх Мохаммед бин Рашид Аль Мактум . [25]
Стоимость строительства проекта метро Дубая выросла примерно на 80 процентов с первоначальных 15,5 млрд дирхамов ОАЭ/4,2 млрд долларов США до 28 млрд дирхамов ОАЭ/7,8 млрд долларов США. [26] Власти опровергли это, заявив, что стоимость проекта не превысила ее. Они объяснили увеличение расходов серьезными изменениями в масштабе и дизайне проекта. Власти также ожидают получить 18 млрд дирхамов ОАЭ/4,9 млрд долларов США дохода в течение следующих 10 лет, но они предполагают, что метро не будет прибыльным предприятием, поскольку плата за проезд будет субсидироваться. [ необходима цитата ]
Работы по строительству метро официально начались 21 марта 2006 года. [27] В феврале 2009 года официальный представитель железнодорожного агентства RTA заявил, что проект метрополитена Дубая стоимостью 4,2 млрд долларов США будет завершен в срок, несмотря на мировой кризис. [28] Однако только 10 из 29 станций метрополитена Красной линии открылись 9 сентября 2009 года. [24]
Строительство 18 станций на Красной линии и еще 18 на Зелёной линии возобновилось 7 февраля 2010 года, по словам подрядчиков, после того, как было достигнуто соглашение с японским консорциумом по спорным платежам на сумму около 2–3 млрд долларов США. [ необходима цитата ] Строительство всех 29 станций метро на Красной линии было объявлено завершенным 28 апреля 2010 года исполняющим обязанности начальника железнодорожного агентства RTA.
Еще семь станций на Красной линии Дубайского метро открылись 30 апреля 2010 года. Было запущено десять новых поездов, что дало в общей сложности 22 поезда в эксплуатации на момент открытия станций. Семь станций — это Emirates Station , Airport Terminal 1 Station, Dubai Internet City (TECOM) Station, Al Karama Station (теперь ADCB), Emirates Towers Station, Dubai Marina Station (теперь SOBHA REALTY) и Ibn Battuta Station. В дополнение к этому, еще три станции были открыты 15 мая 2010 года: GGICO Station и World Trade Center Station. Кроме того, 15 октября 2010 года были открыты станции Business Bay, First Gulf Bank (сейчас First Abu Dhabi Bank), Mashreq (Al Barsha), Al Khail (Emirates Golf Club) и Jumeirah Lakes Towers (сейчас DMCC). После большой задержки 11 марта 2011 года была открыта станция Jebel Ali , конечная станция Красной линии со стороны Абу-Даби, [29] а станция Jebel Ali Industrial, переименованная в станцию Danube , была открыта 12 декабря 2012 года. [30] [31] Последние две станции, Al Jadaf и Creek , на Зеленой линии были открыты 1 марта 2014 года. [32]
Дубайское метро управлялось компанией Serco по контракту с Управлением дорог и транспорта . [21] Оно продлевалось несколько раз, последний раз в марте 2019 года. [33] [34] В марте 2021 года франко-японский консорциум Keolis и Mitsubishi Heavy Industries был объявлен новым оператором с 8 сентября 2021 года. [35]
Поезда Красной линии ходят каждые 5-7 минут вне часов пик (в среднем 8,5 поездов в час), с минимальным интервалом 3 минуты 45 секунд (16 поездов в час) в часы пик, с 44 составами поездов в эксплуатации. Поезда Красной и Зелёной линий могут отправляться по-разному из-за технических сбоев. С 2010 года, когда в эксплуатации был 51 поезд, линия имела пропускную способность в час пик 11 675 пассажиров в час в каждом направлении. По состоянию на сентябрь 2014 года [обновлять]Красная линия обслуживает 60 поездов (регистрационные номера поездов 5001–5045, 5065–5079). Теоретическая максимальная проектная пропускная способность составляет 25 720 пассажиров в час, что потребовало бы 106 поездов. [ необходима цитата ] [36]
Первоначальная пропускная способность Зелёной линии составляла 6395 пассажиров в час в каждом направлении, по состоянию на сентябрь 2014 года на линии находилось 19 поездов (регистрационные номера поездов 5046–5064). Проектная пропускная способность этого маршрута оценивается в 13 380 пассажиров в час при 60 поездах на линии. [37]
За первую неделю работы Дубайским метрополитеном воспользовались более 280 000 пассажиров. [38]
До запуска Департамент общественного транспорта муниципалитета Дубая ожидал, что метро будет обеспечивать транспорт для 12% всех поездок в Дубае. После первого месяца работы (в ограниченной сети) ежемесячный общий объем составил 1 740 578 пассажиров, что соответствует менее 60 000 пассажиров в день. [39] После открытия большего количества станций в мае 2010 года пассажиропоток вырос до 103 002 пассажиров в день и достиг 130 000 пассажиров в день к началу октября 2010 года. Когда Зеленая линия открылась 9 сентября 2011 года, пассажиропоток на Красной линии составил 180 000 пассажиров в день. В 2013 году пассажиропоток вырос до 377 000 пассажиров в день, разделив 64% на Красную линию и 36% на Зеленую линию. [40] В течение первой половины 2015 года RTA объявило, что в метрополитене воспользовались 88 252 034 пассажира. [41] В августе 2017 года RTA объявило, что общее количество пассажиров с 2009 года превысило 1 миллиард поездок.
Одной из проблем новой системы было то, как надежно и комфортно доставить пассажиров к конечному пункту назначения, если он не находится рядом со станцией метро. RTA добавило «фидерные автобусные маршруты», также известные как автобусы Metro Link. Показано в синем и белом цветах. Они действуют как шаттл-сервисы в/из основных мест в районе станции и вокруг нее. Для удобства доступа пассажиров на каждой станции построены стоянки для автобусов и такси, а также зоны высадки. [46]
Кроме того, также запланировано 268 км линий легкорельсового транспорта, которые будут служить подъездными путями к Дубайскому метро. Дубайский трамвай является одним из планов легкорельсового транспорта. [46]
Для обеспечения полностью автоматизированной работы Thales Rail Signalling Solutions поставляет свою систему управления поездами на основе связи SelTrac IS и технологию центрального управления NetTrac. Она настроена на минимальный интервал в 500 секунд (40 поездов в час). Максимальная скорость поездов оценивается примерно в 95 км/ч (59 миль/ч), что дает время в пути туда и обратно 2 часа 23 минуты для красной линии и 1 час 23 минуты для зеленой линии. [47]
Первые две линии метро Дубая имеют протяженность 70 километров (43 мили) и 47 станций (девять из них подземные). [48] Красная линия тянется вдоль города от района Джебель-Али до границы с Шарджей . Она проходит через несколько туристических достопримечательностей, таких как Mall of the Emirates , The Dubai Mall и Burj Khalifa . Зеленая линия, с другой стороны, остается в пределах старого района Дубая. Она проходит через множество исторических мест, таких как Музей Дубая , Золотой рынок , Рынок специй и другие. Из-за этого многие станции вблизи этих мест посвящены истории Дубая, а фотографии, изображающие ОАЭ в 1960-х годах или ранее, выставлены на обозрение на станции. Некоторые станции даже специально спроектированы с архитектурой традиционных эмиратских домов, отражая архитектуру в окрестностях.
Маршрут 2020 : 15-километровое (9 миль) расширение с семью новыми станциями (включая две подземные), которые уже построены, которые начинаются на станции Джебель-Али и заканчиваются наплощадке Expo 2020. [49] В будущем планируется также продлить эту линию до международного аэропорта Аль-Мактум . Расширение обслуживается новыми, модернизированными поездами от Alstom . Расширение открывалось поэтапно в 2021 году. [50] [51] [52] Поскольку поезда Red Line теперь ходят прямо по новому пути до Expo 2020, участок Red Line от Jabal Ali до UAE Exchange теперь работает как ответвление. [ необходима цитата ]
В 2011 году RTA заявило, что нет «немедленных планов» по строительству Синей и Фиолетовой линий «в течение следующих пяти или шести лет». Это в основном потому, что запланированная территория пустует и развивается. [53]
В 2013 году RTA разработало трехэтапный план по расширению существующих линий и строительству новых: продление Зеленой линии на 12 станций и 24 километра (15 миль) до Академического городка к 2020 году; расширение всей системы на 58 станций и 91 километр (57 миль) к 2025 году и завершение расширения до общего числа 69 станций и 221 км сверх нынешних 47 станций и 70 километров (43 мили), которые существовали по состоянию на январь 2013 года.
В 2014 году RTA одобрило недавнее предложение о продлении Красной линии от станции Al Rashidiya до Mirdif City Center, что увеличит ее на 3,5 километра с новой станцией. Однако есть также предложение продлить ее дальше до Al Warqa'a, которое в настоящее время изучается. [58]
Что касается Зеленой линии, RTA завершило план расширения на 20,6 км от Аль-Джаддафа до Академического города в 2014 году. Расширение должно пройти через Фестивальный город , Лагуны, промышленную зону Рас-эль-Хор, Международный город, Дубайский кремниевый оазис и Дубайский академический городок . [59] В ноябре 2023 года было одобрено расширение Зеленой линии и Красной линии на восток в рамках проекта Синей линии Дубайского метрополитена. [60]
В 2018 году инжиниринговая фирма Aurecon провела исследование по строительству скоростной линии метро протяженностью 7,5 км от станции Аль-Кияда на Зеленой линии до Шарджи . [61] Стоимость линии составит 3 млрд дирхамов ОАЭ, и она может сократить заторы на дорогах между двумя городами на 30%.
Метро Дубая состоит из подземных станций (U) надземного типа (G) типа 1, типа 2 и типа 3 (T1, T2 и T3 соответственно) и подземных пересадочных станций (UT). [ требуется ссылка ] Тип 1 — это обычная станция-конкорс на уровне земли, Тип 2 — это обычная станция-конкорс на уровне земли, а Тип 3 — это специальная станция-конкорс с дополнительным путем для нерабочего поезда. Подземные пересадочные станции обслуживают как Красную, так и Зеленую линии для удобства пересадки. [ требуется ссылка ] [36]
Помимо этих различий, в интерьере станций используются пять тем: [62] Красная линия имеет 29 станций, включая пересадочные станции между Зеленой линией. Зеленая линия имеет 20 станций, включая пересадочные станции между Красной линией. Маршрут 2020 (соединенный с Красной линией от Джебель-Али) имеет в общей сложности 7 станций (включая Джебель-Али; 6 без него).
Внутри станций температура воздуха будет от 24 до 21 градуса по Цельсию.
Земные станции имеют коричнево-коричневые цветовые эффекты; вода имеет сине-белые цветовые эффекты; огонь имеет оранжево-красные цветовые эффекты; а воздух имеет зеленые цветовые эффекты. [63] [64]
Чиновники провели переговоры с международными и местными компаниями о правах на наименование 23 станций на двух линиях. Этот корпоративный брендинг является первым в своем роде. [65] Вот некоторые примеры: BurJuman , Burj Khalifa/Dubai Mall , Mall of the Emirates , DAMAC Properties и UAE Exchange .
На большинстве станций есть ZOOM-маркет.
Дубайский метрополитен построил три большие многоуровневые парковки, рассчитанные на размещение более 8000 транспортных средств, где пассажиры могут оставить свои машины и проехать на метро.
Для пользователей метро парковка бесплатная.
Все станции метро оснащены лифтами и контрастными тактильными направляющими дорожками для людей с нарушением зрения. Во всех поездах также есть специальные места для пользователей инвалидных колясок. Пассажиры с ограниченными возможностями, которых в ОАЭ также называют «людьми решимости», могут бесплатно ездить на любом транспорте RTA с помощью специальной персонализированной карты Nol Card .
Для безопасности пассажиров на каждой станции установлены кнопки аварийной остановки, переговорные устройства и перронные экраны с соответствующими мигающими световыми сигналами. Поезда оборудованы кнопками аварийной остановки, рычагами открывания дверей, переговорными устройствами и огнетушителями. Видеонаблюдение работает по всей сети и в поездах, а на станциях регулярно дежурят сотрудники полиции, особенно в часы пик.
Подключение к Wi-Fi доступно во всех поездах и на всех станциях и предоставляется du , что соответствует программе Wi-Fi UAE, которая обеспечивает подключение к Wi-Fi в основных частях ОАЭ. Покрытие мобильной связи доступно во всей сети метро. Само метро имеет подключение к Wi-Fi внутри для пассажиров с доступом к двум уровням доступа в Интернет, при этом обычный сервис бесплатный, а премиум-сервис можно получить за символическую плату. [66]
Транспорт Дубая разделен на 4 уровня (5 зон). Цены были немного повышены с 11 ноября 2014 года. [ требуется цитата ] [67] Самый дешевый билет (без предварительной загрузки и не в классе «золото») на расстояние не более 3 км стоил 3 дирхама (около 0,82 долл. США) — эквивалент уровня 0, а самая дорогая поездка в один конец (уровень 3, более 2 зон, и бумажный билет без предварительной загрузки также [ требуется разъяснение ] ) стоила 7,5 дирхама (около 2,04 долл. США) и не повышалась с момента открытия. Уровень 1 — это поездка в одну зону, когда расстояние превышает 3 км, уровень 2 — это поездка в соседние 2 зоны. Кроме того (за исключением класса «золото») при использовании карт «больше не нужно платить» — бесплатный проезд в течение оставшегося дня, если стоимость превышает 14 дирхамов (около 3,81 долл. США). [68] [69]
В метро Дубая фиксированная стоимость проезда, состоящая из трех уровней, и поездка на расстояние менее 3 км стоит 3 дирхама ОАЭ. [70] Уровни следующие:
Карты Nol используются пассажирами для регистрации на рейс и выезда у ворот на станции назначения. Никакие другие формы оплаты (наличные, кредитная карта) не могут быть использованы. Стоимость проезда будет автоматически вычтена на основе количества пройденных зон. Пассажирам будет разрешено зарегистрироваться, если на их карте будет больше минимально необходимого кредита.
Дети в возрасте до 5 лет или ростом ниже 90 см, а также люди с ограниченными возможностями (требуется персонализированная карта Nol) смогут ездить в метро бесплатно.
Для студентов и пенсионеров также доступна карта Nol, по которой они могут получить скидку для студентов и пенсионеров (обычно половину стоимости проезда).
Японский производитель Kinki Sharyo построил в общей сложности 79 пятивагонных поездов (60 на Красной линии, девятнадцать на Зелёной линии) для системы. [71] Их номера парка — 5001–5079, и вагонам каждого поезда присвоен трёхзначный номер и буква от A до E (первый вагон обозначен буквой A; второй — B; третий — C; четвёртый — D; пятый — E: например, состав поезда 5001 состоит из вагонов 101A, 101B, 101C, 101D и 101E). Поезда рассчитаны на перевозку 643 сидячих и стоячих пассажиров, и, что необычно для системы общественного транспорта, поезда имеют три класса размещения: Золотой класс ( первый класс ), класс только для женщин и детей и обычный Серебряный класс (эконом). [72] Первый поезд (Set 5001) был доставлен в Дубай в марте 2008 года. [71] Поезда не имеют машиниста , используют токосъем третьего рельса . Обученные смотрители сопровождают пассажиров, чтобы помочь в чрезвычайных ситуациях. [73] Четыре новых поезда (Sets 5074, 5075, 5076 и 5077) окрашены в разные специальные цвета, в одном из которых (Set 5077) представляет собой горизонт Дубая. [74] Set 5041 был окрашен в специальные цвета Музея будущего . Однако эти цвета (кроме Set 5041, который существует и по сей день) в настоящее время удалены.
50 новых поездов Alstom Metropolis были введены в эксплуатацию в ноябре 2018 года. [75] Эти поезда имеют большую вместимость, 696 пассажиров, по сравнению с 643 пассажирами в текущих поездах. [76] Это увеличит пассажировместимость примерно на 10%. Новые поезда имеют обновленный интерьер с улучшенным кондиционированием воздуха, цифровыми картами, улучшенной скоростью, тормозами и дверями. [75] Из этих 50 поездов все 50 курсируют по красной и зеленой линиям (в основном по зеленой линии). Номера парка новых поездов Alstom — 5101–5150, и, как и в оригинальных поездах Kinki Sharyo, вагонам каждого поезда также присвоен трехзначный номер и буква от A до E (например, набор 5122 состоит из вагонов 222A, 222B, 222C, 222D и 222E).
Brand Dubai сотрудничал с Roads & Transport Authority в марте 2019 года для запуска «Dubai Metro Music Festival», в 2020 и 2021 годах фестиваль не проводился из-за COVID-19 . Он проводится с 14 по 20 Шаабана каждый год. Проводится на станциях красной линии.
1 ноября 2018 года в рамках Дня общественного транспорта RTA в поезде метро Дубая на станции Etisalat была сформирована самая длинная разнообразная цепочка из рук . [77] Рекорд был признан Книгой рекордов Гиннесса . Цепочку сформировали люди из 96 стран со всего мира. Ранее этот рекорд принадлежал Норвегии, где 75 стран образовали разнообразную цепочку из рук. [77]
Шейх Мухаммед бин Рашид Аль Мактум , вице-президент и премьер-министр ОАЭ и правитель Дубая, дал указание превратить станции метро Дубая в художественные музеи под надзором Управления культуры и искусств Дубая . Проект был анонсирован в начале апреля 2014 года и направлен на демонстрацию современного искусства. [78]
