Дуврский пролив или Дуврский пролив ( французский : Pas de Calais французское произношение: [pɑ d(ə) kalɛ] — пролив Кале ) [1] — пролив в самой узкой части Ла -Манша , обозначающий границу между Ла-Маншем и Северное море , и отделяющее Великобританию от континентальной Европы . Кратчайшее расстояние через пролив, примерно 20 миль (32 километра), проходит от Южного Форленда , к северо-востоку от Дувра в английском графстве Кент , до мыса Кап-Гри-Нез недалеко от Кале во французском департаменте Па -де. -Кале . Между этими точками пролегает самый популярный маршрут среди пловцов через канал . [2] Весь пролив находится в территориальных водах Франции и Великобритании, но право транзитного прохода в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву позволяет судам других стран свободно перемещаться через пролив. [3] [4] [5]
В ясный день можно увидеть противоположную береговую линию Англии со стороны Франции и наоборот невооруженным глазом, причем самым известным и очевидным зрелищем являются Белые скалы Дувра с французского побережья и прибрежные здания на обеих береговых линиях, как а также огни на обеих береговых линиях ночью, как в стихотворении Мэтью Арнольда « Пляж Дувра ».
Большая часть морских перевозок между Атлантическим океаном и Северным и Балтийским морями проходит через Дуврский пролив, а не по более длинному и опасному маршруту вокруг севера Шотландии. Пролив является одним из самых загруженных международных морских путей в мире, ежедневно его используют более 400 коммерческих судов. [4] Это сделало безопасность дорожного движения критически важной проблемой: береговая охрана Ее Величества и морская жандармерия круглосуточно следят за проливом и обеспечивают строгий режим морских путей . [6]
Помимо интенсивного сообщения с северо-востока на юго-запад, пролив с северо-запада на юго-восток пересекают паромы , связывающие Дувр с Кале и Дюнкерком . [4] До 1994 года это был единственный маршрут через него, за исключением воздушного транспорта. Туннель под Ла-Маншем теперь представляет собой альтернативный маршрут, пересекающий пролив на средней глубине 45 м (148 футов) под морским дном.
Город Дувр дал свое название одному из морских районов Британского судоходного прогноза .
Образование пролива произошло в результате размыва и эрозии . На протяжении многих тысячелетий (со времени последнего теплого межледниковья ) он был сухопутным мостом, который соединял Уилд в Великобритании с Булонне в Па-де-Кале . Несмотря на то, что Ла-Манш изрыт впадинами и реками, в разгар последнего ледникового периода он почти в основном представлял собой сушу. [7] Преобладающая геология как морского дна, так и морского дна – меловая . Хотя оба побережья в некоторой степени устойчивы к эрозии, эрозия обоих побережий привела к созданию знаменитых белых скал Дувра в Великобритании и Кап-Блан-Не во Франции. Туннель под Ла-Маншем был пробурен через твердый мел – уплотненные останки морских существ и отложенные в море , измельченные известковые обломки породы/почвы.
Рейн (как Урстрем ) течет на северо-восток в Северное море , когда море (охватывающее большую часть Нидерландов) упало в начале первого из плейстоценовых ледниковых периодов . Новый лед необычным образом создал плотину от Скандинавии до Шотландии, а Рейн в сочетании с Темзой и дренажем из большей части Северной Европы образовал огромное озеро за плотиной, которое в конечном итоге перелилось через Уилд в Ла-Манш. Это переполнение, за которым последовало дальнейшее размыв, около 425 000 лет назад стало узнаваемым Коротким проливом (альтернативное название этого пролива). Узкий глубокий канал вдоль середины пролива – это остатки основного (летнего) стока северного ледникового озера Устром (сборник других тогда сезонных рек, зимой покрывавшихся льдом, таких как Темза и Везер) в последний ледниковый период . Месторождение в Восточной Англии отмечает старое доледниковое течение реки Урстром-Темзы, направленное на север, когда она также осушала Доггерленд . Глубоководное морское дно к востоку от Линкольншира и Восточного Йоркшира , соединяющееся с Атлантикой через Пентленд-Ферт во время последнего оледенения (более 300 000 лет), является необходимой предпосылкой для относительно позднего прорыва пролива на юге.
Аналогичным образом, исследование 2007 года [8] [9] пришло к выводу, что пролив образовался в результате эрозии, вызванной двумя крупными наводнениями. Первое произошло около 425 000 лет назад, когда запруженное льдом озеро в южной части Северного моря вышло из берегов и разрушило меловой хребет Уилд- Артуа (Булонне) в результате катастрофической эрозии и наводнения. Следовательно, приглушенные ледниковым периодом потоки из Темзы и Шельды текли через разрыв в Ла-Манш/залив, но Маас и Рейн все еще текли без какой-либо существенной связи с заливом (например, сегодняшние распределительные опоры Эйсселя ). Во время второго наводнения около 225 000 лет назад, поддержанного ледниками, простиравшимися от таких территорий, как Зейдерзее , Маас и Рейн, образовалось ледяное озеро, которое катастрофически прорвалось через высокий слабый барьер (возможно, мел или концевая морена, оставленная по ледниковому покрову). Оба наводнения прорезали массивные русла паводков в сухом русле Ла-Манша, что-то вроде Каннед-Скаблендс или реки Вабаш в США. В дальнейшем обновлении, опубликованном в 2017 году, серия ранее описанных подводных ям на дне Ла-Манша, «глубиной 100 метров» и местами «несколько километров в диаметре», связана с тем, что вода в озере падает через скальный гребень, вызывая отдельные впадины или небольшие лужи . [10] Тающий лед и повышение уровня моря затопили Доггерленд , территорию, соединяющую Великобританию с Францией, примерно в 6500–6200 годах до нашей эры.
Пролив Лобур, самая глубокая часть пролива, имеет ширину 6 км (4 мили) по оси север-северо-восток-юго-юго-запад. Ближе к французскому побережью, чем к английскому, оно граничит с песчаной отмелью Варна (отмель), где оно погружается на глубину 68 м (223 фута), а южнее - отмель Ридж (отмель) (французское название « Кольбарт » [11] ) с максимальная глубина 62 м (203 фута). [12]
Глубина пролива колеблется от 68 м (223 фута) в проливе Лобура до 20 м (66 футов) на самых высоких берегах. Морское дно образует последовательность трех местообитаний:
Сильные приливные течения пролива на глубине замедляются вокруг его скалистых массивов, поскольку они стимулируют противотечения и глубокие спокойные карманы, где многие виды могут найти убежище. [13] В этих более спокойных подветренных зонах вода прозрачнее, чем в остальной части пролива; таким образом, водоросли могут расти, несмотря на среднюю глубину 46 м (151 фут). [14] Они помогают увеличить разнообразие местных видов, некоторые из которых являются эндемиками пролива. [14] Более того, это переходная зона для видов Атлантического океана и южной части Северного моря. [14]
Такое сочетание различных сред способствует появлению большого разнообразия дикой природы. [14]
Риден -де-Булонь , скалистая отмеля глубиной 10–20 м (33–66 футов) [15] , частично покрытая песком, в 15 милях (28 км; 17 миль) к западу от Булони , может похвастаться самым большим обилием мерла в проливе. . [15]
Таким образом, около 682 км 2 (263 квадратных миль) пролива классифицируются как охранная зона Natura 2000 под названием Ridens et dunesHydrauliculiques du Pas de Calais (Риденс и подводные дюны Дуврского пролива). Сюда входят подводные дюны Варн, Кольбар, Вергуайе и Бассюрель, Риден-де-Булонь и канал Лобур, который обеспечивает более спокойную и чистую воду благодаря своей глубине, достигающей 68 м (223 фута). [16]
Было предпринято множество попыток пересечь границу не на обычных судах, в том числе на водном велосипеде , реактивном ранце , ванне , автомобиле-амфибии и, чаще всего, вплавь . Поскольку французское законодательство запрещает многие из них, в отличие от английского законодательства , большинство таких переходов происходит в Англии. [ нужна цитата ]
В конце 17 века, во время « малого ледникового периода », поступали сообщения о сильном зимнем льду в Ла-Манше [17] [18] и Дуврском проливе, включая случай в 1684 году, когда между Дувром оставалась всего лига открытой воды. и Кале. [19]