Ducati 1098 — спортивный мотоцикл , выпускавшийся Ducati с 2007 по 2009 год в трёх версиях: 1098 , 1098S и 1098R . [1] [3] На смену 1098 пришла модель 1198 в 2009 году, хотя 1098R продолжал производиться в том же году.
Модель 1098 имеет больше общих элементов дизайна со старой моделью 998, чем со своей предшественницей 999 , например, горизонтально расположенные фары и неинтегрированная выхлопная система . Еще одним наследием модели 916/998 является односторонний маятник . Модель 1098 была разработана дизайнером Ducati Джандреа Фаббро . [4]
Модель 1098/1098 S имеет заявленную производителем мощность 160 л.с. (119 кВт), заднее колесо 138 л.с. (103 кВт), крутящий момент 90,4 фунт-фут (123 Нм), заднее колесо 77,9 фунт-фут (106 Нм), [1] и весит 173 кг (381 фунт). Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет менее 3,0 секунды и 1/4 мили за 10,015 секунды при скорости 143,94 миль в час (231,65 км/ч) и максимальной скорости 173,3 миль в час (279 км/ч). [2] [3] Модель 1098 R с двигателем большего объема объемом 1198 куб.см обеспечивает заявленную производителем мощность 180 л.с. (134 кВт) и крутящий момент 99,1 фунт-фут (134 Нм). На момент выпуска эти цифры давали модели 1098 самое высокое соотношение крутящего момента к весу среди всех когда-либо производившихся серийных спортивных мотоциклов. [5]
Выпуском модели 1098 Ducati произвела фурор не только среди шоссейных гонщиков, но и в мире гонок, в частности, на чемпионате мира по супербайку . В попытке уравнять правила игры правила WSBK предусматривают уступки для мотоциклов в зависимости от количества цилиндров в конструкции их двигателя. Чем меньше цилиндров, тем больше уступок, и благодаря конструкции двухцилиндрового V-образного двухцилиндрового двигателя Ducati смогла извлечь выгоду из многих из этих уступок.
Ducati утверждала, что срок службы нынешнего двигателя подошел к концу (который уступил конкурентам целых 20 л.с. в 2007 году, в последний год участия в WSBK) и что поддерживать конкурентоспособность 999 будет слишком дорого. Правила WSBK 2007 года ограничивали объем двигателей V-twin объемом 1000 куб.см, поэтому у Ducati фактически не было гарантии, что 1098 имеет право на участие в премьер-классе. Прежде чем выпустить 1098, Ducati убедила FIM обновить правила WSBK с учетом нового мотоцикла, пригрозив отказаться от участия в соревнованиях WSBK, если правила не будут изменены. Другие производители были недовольны гонками на мотоцикле с более мощным двигателем, особенно когда этот мотоцикл принадлежал Ducati, которая исторически доминировала в соревнованиях WSBK, и Suzuki даже пригрозила отказаться от участия, если правила будут изменены. Ducati одержала победу, когда в июне 2007 года FIM объявила , что в 2008 году предел объема двигателя увеличится до 1200 куб.см. [6] Однако такое увеличение рабочего объема не было обеспечено без уступок со стороны Ducati. С новым максимальным рабочим объемом 1200 куб.см для двухцилиндровых двигателей были отменены дополнительные модификации двигателя, допускавшие двухцилиндровые машины. Правила модификации двигателей для двухцилиндровых и четырехцилиндровых машин теперь параллельны. Правила для трехцилиндровых машин остаются прежними.
Ducati выиграла чемпионат мира по супербайку в 2008 и 2011 годах на своем 1098RS, производном от 1098R (Bayliss на 1098RS и Checa на 1198RS). 1098RS и 1198RS были специально созданными гоночными версиями 1098R. Помимо двух чемпионатов мира по супербайку, он также выиграл чемпионат Великобритании по супербайку 2008 года . Версия RS не предназначалась для использования на дорогах и не была разрешена для использования на дорогах и никогда не была доступна для широкой публики. В нем представлен ряд высокопроизводительных элементов; более агрессивные распредвалы, поршни с высокой степенью сжатия, топливный бак большей емкости, выступающий под сиденьем, рулевой демпфер установлен перед большим топливным баком, радиатор большой емкости и под давлением, серводвигатель в системе впрыска, более длинный и жесткий маятник , плоский коромысло задней подвески, позволяющий использовать весь диапазон хода, регулируемые тройные зажимы для изменения угла наклона и следа, значительно модернизированный пакет электроники для реакции дроссельной заслонки, подачи мощности, контроля тяги и вилли, погодных настроек и другие высокопроизводительные обновления. Ducati выиграла 17 чемпионатов мира с момента основания чемпионата мира по супербайку в 1988 году. [7] Ксавье Симеон выиграл сезон FIM Superstock 1000 Cup 2009 года . Майкл Раттер выиграл Гран-при Макао в 2011 году.
В 2009 году Ducati воспользовалась прошлым успехом модели 1098 и модифицировала ее, чтобы почтить память гоночной легенды и улучшить характеристики супербайка.
Ключевые изменения включают модернизацию до 180-сильного 90-градусного L-образного двигателя Testastretta Evoluzione и установку системы Ducati Traction Control для лучшей управляемости. Более распространенная версия мотоцикла называется «1098-09 R» и имеет традиционный красный обтекатель Ducati, черное шасси и белый подрамник. Диски колес окрашены в золотой цвет.
Основной причиной, по которой Ducati модернизировала этот мотоцикл, было празднование победы Троя Бэйлисса в сезоне чемпионата мира по супербайку 2008 года, выступающего за Ducati, после чего он ушел в отставку. Ducati построила обновленную модель 1098, чтобы отдать должное карьере Бэйлисса и его трем чемпионатам мира. Это также позволило Ducati продать несколько моделей 1098 в цветовой гамме, очень похожей на ту, которую Бейлисс использовал во время своих успешных гонок на Гран-при 2008 года, а также с его номером «21» на боку. Эта модель имеет подходящее название «Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition». По данным Ducati, было выпущено всего 500 единиц этого нового мотоцикла. Другие дополнения к 1098 R Bayliss LE включают теплозащитный экран из углеродного волокна на выхлопной системе и 5-спицевые колеса (аналогичные оригиналу Бэйлисса). Затем в 2011 году он выиграл второй титул чемпиона мира с Карлосом Чека.
Все характеристики заявлены производителем, если не указано иное:
1098 и 1098S были заменены в линейке Ducati на Ducati 1198 в 2009 году. У 1198 больше мощности и крутящего момента, изменен дизайн колес, обтекателя, спидометра, фар, добавлена система контроля тяги и несколько других незначительных изменений. [12] Модель 1098R больше не производится.
