английский инженер-механик миниатюрного железнодорожного паровоза
Дэвид К. Кервен (30 ноября 1913 — 26 мая 2011) — английский инженер-механик, проектировавший миниатюрные железнодорожные паровозы .
Родившийся в Сиденхэме , на юге Лондона , и получивший образование в Королевской школе в Кентербери , [1] Кервен работал с 1935 по 1945 год в компании Short Brothers в Рочестере в качестве авиаинженера .
В 1946 году он основал собственную инжиниринговую фирму Baydon. В 1950 году он женился на актрисе Барбаре Уилланс. В 1951 году он стал главным инженером-механиком (CME) железной дороги Талиллин в Уэльсе в течение первого года ее сохранения. [2]
В конце сезона 1951 года он вернулся в Девизес , Уилтшир, где он вступил в партнерство с AE Newbery, чтобы создать Curwen and Newbery. Он покинул партнерство в 1966 году и основал собственную мастерскую в All Cannings , Уилтшир. [1]
В 2006 году он опубликовал свою автобиографию под названием «Правило большого пальца» , а в 2008 году Дэйв Холдройд опубликовал рецензию на его работу под названием «Миниатюрные локомотивы Дэвида Кервена» . [ необходима ссылка ]
Локомотивы
Локомотивы, построенные компанией Curwen, включают в себя следующие:
- Уильям Белл , 10+Колея 1 ⁄ 4 дюйма(260 мм4-6-2,построенная в 1946/47 годах для миниатюрной железной дороги Хилси наострове Портси[3]
- Робин Гуд , 10+Колея 1 ⁄ 4 дюйма(260 мм4-6-2,построенная в 1946/47 годах для миниатюрной железной дороги Веймут, которая проходила рядом созером Радипол.
- Уэверли , 10+1 ⁄ 4 дюйма(260 мм) колеи4-4-2,построенный в 1948 году. Первоначально он называлсяBlack Princeи использовался на железной дороге вУэймуте, Дорсет. Позже он использовался нажелезной дороге Isle of Mull, а сейчас базируется напаровой железной дороге Rudyard Lakeв Стаффордшире.[4]
- Джон Х. Греттон , еще 10+Колея 1 ⁄ 4 дюйма(260 мм4-4-2,построенная в 1948 году, базировалась наминиатюрной железной дороге Стэплфордв Лестершире, перестроена в 1969 году.[5]
- Изамбард Кингдом Брунел , 10+Колея 1 ⁄ 4 дюйма(260 мм2-6-0,построенная в 1977 году для Age of Steam вПензансе, где она работала на Crowlas Woodland Railway. Этот локомотив сейчас находится наRoyal Victoria Railwayв Саутгемптоне, где есть новый сдвоенный локомотив под названиемSammy The Sergeant.
- № 5 , прозванный «Газонокосилкой» , легкий локомотив шириной 2 фута 3 дюйма ( 686 мм ), построенный в 1952 году для железной дороги Талиллин с двигателем Ford Model T , трансмиссией от узкой лодки LTC Rolt и колесами от сланцевого вагона . Он работал на зимнем пассажирском обслуживании только по пятницам до 1953 года, [6] когда его вывели из эксплуатации из-за вышедшей из строя коробки передач. Он был разобран в 1954 году, [7] и переоборудован в вагон-платформу. [8] Было предложено перестроить его в качестве памятника Кервену, используя сменный двигатель и кузов. [6]
Примечания
- ^ ab "David Curwen". This Is Wiltshire . 26 мая 2011 г. Получено 1 декабря 2018 г.
- ^ Ролт, LTC (1971). Талиллинское приключение . Дэвид и Чарльз. п. 56. ИСБН 0-7153-5107-9.
- ^ Скотт, Питер (2005). Thames Side Promenade Railways. Питер Скотт. стр. 27. ISBN 9781902368207.
- ^ "Паровоз Waverley" . Получено 11 февраля 2013 г. .
- ^ "751 'John H Gretton' (ранее 'John of Gaunt')" . Получено 11 февраля 2013 г. .
- ^ ab "Исторический локомотив Талиллин будет возрожден". The Railway Magazine . Январь 2013. С. 93.
- ^ Бейт, Джон (2001). Хроники Пендре Сайдингс . RailRomances. стр. 33. ISBN 1-900622-05-X.
- ^ "Talyllyn Railway stock - Wagons". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года . Получено 11 февраля 2013 года .
Источник
- Миниатюрные локомотивы Дэвида Кервена , 2008 г. Лоусон Литтл и Дэйв Холдройд
Викискладе есть медиафайлы, связанные с локомотивами Curwen .
