Дэн'л Вебстер был именным поездом Нью-Йоркской, Нью-Хейвенской и Хартфордской железной дороги , курсировавшим между Центральным вокзалом Нью -Йорка и Южным вокзалом Бостона , Массачусетс . Дэн'л Вебстер был попыткой Нью-Хейвена модернизировать железнодорожное сообщение и выманить людей из своих автомобилей. Поезд был построен компанией Pullman по облегченной конструкции Train-X [1] и приводился в движение двумя дизель-гидравлическими локомотивами Baldwin RP-210 (по одному на каждом конце поезда), соединенными системой управления несколькими агрегатами через поезд.
Под руководством Патрика Макгинниса в 1955 году Нью-Хейвен заказал три экспериментальных высокоскоростных поезда: « Дэнл Вебстер» , « Джон Куинси Адамс» и « Роджер Уильямс» . Все они имели интерьеры и экстерьеры, разработанные архитектором Марселем Бройером в рамках новой визуальной идентичности, созданной Knoll Associates . [2]
Dan'l Webster , представленный в 1957 году, [3] состоял из девяти коротких, полностью алюминиевых автомобилей , сочлененных вместе. Центральный вагон имел две оси (по одной на каждом конце), а остальные вагоны имели по одной оси каждый, поддерживаемые соседними вагонами на конце, противоположном оси. Поездка была трудной, как и у большинства других легких поездов того времени, и поезд не имел успеха. [4] [5]
Поезд был выведен из эксплуатации в 1960 году и продан в 1964 году компании Jones Tours (принадлежащей Pickens Railway ) для экскурсионного обслуживания. После длительного хранения в Южной Каролине поезд и локомотивы были списаны примерно в 1970 году. [6] [7]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )