Дэниел Адамсон (30 апреля 1820 г. – 13 января 1890 г.) был английским инженером , который стал успешным производителем котлов и был движущей силой начала проекта Манчестерского судоходного канала в 1880-х годах.
Адамсон родился в Шилдоне , графство Дарем , 30 апреля 1820 года. Он был 13-м из 15 детей — семи мальчиков и восьми девочек — родившихся у Дэниела Адамсона, владельца паба Grey Horse в Шилдоне, и его жены Энн. Адамсон получил образование в школе Эдварда Уолтона Квакера в Старом Шилдоне до тринадцати лет, когда он ушел, чтобы стать учеником Тимоти Хакворта , инженера железной дороги Стоктона и Дарлингтона , у которого он продолжал служить чертежником и инженером. К 1850 году он поднялся до должности генерального директора паровозных заводов Стоктона и Дарлингтона ( Soho Works, Шилдон ), и перешел на должность управляющего литейного завода Heaton в Стокпорте. [1]
В 1851 году он основал небольшой металлургический завод в Ньютоне , Чешир , расширив его годом позже, построив новый литейный завод под названием Newton Moor Iron Works на улице Муслин (теперь Talbot Road), между Хайдом и Дукинфилдом . Он специализировался на производстве двигателей и котлов, изначально следуя проектам, созданным Хаквортом, производя и экспортируя знаменитые «Манчестерские котлы». Адамсон смог поэкспериментировать с новообретенным богатством от мирового экспорта этих котлов, которые включали кольцевые соединения в форме его запатентованного антиколлапсного фланцевого шва. Он также был одним из пионеров взрывной формовки, используемой в литейном процессе. [2]
В 1872 году он спроектировал и построил фабрику Daniel Adamson and Co, новое здание в Дакинфилде рядом с фермой Dewsnap (вне Dewsnap Lane), со входом на Johnsonbrook Road. Этот новый завод находился примерно в 1000 ярдах (910 м) от старого литейного завода, но участок был большим и имел достаточно свободной земли вокруг для любого запланированного расширения.
В период с 1885 по 1888 год компания Daniel Adamson and Co. поставила четыре узкоколейных паровоза в карьер Оукли в Блайнай-Фестиниоге , Северный Уэльс . [3]
За 36 лет, которые он занимался производством котлов и других литейных изделий, он усовершенствовал процесс проектирования и производства (стал пионером в использовании стали и получил 19 патентов ). Когда он умер в 1890 году, в компании работало около 600 человек.
Другие деловые интересы Адамсона включали компанию по строительству мельниц в Гайде («The Newton Moor Spinning Company»), Йоркширский сталелитейный и чугунолитейный завод в Пенистоуне , Северную Линкольнширскую железную компанию во Фродингеме около Сканторпа , а также крупные пакеты акций металлургических заводов в Камберленде и Южном Уэльсе .
Адамсон был сторонником проекта Манчестерского судоходного канала . Он организовал встречу в Дидсбери в своем доме, The Towers , 27 июня 1882 года, на которой присутствовало 68 человек, включая мэров Манчестера и близлежащих городов, лидеров торговли и промышленности, банкиров и финансистов. На встрече также присутствовал будущий проектировщик канала Эдвард Лидер Уильямс . [4] Адамсон был избран председателем временного комитета, продвигающего судоходный канал, и был в авангарде продвижения проекта через парламент , несмотря на сильное сопротивление со стороны железнодорожных компаний и портовых интересов в Ливерпуле . Необходимый парламентский акт, разрешающий строительство канала, был наконец принят 6 августа 1885 года, после чего Адамсон стал первым председателем совета директоров Manchester Ship Canal Company — пост, который он занимал до февраля 1887 года. В результате его отставки первый дерн был срезан его преемником, лордом Эгертоном из Таттона , в следующем ноябре. [5]
Адамсон оставался ярым сторонником проекта, но не дожил до его завершения в 1894 году. Он умер у себя дома в Дидсбери 13 января 1890 года. Daniel Adamson and Co оставалась семейным бизнесом до 1964 года, когда она была продана Acrow Engineers Ltd.
Синие таблички есть в The Towers (сегодня Shirley Institute ), Wilmslow Road в Дидсбери и на Adamson Street в Дукинфилде. Также в Дукинфилде в церкви St Luke's есть витраж в память о нем. Военный оркестр Адамсона также был назван в его честь. [6]
В Шилдоне сохранился каретный сарай Дэниела Адамсона. [7]
Бывший паровой буксирный лайнер компании Manchester Ship Canal Company «Дэниел Адамсон» (построенный в 1903 году под названием «Ральф Броклебанк» , но переименованный в 1936 году) был восстановлен Обществом сохранения судов имени Дэниела Адамсона и начал перевозку пассажиров под паром 22 апреля 2017 года. [8]
Адамсон похоронен на Южном кладбище , Манчестер, в могиле "A-Church of England-40". Он был похоронен через три дня после своей смерти в своем доме в Дидсбери , 16 января 1890 года. [9]
Он был одним из основателей Института железа и стали и занимал пост его президента в 1887 году. В 1888 году он был награжден Золотой медалью Бессемера института за свою работу по свойствам железа и стали и использованию стали для паровых котлов и других целей. Он также был членом Института инженеров-строителей , Кливлендского института инженеров, Британской ассоциации железных дорог, Ассоциации железнодорожников и канальных торговцев, Геологического общества Лондона , Общества искусств , Манчестерского географического общества, Манчестерского литературного и философского общества , Манчестерского геологического общества и других. [10]
