Дэниел Уэбстер (поезд)

Рекламный фотостенд поезда

Dan'l Webster был составом поезда New York, New Haven and Hartford Railroad , между Grand Central Terminal , New York, New York , и South Station , Boston, Massachusetts . Он работал только с 1957 по 1958 год.

Поезд был построен компанией Pullman по их облегченной конструкции Train-X . ^[1] Поезд состоял из девяти коротких вагонов, сочлененных вместе. Центральный вагон имел две оси (по одной на каждом конце), а остальные вагоны имели по одной оси, поддерживаемые соседними вагонами на конце, противоположном оси. Поездка была жесткой, как и у большинства других облегченных поездов того периода, и поезд не имел успеха. ^[2] Dan'l Webster приводился в движение двумя дизель-гидравлическими локомотивами Baldwin RP-210, соединенными многоблочным управлением через поезд.

Под руководством Патрика МакГинниса в 1955 году Нью-Хейвен заказал три экспериментальных высокоскоростных поезда: Dan'l Webster , John Quincy Adams и Roger Williams . Все они имели интерьеры и внешний вид, разработанные архитектором Марселем Брейером в рамках новой визуальной идентичности, созданной Knoll Associates . ^[3] Предварительная поездка Dan'l Webster 8 января 1957 года была омрачена пожаром, начавшимся из-за волочащегося третьего рельса . ^{[4] [5]} Регулярное обслуживание началось 25 марта 1957 года, вместе с John Quincy Adams , на маршруте Нью-Хейвен–Бостон. ^[5]

Как и его товарищи, Dan'l Webster оказался ненадежным. ^[6] Пассажиры также возражали против отсутствия вагона-ресторана в новых легких поездах. ^[7] Dan'l Webster был переведен на маршрут Нью-Йорк–Спрингфилд — менее престижный маршрут — в феврале 1958 года . ^{[8] [9]} Он появлялся в расписании под существующими названиями поездов, а не как «Dan'l Webster». ^[10] John Quincy Adams и Dan'l Webster были сняты с эксплуатации в июне 1958 года. New Haven обвинила в этом фиксированную длину составов — которую нельзя было скорректировать в соответствии со спросом — и трудности с поддержанием уникальных составов. ^[11]

Поезд находился на складе Cedar Hill до августа 1964 года, когда он был продан Jones Tours (принадлежащей Pickens Railway ). Он в основном использовался как источник деталей для Xplorer , который железная дорога эксплуатировала для экскурсионных перевозок. Эта услуга закончилась в 1967 году, а поезда были списаны около 1970 года. ^[12]

Ссылки

1. «Футуристический поезд медленно прибывает». Miami Sunday News . Associated Press. 14 июля 1957 г.
2. Доути, Джеффри Х. (июль 1997 г.). New York Central и поезда будущего . Motorbooks International. ISBN 1-883089-28-X.
3. Фраттасио, Марк Дж. (2023). «Забытый проект сочлененного пригородного вагона Марселя Брейера». Shoreliner . Т. 44, № 4. С. 28–39.
4. "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: Дьявол и Дэниел Уэбстер". Time . 21 января 1957 г.
5. "2 новых легковесных поезда дебютируют на линии 'New Haven'". Hartford Courant . 26 марта 1957 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
6. • Плоткин, А.С. (7 июля 1957 г.). «3 скоростных поезда поставлены на прикол в Нью-Хейвене для ремонта». The Boston Globe . стр. 1 – через Newspapers.com.
   • «Прохладный поезд снят с маршрута в Нью-Йорк» The Republican . 11 февраля 1958 г. стр. 16 – через Newspapers.com.
   • «Дэн'л Уэбстер снова на работе с Heat». The Republican . 12 февраля 1958 г. стр. 40 – через Newspapers.com.
   • «Главная воздушная переброска продолжается, но рельсы возвращаются». The Morning Union . 21 февраля 1958 г. стр. 8 – через Newspapers.com.
7. «В трех новых поездах Нью-Хейвена скоро появятся вагоны-рестораны». The Berkshire Eagle . 30 августа 1957 г. стр. 7 – через Newspapers.com.
8. «'Дэн'л Уэбстер' начинает визиты в Сити». The Morning Union . 4 февраля 1958 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
9. "Dan'l Webster Shift a Poser". The Morning Union . 5 февраля 1958 г. стр. 14 – через Newspapers.com.
10. «Железная дорога Нью-Хейвена, похоже, довольна этими легкими поездами завтрашнего дня». The Bridgeport Post . 14 июля 1957 г. стр. 46 – через Newspapers.com.
11. "New Haven Sidetracks New Lightweight Trains". The Morning Union . 6 июня 1958 г. стр. 5 – через Newspapers.com.
12. "Дизель-гидравлические локомотивы" (PDF) . Carolina Conductor . Том 9, № 12. Carolina Railroad Heritage Association. Декабрь 2022 г. стр. 3–7.

Дальнейшее чтение

• Киркланд, Джон Ф. (ноябрь 1994 г.). Дизельные строители, том 3: Baldwin Locomotive Works . Interurban Press. ISBN 0-916374-93-9.
• Долзалл, Гэри В.; Долзалл, Стивен Ф. (1984). Дизели из Эддистоуна: история Baldwin Diesel Locomotives . Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-052-3.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Дэниелом Уэбстером (поезд) на Wikimedia Commons