Roger Williams — обтекаемый легкий пассажирский поезд DMU с шестью вагонами, построенный компанией Budd Company в 1956 году для железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . Поезд был основан на успешных вагонах RDC DMU Бадда. Два последних вагона были оснащены кабинами и носовой частью локомотивного типа обтекаемой формы, напоминавшими таковые на тепловозах Fairbanks-Morse P-12-42 . В четырех промежуточных вагонах отсутствовали органы управления и кабины.
Для работы на Центральном вокзале каждый вагон был оборудован башмаками третьего рельса и небольшими тяговыми двигателями , что позволяло им добираться до терминала на электроэнергии с выключенными двигателями.
Под руководством Патрика Макгинниса в 1955 году Нью-Хейвен заказал три экспериментальных высокоскоростных поезда: « Дэнл Вебстер» , « Джон Куинси Адамс» и « Роджер Уильямс» . Все они имели интерьеры и экстерьеры, разработанные архитектором Марселем Бройером в рамках новой визуальной идентичности, созданной Knoll Associates . [1]
После непродолжительного пребывания в высокоскоростном движении поезд был разделен, и вагоны использовались на вооружении других RDC Нью-Хейвена. Они работали в Нью-Хейвене, Penn Central и Amtrak , пока в 1980-х годах не были списаны последние автомобили. В 1970-х годах компания Amtrak использовала несколько автомобилей бывшего Roger Williams в штате Нью-Хейвен – Бостонский залив . [2]
Два конечных вагона и один промежуточный вагон были сохранены в рабочем состоянии частным владельцем на железной дороге Хобо в Линкольне, Нью-Гэмпшир . 17 августа 2023 года их перевезли на запад в их новый дом на Беркширской живописной железной дороге .
