Класс FS D.345 — это класс дизель-электрических локомотивов , используемых в Италии , представленный в 1970-х годах и до сих пор находящийся в эксплуатации.
После положительного опыта с классом D.343 в 1970 году итальянские государственные железные дороги Ferrovie dello Stato заказали еще 70 тепловозов с некоторыми незначительными усовершенствованиями. Двигатель FIAT был утвержден, а от двигателя Breda пришлось отказаться и установить новую, более надежную систему охлаждения. Локомотивы были изготовлены компаниями FIAT, Breda и SOFER, электрооборудование предоставили Magneti Marelli , TIBB и Italtrafo. Последняя единица была поставлена в 1979 году.
Структура D.345 очень похожа на структуру D.343. В центральном отсеке, в котором расположены двигатель, генератор и система охлаждения, отсутствует багажное отделение, которое в предыдущем классе никогда не использовалось. Двигатель представляет собой 4+4-цилиндровый FIAT 218SSF с непосредственным впрыском топлива , мощностью 1350 л.с. при 1500 об/мин.
Электрогенератор постоянного тока производства Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB) мощностью 750 кВт (1010 л.с.). Электродвигатели, по одному на каждую тележку, были произведены компанией Ansaldo.
В цепь управления входят электропневматические переключатели и реле, расположенные в большой кабине в передней части кабины. В D345 также введено статическое регулирование с ослаблением поля (шунтированием) тяговых двигателей, которое разделено на пять уровней, которые автоматически включаются (по одному на каждый двигатель) при включении контроллера дроссельной заслонки (который выглядит как руль и имеет 13 позиций) находится в любой позиции между 10 и 13.