Европейский маршрут E751 , или E751 , как определено в Декларации о строительстве международных автомагистралей 1975 года и последующих документах, которые вносили поправки в договор, является разветвленным европейским дорожным маршрутом класса B с востока на запад . Начинаясь в Риеке , Хорватия , где он расходится с европейским маршрутом E61 перед прохождением через развязку Канфанар , маршрут соединяет Пулу , Ровинь , Пореч и Умаг в Хорватии с Копером в Словении . Маршрут обеспечивает высокопроизводительное дорожное сообщение в Истрии и словенском Приморье . В отличие от большинства маршрутов, E751 сосредоточен на развязке Канфанар и имеет три ответвления, каждое из которых простирается до Риеки, Пулы и Копера. Общая длина маршрута, включая все ответвления маршрута, составляет 160 км (99 миль).
E751 в основном состоит из автомагистралей, но значительные участки представляют собой либо скоростные автомагистрали , либо двухполосные дороги с пересечениями на одном уровне . Все участки автомагистрали E751 являются платными, с использованием электронной системы взимания платы (ETC) и билетных систем . С 1980-х годов E751 постепенно модернизировалась из обычной двухполосной дороги до стандартов автомагистрали, и в некоторых районах все еще проводятся или планируются дальнейшие модернизации, особенно на участке Риека–Канфанар и на участке, расположенном в Словении. Основная часть E751 состоит из истрийских дорог Y , эксплуатируемых BINA Istra . Часть маршрута в Словении управляется Словенским дорожным агентством, частью правительства Словении .
E751 считается имеющим большое значение для экономики и туристической индустрии региона, поскольку он связывает многие курорты с системами автомагистралей в Словении и Хорватии, обеспечивая значительный маршрут доступа для тысяч автотуристов. Кроме того, две конечные точки E751 расположены в непосредственной близости от двух крупных адриатических морских портов Риека и Копер .
160-километровая (99 миль) дорога E751, часть международной сети дорог категории E , соединяет хорватские и словенские прибрежные районы Адриатического моря в районе города Риека , Истрии и словенского побережья . [1] Этот европейский маршрут является ответвлением дороги класса B, состоящей в основном из автомагистралей и скоростных автомагистралей, а также двухполосных дорог с пересечениями на одном уровне . Он ответвляется от европейского маршрута E61 на развязке Матульи хорватских автомагистралей A7 и A8 и следует по маршруту автомагистрали A8. Поскольку участки A8 к востоку от развязки Роговичи все еще не завершены и не имеют второй проезжей части, они включают двухполосные дороги с ограниченным доступом и развязками на разных уровнях (за исключением развязки Опатия ) с государственной дорогой D8 и являются одноуровневыми и регулируются светофорами. [2] [3] Поскольку A8 заканчивается на развязке Канфанар , E751 переключается на шестиполосную автомагистраль A9 . [4] На этом перекрестке E751 обозначена указателями в обоих направлениях, следуя примерно 30-километровому (19-мильному) рукаву системы Y Истрии , состоящему из дорог A9 и A8, до Пулы и значительно более длинному северному рукаву до Умага . A8 и A9 являются самыми длинными сегментами E751, их общая длина составляет 141 километр (88 миль). [5] После северной конечной точки автомагистрали A9 на развязке Умаг E751 переключается на 0,6-километровый (0,37 мили) соединительный узел D510 и самую северную часть государственной дороги D21 , идущей до пограничного перехода Каштел / Драгнья со Словенией. [6] [7] [8] За границей E751 следует по дороге G11 до города Копер , где E751 заканчивается. [9] Таким образом, в отличие от большинства маршрутов, E751 сосредотачивается на центральной развязке Канфанар и имеет три ответвления, каждое из которых простирается до Риеки, Пулы и Копера. [10]
Маршрут E751 имеет большое значение для экономики и туристической индустрии Истрии и словенского побережья, поскольку он связывает многие курорты с системами автомагистралей в Словении и Хорватии, обеспечивая значительный маршрут доступа для тысяч автомобильных туристов. Эти курорты включают Национальный парк Бриони , Фажану , Ровинь , Пореч , Новиград , Умаг , Пиран и Порторож по обе стороны хорватско-словенской границы. Кроме того, две конечные точки E751 расположены в непосредственной близости от двух крупных морских портов Адриатического моря: порта Риека и порта Копер . [11]
С июня 2011 года E751 включает в себя хорватские платные автомагистрали A8 и A9 Истрии Y. Плата за проезд там основана на классификации транспортных средств в Хорватии с использованием закрытой системы взимания платы . [12] Плата, взимаемая на пунктах взимания платы на автомагистрали A9, варьируется в зависимости от длины пройденного маршрута и составляет от 3,00 кун ( 0,40 евро ) до 26,00 кун (3,51 евро) для легковых автомобилей и от 15,00 кун (2,02 евро) до 185,00 кун (25,00 евро) для полуприцепов . [13] Хотя на A8 также используется система билетов, проезд по дороге бесплатный, за исключением транспортных средств, проезжающих через туннель Учка и участок Канфанар–Роговичи. С пользователя всей протяженности A8 взимается плата в размере 36,00 кун (4,86 евро) для легковых автомобилей или до 205,00 кун (27,70 евро) для полуприцепов , в зависимости от классификации транспортного средства в Хорватии. Системы билетов, используемые на A9 и A8, унифицированы; при переключении между двумя дорогами плата не взимается. Плата оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро с использованием основных кредитных карт, дебетовых карт и ряда предоплаченных систем взимания платы. Последняя включает в себя различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали, и ENC, электронную систему взимания платы (ETC), которая используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям льготные ставки платы за проезд по выделенным полосам на пунктах взимания платы. [14]
Оператор маршрутов A9 и A8, BINA Istra , сообщил о 65,8 млн кун (8,9 млн евро) дохода от дорожных сборов без НДС в первой половине 2011 года; это представляет собой увеличение на 30,8 процента по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Эта цифра включает в себя всю систему Истрии Y: автомагистраль A9 и автомагистраль A8 . Основная часть увеличения объясняется введением закрытой системы взимания платы, которая заменила открытую систему взимания платы, при которой плата взималась только на мосту Мирна и в туннеле Учка. [10] [15] Часть E751 в Словении, обслуживаемая Словенским дорожным агентством правительства Словении , не является платной, как и короткий участок E751, состоящий менее чем из 2 километров (1,2 мили) хорватских государственных дорог. [8] Государственные дороги в Хорватии обслуживаются Hrvatske ceste . [16]
Европейская экономическая комиссия ООН была образована в 1947 году, и их первым крупным актом по улучшению транспорта стала совместная декларация ООН под номером 1264. Подписанная в Женеве 16 сентября 1950 года, она была названа Декларацией о строительстве международных автомагистралей, [17] которая определила первую сеть дорог категории E. Эта декларация была изменена несколько раз до 15 ноября 1975 года, когда ее заменило Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА), которое установило систему нумерации маршрутов и улучшило стандарты для дорог в списке. СМА претерпело несколько изменений, последнее из которых, по состоянию на 2011 год, произошло в 2008 году. [18] Реорганизация сети дорог категории E 1975 и 1983 годов определила дорогу E751 и отнесла ее к маршруту Риека–Пула–Копер. [10] [17] [19]
С тех пор как первый участок Истрийской Y, который составляет большую часть маршрута E751, был запущен в 1976 году, а первый участок был открыт в 1981 году, в Истрии не было высокоскоростных дорожных маршрутов. Вместо этого E751 был обозначен вдоль государственных дорог, в частности D66, охватывающей Риеку и Пулу, а затем переключился на D21 в Пуле вплоть до пограничного перехода Каштел. [20] По мере развития системы Истрийской Y обозначение E751 постепенно переносилось на новый маршрут с последовательной установкой указателей E751 вдоль A9 и A8, так же как обозначение государственной дороги D3 к западу от Риеки было перенесено на B8 и B9 (позже замененное на A8 и A9 соответственно). [10] [21] [22] [23]
По состоянию на сентябрь 2011 года существовало несколько планов, направленных на модернизацию составляющих дорог E751 на разных стадиях проектирования или реализации. Трасса A8, как планируется, будет модернизирована до стандартов шестиполосной автомагистрали ее концессионером BINA Istra . Строительные работы по модернизации завершены на 18-километровом (11-мильном) участке трассы к западу от Роговичи, в то время как оставшаяся часть должна была быть модернизирована к концу 2014 или началу 2015 года. [3] Автомагистраль A9 в основном завершена, и недостающие сооружения, необходимые для достижения полного шестиполосного поперечного сечения автомагистрали на мосту Мирна и виадуке Лимска Драга, планируется завершить к 2014 году. [21] Оставшийся не построенный участок автомагистрали представляет собой короткое соединение со словенской границей и запланированной скоростной автомагистралью H5. Скоростную автомагистраль планировалось построить после 2013 года, доведя E751 до ее конечной точки в Копере. [10] [24] [25]
По состоянию на январь 2021 года вторая дорога A8 была завершена от Канфанара до Церовле, и работы велись на участке между Церовле и туннелем Учка, включая строительство второй трубы для туннеля Учка. Строительство туннеля планируется завершить в 2024 году. [26] Виадуки Лимска Драга и Мирна все еще были двухполосными скоростными автомагистралями, а строительство участка H5, совпадающего с E751, еще не началось.
Весь маршрут проходит по жупании Истрия , Хорватия.
