Жак-Анри Лаффит ( французское произношение: [ʒak ɑ̃.ʁi la.fit] ; родился 21 ноября 1943 года) — французский бывший гонщик и телеведущий , выступавший в Формуле-1 с 1974 по 1986 год . Лаффит выиграл шесть Гран-при Формулы-1 за 13 сезонов.
Родившийся и выросший в Париже , Лаффит обучался на гонщика в гоночной школе Winfield в Маньи-Кур в 1968 году. Лаффит дважды участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана с Ligier, прежде чем дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Германии 1974 года с Фрэнком Уильямсом . Лаффит оставался в Frank Williams в течение сезона 1975 года , завоевав свой первый подиум на Гран-при Германии и выиграв чемпионат Европы Формулы-2 с Martini . Он перешел в Ligier в 1976 году , завоевав несколько подиумов среди своих первых поул-позиций в Италии . Лаффит сохранил свое место в следующем сезоне , одержав свою первую победу на Гран-при Швеции . После сезона без побед в 1978 году Ligier построил высококонкурентный JS11 в ответ на эру граунд-эффекта . Лаффит выиграл первые два раунда сезона 1979 года , включая Гран- при Бразилии , но в конечном итоге закончил чемпионат на четвертом месте после восьми сходов с дистанции. Лаффит снова занял четвертое место в чемпионатах 1980 и 1981 годов , проиграв в последнем на шесть очков Нельсону Пике и одержав несколько побед в обоих. Лаффит не смог финишировать в 11 из 15 Гран-при в 1982 году , уйдя в Williams в конце сезона. После двух сезонов без побед с Williams, среди дополнительных проблем с надежностью, Лаффит вернулся в Ligier в 1985 году , завоевав несколько подиумов. На Гран-при Великобритании 1986 года Лаффит получил серьезную травму в столкновении нескольких автомобилей, в результате чего сломал обе ноги. Впоследствии он ушел из Формулы-1, одержав шесть побед, семь поул-позиций, семь быстрейших кругов и 32 подиума.
За пределами Формулы-1 Лаффит был победителем гонок в World Sportscar Championship с Kauhsen , а также в BMW M1 Procar Championship с BMW . Он соревновался в World Touring Car Championship в 1987 году с Alfa Corse и Deutsche Tourenwagen Meisterschaft с 1990 по 1992 год . Лаффит участвовал в девяти выпусках 24 часов Ле-Мана с 1972 по 1996 год в разных классах. После ухода из автоспорта Лаффит был ведущим TF1 с 1997 по 2012 год.
Жак-Анри Лаффит родился в Париже 21 ноября 1943 года. Он посещал Cours Hattemer , частную школу. [4] Он прошел подготовку в качестве гонщика в 1968 году в Winfield Racing School во Франции.
Лаффит дебютировал в Формуле-1 в 1974 году за команду Фрэнка Уильямса Iso –Marlboro . В следующем году он выступал за ту же команду, теперь уже Williams , завоевав второе место на Гран-при Германии на Нюрбургринге .
В 1976 году Лаффит перешёл во французскую команду Ligier , набрав 20 очков и завоевав поул-позицию на Гран-при Италии . Следующие два сезона были переходными, хотя ему удалось выиграть свой первый Гран-при в Андерсторпе на Гран-при Швеции 1977 года .
Сезон 1979 года начался с победы Лаффита в первых двух гонках. Он боролся за титул чемпиона мира до последних гонок, но в итоге занял лишь четвертое место с 36 очками. Следующие два сезона были похожими, с еще двумя четвертыми местами в чемпионате и еще тремя победами. Однако в 1982 году Лаффит финишировал лишь 17-м в итоговой классификации, набрав всего 5 очков.
В начале 1980-х годов Лаффит также совершил три поездки в Австралию в конце сезона , чтобы поучаствовать в нечемпионском Гран-при Австралии . Он не смог финишировать в своей первой гонке в 1981 году (ему повезло стартовать после того, как его машина врезалась в стену на внешней стороне последнего поворота короткой (1,609 км (1,000 миль)) гоночной трассы Calder Park Raceway в квалификации, но его местная команда смогла отремонтировать ее для гонки). Он финишировал вторым после француза Алена Проста в 1982 году и третьим после бразильца Роберто Морено и австралийца Джона Смита в 1983 году . Во всех своих заездах AGP до Формулы-1 Лаффит управлял болидом Formula Pacific или Formula Mondial Ralt RT4, оснащенным 1,6-литровым двигателем Ford I4 .
Результаты в следующих двух сезонах были не намного лучше, когда он вернулся в Англию, снова чтобы гоняться за Williams (11 и 5 очков соответственно). Теперь, когда ему было за сорок, Лаффит вернулся в Ligier в 1985 году : в том сезоне он трижды поднимался на подиум ( Великобритания , Германия и Австралия ), в общей сложности набрав 16 очков. В 1986 году он набрал 14 очков, включая еще два подиума в первой половине сезона, но он сломал обе ноги в аварии на старте Гран- при Великобритании в Брэндс-Хэтче и после этого ушел из Формулы-1, закончив карьеру, сравнявшись с Грэмом Хиллом по количеству стартов в Гран-при — 176. Он был самым успешным гонщиком в истории Ligier, одержав шесть из девяти побед.
В результате травм Лаффита с сезона 1988 года вступили в силу новые правила безопасности , согласно которым во всех автомобилях ноги водителя должны находиться за линией передней оси.
Лаффит оправился от травм и позже участвовал в гонках в классе кузовных автомобилей , заняв 17-е место в первом чемпионате мира по кузовным гонкам за рулем Alfa Romeo 75 за команду Alfa Corse, а также приняв участие в трех сезонах немецкой серии DTM .
Сейчас он работает телевизионным комментатором на французском канале TF1 и наиболее известен своей реакцией на инцидент на Гран-при Европы 1997 года , когда Михаэль Шумахер столкнулся с Жаком Вильнёвом , а Лаффит отреагировал нецензурной бранью в прямом эфире.
Лаффит дебютировал в чемпионате Европы FIA GT3 2007 года на гонках Bucharest City Challenge 2008 года, выступая за команду AutoGT Racing Team. [5]
В октябре 2008 года, в возрасте 64 лет, он тестировал автомобиль Renault R27 F1 на трассе Поль Рикар . [6]
У Лаффита две дочери: Камилла и Марго , спортивный журналист Формулы-1 на Canal+. Он также увлекается гольфом, является акционером Dijon-Bourgogne Golf.
Он также глубоко привязан к Крезу , гольфу, рыбалке и природе; у него есть недвижимость в Крезе недалеко от Обюссона .
‡ Гонщики, получившие квалификационные оценки, не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Гонщики, получившие квалификационные оценки, не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Показана общая позиция в гонке. Зарегистрированная позиция по выплате очков WTCC может отличаться.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.